ファナテック・クラブスポーツ・ハンドブレーキV2：フルテスト＆使用後の感想

シムレースの世界では、ハンドブレーキ・レバーはステアリングホイールやペダルの次に買うアクセサリーであることが多い。しかし、ラリーやラリークロス、ドリフトなどでは、ハンドブレーキレバーが「堂々巡り」か「本当にクルマをコントロールするか」の分かれ目となる。ファナテッククラブスポーツハンドブレーキV2は、中級/最高級のソリューションとして明確に位置づけられており、すでに十分に進化したセットアップと一貫性のある、本格的で堅牢なハンドブレーキを求める人のために設計されています。

レーシングカーの油圧ハンドブレーキのようなフィーリング、堅牢な構造、ファナテックエコシステムへのすっきりとした統合を約束する。そのアイデアは、単なるオン／オフボタンではなく、リアロックアップの繊細なコントロールを提供することだ。これは明らかに、没入型ガジェットというよりも、感覚と精度を重視した製品だ。

私としては、非常に単純な角度からこの製品にアプローチした。日常的に使用するのが面倒になることなく、境界線上の状況で本当にクルマをよりよくコントロールできるのか？より基本的な、あるいはDIYのハンドブレーキと比べて、投資する価値はあるのか？そして何よりも、PCであれコンソールであれ、最新のコックピットに簡単に組み込むことができるのか？

設計と製造：本物のエンジニアリング

クラブスポーツハンドブレーキV2を箱から取り出して驚くのは、その密度感だ。ボディは金属製で、全体に剛性を感じさせる。手に取るとすぐに、長年にわたる少々残酷なショットにも耐えられるように設計されたアクセサリーという印象を受ける。おもちゃではなく、工業的な精神が感じられる。

金属パーツの仕上げはきれいで、エッジはよく加工され、隙間なく組み立てられている。塗装と陽極酸化処理された表面は、「安っぽい金属」や「アルミの空洞のような音」を感じさせず、信頼感を抱かせる。レバーは、きしみや寄生摩擦のない、しっかりと制御されたストロークを持ち、真剣なメカニックの印象を強めている。

ハンドルのグリップはまずまずだが、この点が少し残念に思う人もいるかもしれない。形状やコーティングは機能的で不快ではないが、モータースポーツのような極上の質感や革巻きの感触はない。要求の厳しいセグメントをターゲットにした製品としては、もっと高級感のあるカバーリングがあってもよかっただろう。

サイズと物理的な存在感という点では、コックピットにすっきりと収まる。マイクロ・アクセサリーではないので、横方向に少し余裕を持たせる必要がある。よりベーシックなハンドブレーキや100均のプラスチック製%と比べると、明らかに高級志向だ。市場に出回っている金属製のDIYモデルと比較すると、より完成度が高く、何よりもすっきりとした一体感が際立っている。

全体として、その感触は明確だ。打撃に耐えられるように作られており、すぐにそれを感じることができる。

設定、カスタマイズ、互換性

クラブスポーツ・ハンドブレーキV2は、原理的にはいたってシンプルだが、コックピットやライディングスタイルに合わせて適切な調整ができる。まず重要なのは、レバーを縦にも横にも取り付けられることだ。この柔軟性により、人間工学の面ですべてが変わります。縦位置ハンドブレーキで「ラリー」モードに設定することも、横位置レバーでより「ツーリング／ドリフト」モードに設定することもできます。

テンションとトラベルは、高級クランクセットのように無限に設定できるわけではないが、快適な妥協点を見つけるには十分なマージンがある。ハンドブレーキはアナログ・センサーで作動し、力を調節することができる。

学習という点では、ソフトウェアの設定に何時間も費やす必要はない。ファナテックエコシステムでは、構成に応じて、ベースまたは専用USBモジュール経由で簡単に認識できます。ゲームでは、アナログ軸のようにマッピングして終わりです。この作業で最も難しいのは、レバーの位置と引く力を正しく設定することで、特に異なる種目（ラリー、ドリフト、トラック）を交互に走らせる場合です。

互換性の面では、このパターンは典型的なファナテックである。ブランドのベースやアクセサリーと完璧に統合され、PCでのサポートは一般的に優れている。コンソールでは、主に使用するベースとゲームに依存するが、完全なファナテックエコシステムでは、統合が長所の1つであることに変わりはない。

アップグレードの可能性という点では、これは明らかにシムレーサーに追従できるアクセサリーだ。大きなステアリングホイールに乗り換えたらすぐに交換するような「小さな入門用ハンドブレーキ」ではない。シートムーバーやパワフルなダイレクトドライブなど、より高度なコックピットと同様に、ミッドレンジのセットアップの一部なのだ。

プレーにおける感覚：どこで違いが生まれるか

問題の核心は、ClubSport Handbrake V2がバーチャル・トラック上で何を変えるかということだ。最初の大きなポイントは先進性です。アナログセンサーのおかげで、わずかな荷重移動から後輪の完全なロックまでのグラデーションをリアルに感じることができます。突然大きく荷重を移動させるのではなく、ブレーキングを測定し、調整し、「保持」してから解除することができるのです。

