ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール F1 Esports V2：集中使用後の感想

ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2は、ファナテックエコシステムにおける「本格的な」F1ステアリングホイールとして明確に位置づけられている。最新のシングルシーターホイールに近いフィーリングを求め、幅広い互換性とeスポーツに合わせたエルゴノミクスを備えたゲーマーを対象としている。

剛性の高い構造、豊富なボタン、F1にインスパイアされたデザイン、そして最も人気のあるファナテックベースとの互換性。このアイデアは、予算を浪費したり、複雑な設定に煩わされたりすることなく、レーシングスタイルのステアリングホイールを手に入れることだ。

このステアリングホイールは、シムレース、特にシングルシーターやプロトタイプのレースにおいて、精度、信頼性、快適性を本当に向上させるものなのか？長時間のセッションでも楽しめるか？そして何よりも、既存または将来のファナテックセットアップへの投資としてふさわしいか？

私が興味を持ったのは、見た目だけでなく、手に持ったときの感触／造りの良さ／レースでの実用性の組み合わせだった。というのも、F1用のステアリングホイールは、きれいだけど疲れる、よく考えられていない、空虚な音がする......といったものでは許されないからだ。購入前に注意すべき点はいくつかあるが......。

デザインと製造：競争への実感

ClubSport F1 Esports V2とのファーストコンタクトは、真剣な印象を与える。金属製のフロントプレート、ラバー／シリコンで覆われたグリップ、そしてステアリングホイール全体の密度感は、これがエントリーレベルのマシンではないことを即座に印象づける。手に取ると、コンパクトで剛性が高く、寄生的な遊びがない。

グリップはクリーンで、わずかにテクスチャーが施されている。少し汗ばんだ手でも、滑ることなく強く握ることができる。レザーのような温かみや高級感はないが、F1/eスポーツでは、このコーティングは非常に良い仕事をしてくれる。このステアリング・ホイールは、長距離ドライブでも方向感覚を失わないように設計されていることがすぐにわかる。

リアパドルは、短いストロークできれいな、かなり乾いたクリック感を与える。私が見た中で最も金属的で最高級の感触ではないが、この価格にしては全体がまとまっている。ノイズはあるが過度ではなく、変速に満足できるものだ。静かな環境での夜間走行では、ノイズは聞こえるが、気にならない程度だ。

本当に驚くのは、全体的な剛性だ。ハブからの寄生的な動きもなく、トルクのあるダイレクトドライブ・ベースでも構造にたわみがない。ホイールを強く叩いてもびくともしない。もっと「おもちゃ」のようなステアリングホイールや、ある種の軽量モデルと比べると、その真剣さの違いは一目瞭然だ。

少し残念なのは、いくつかの部分、特にボタンとカバーの周辺がわずかにプラスチック製であることで、フルメタル／レザーのコンポーネントを扱っていないことを思い知らされる。ボタンの感触は問題ないが、特別なものではない。効果的で、うまく配置されているが、非常にハイエンドのシムレーシング・ステアリングホイールの触感レベルではない。

同ブランドや競合他社のF1レーシングホイールと比較すると、ClubSport F1 Esports V2は良い妥協点です。非常に高価なスペシャルエディションよりも豪華ではありませんが、同じような形式のエントリーレベルのレーシングホイールよりも安心感があり、高品質です。限界に挑むドライビングには欠かせない自信を与えてくれる。

設定、カスタマイズ、互換性：ファナテックエコシステム用に設計

ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2は、ファナテックのエコシステムを最大限に活用しています。QRを介して互換性のあるベースに取り付けられ、設置後はファナテックのメニューですべてをコントロールできます：ベース上の統合スクリーン（モデルによる）、PCドライバー、そして何よりもボタンとローターを使ったその場での調整。

ERSマネージメント、エンジン混合、ディファレンシャル、戦略用マルチファンクション、無線、DRS......。実際に使ってみると、すぐに「現代のF1」レーシングロジックにたどり着き、そこでステアリングホイールのデザインが真価を発揮する。

学習曲線は、あなたがどの程度要求が厳しいかによって大きく左右される。プラグ＆プレイ」モードでドライブするなら、すぐにコツをつかめるだろう。メインボタンは指にやさしく、パドルは自然な感触で、コツをつかむのに混乱することはない。ロータリーと複雑なコンフィギュレーションを最大限に活用したいなら、特にF1や耐久レースでは、マッピングのロジックを覚えるのに少し時間が必要だろう。

カスタマイズに関しては、便利なオプションは主に基本的なプロファイル（FFBの強度、回転角度、フィルター、感度）に関連している。ステアリングホイール自体はあらゆる方向に分解することはできないが、そのコンパクトなデザインはファンタジーよりもパフォーマンスを優先している。極端な改造よりも機能性を重視している。

互換性に関しては、PC用のファナテックベースで動作し、使用するベースによってはコンソールでも動作します。ファナテックではよくあることだが、コンソールの互換性を決めるのはホイールそのものではなく、ベースである。最近のファナテックベースをすでにお持ちであれば、このホイールはシームレスに統合できます。

実際には、既存のファナテックセットアップの自然な進化として理にかなった製品である。単なる使い捨てのエントリーポイントではなく、通常のシムレーサーのセットアップに長く使用できる性能を備えていることは明らかだ。

プレー中の感覚：その真価が発揮される場所

サーキットを走れば、ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2はその個性を発揮します。コンパクトな形状で直径が小さくなっているため、特に剛性の高いシングルシーターやGTカーでは、クルマとダイレクトにつながる感覚が高まります。余分な動きがなく、素早く正確に曲がるように設計されたステアリングホイールのように感じられます。

コーナリングでは、正確さが長所だ。ステアリングホイールが小さいので、微小な修正がとても自然です。コーナーに進入する際、ふらつくことなく、思い通りの位置に正確にクルマを置くことができる。同じベースの幅広のGTステアリング・ホイールと比較すると、ステアリング・チェンジがより速く、よりスムーズで、ほとんど本能的である。

グリップは主にベースからのフォースフィードバックで読み取れるが、ステアリングホイールのジオメトリーが非常に役立っている。リアが動き出したとき、コンパクトなハンドルの方がスライドをキャッチしやすい。修正に必要な回転移動量が少ないので、大きなステアリングホイールではあまり起きなかった状況を救うことができる。限界でのステアリング操作では、それが本当に重要なことなのだ。

バイブレーターでは、ステアリングホイールの剛性が高いため、すべてがストレートに手に伝わる。アグレッシブなバイブレーター、高い縁石、ターマック上のストールは、フレックスや寄生振動によってぼやけることなく、明瞭に感じられます。細かくモデリングされたバイブレーターと単純な縁石の違いを感じることができます。クルマが何をしているのか、すぐに理解できます。

長時間のセッションでは、疲労はコックピット内での位置やベースによって大きく左右される。F1フォーマットは、よりコンパクトなグリップを好み、振幅が少ないため、同じ強度でも肩や前腕への負担が少ない。適度に調整されたダイレクトドライブ・ベースがあれば、ハンドルとの肉体的な戦いを感じることなく、長時間乗り続けることができる。一方、ハンドルを「ワイド」に握るのが好きな人は、適応するのに少し時間が必要かもしれない。

高速コーナーでは、このステアリングホイールが輝く。緩やかなカーブからの後輪の追従、高速走行時のフロントエンドのわずかなロス、ダウンフォースの変化に対する反応など、すべてが短く、非常にコントロールしやすい回転で管理される。あまりパワフルでないベース（たとえば古いベルトドライブ・ベース）の大きなステアリング・ホイールと比べると、クルマはより生き生きと感じられるが、よりコントロールしやすくもある。

よりパワフルなパッケージ（大型のダイレクト・ドライブ・ベースに非常に重いステアリングホイール）と比較すると、腕をシャシーに縛り付ける「タンク」フィールは少し失われるが、敏捷性は実際に向上する。パフォーマンス志向のドライバーにとって、トルクフィールと反応速度の微妙なバランスは、純粋な腕相撲よりも面白いことが多い。

全体的に、シングルシーターやプロトタイプ、最新のGTカーが好きなら、没入感はとてもいい。F1のフォルムは、尖ったものを運転している感覚を強化し、ステアリングホイール上のコントロールの数は