タイトなラリーコーナーでは、この挙動はクルマの角度をより細かくコントロールすることにつながる。強く引きすぎると、わずかなピボットやスピンを起こす可能性があるが、重要なのは転倒点を簡単に感じられることだ。どれぐらい引っ張れば、すべてを失うことなくリアをターンさせられるかがすぐにわかる。これはまさに、単純なボタン式やデジタル式のハンドブレーキでは限界があることを示している。

グリップの場合、ステアリングホイールのようなアクティブなFFBがないため、レバーの機械的な力の戻りというよりは、主に車の反応に基づく読みとなる。一方、レバーの移動量と抵抗の一貫性は、マッスルメモリーにとって非常に明確な基準点となる。何ステージか走ると、レースのどの時点でエンストするか大体わかってくるので、その境界線で遊ぶようになる。

バイブレーターの場合、ハンドブレーキは明らかに直接的なフィードバック装置ではないが、少しダーティな走りをした直後の追い上げやステアリング操作には便利だ。リヤエンドを一直線に戻すために少し引っ張ったり、広すぎるドリフトを調整するためにハーフタップしたり、すべてがボタンやパドルを使うよりもずっと自然に行われる。

長時間のセッションで際立つのは一貫性だ。抵抗にばらつきがなく、遊びが生じず、一定回数走った後にメカニックが疲れる感覚もない。レバーはそれ自体に忠実であり、長時間同じ基準点でライディングを続けたいのであれば、これは極めて重要なことだ。装置と戦うのではなく、マシンに集中するのだ。

基本的なエントリーレベルのハンドブレーキやステアリングホイールのシンプルなボタンと比べると、没入感の向上は明らかだ。実車と同じように、手とは別に専用の「制御器官」が追加されたような印象を受ける。より過激なハンドブレーキ（シム用に改造された油圧ブレーキなど）と比較すると、ファナテックはメカニカルな感触がややソフトで、残酷さはないが、ラリー＋ドリフト＋遊びの混合使用にはより親しみやすい。

つまり、リアエンドが動かなければならないセクションで、よりハードにアタックできるという自信だ。リヤを受け止めたり、軌道を調整したりするための信頼できるレバーがあることが分かっているので、マシンを走らせる勇気が出やすくなるのだ。これこそが、このアクセサリーがセットアップに必要な理由なのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

ClubSport Handbrake V2は明らかに、最低限の装備とコミットメントをすでに持っているシムレーサーを対象としている。シムレーシングの全くの初心者は、すぐにこの機能を最大限に活用することはできないだろうが、ラリーやドリフト、あるいはリアエンドが生きる種目を定期的に練習している意欲的なプレイヤーは、すぐにこの機能が本当にプラスになることに気づくだろう。PCでは、豊富なセッティングと最先端の物理演算を駆使したタイトルで本領を発揮する。コンソールでは、依然として興味深いが、その価値はすでにあるエコシステムとの互換性により大きく左右されるだろう。

プラス面では、頑丈で、真面目で、安心感があり、耐久性に優れている。アナログ軸は微調整が可能で、単純なボタン操作に比べ、滑空管理の方法を根本的に変える。ファナテックエコシステムへの統合も大きな利点です：すっきりとしたケーブル配線、正しい認識、他のセットアップとの美的な一貫性。

制限という点では、レバーグリップと純粋に人間工学に基づいた仕上げは、この価格帯ではもう少し工夫が必要だろう。良いものはあるが、"すごい "要素には至っていない。コックピットによっては、ブラケット、サイドアーム、適合プレートなど、取り付けに少し工夫が必要な場合もある。最後に、ラリーやドリフトをほとんどしないオケージョナル・プレーヤーにとっては、投資額が不釣り合いに思えるかもしれない。

知覚価値という点では、ミッドレンジ／トップレンジのポジショニング、ブランディング、エコシステムへの統合にお金を払っているのは明らかだ。しかし、これらのゲーム分野を本当に活用する人にとっては、投資とコントロールの利得の比率は非常に安定している。このユーロが、メカニクス、精度、そして長期的な信頼性のために使われていることがお分かりいただけるでしょう。

評：本格的なシムレーサー用ハンドブレーキ

ファナテッククラブスポーツハンドブレーキV2は、プログレッシブで信頼性が高く、最新のシムレーシングコックピットと一貫性のあるリア専用コントロールという、非常に具体的なものをセットアップにもたらします。ラリー、ラリークロス、ドリフト、そしてあらゆるコントロールされたスライディングシチュエーションへのアプローチ方法を変える、それ自体がコントロールユニットなのです。

エントリーレベルのハンドブレーキよりは完成度が高く頑丈だが、超特殊な油圧システムよりは極端ではない。すでに優れたステアリングホイール、適切なペダル、本格的なコックピットを持っていて、車両制御の次のステップに進みたいと思っている人にとっては、自然な軸となるものだ。

中級から上級のシムレーサー、特にPC志向のレーサーで、ハンドブレーキが単なるオプションではない種目にかなりの時間を費やす人にお勧めしたい。ごくたまにしか走らない人や、きれいなアスファルトのサーキットしか走らない人には、短期的な投資としては最適ではないだろう。

グライドのコントロールを向上させ、ラリーやドリフトをより正確にしたいのであれば、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができる。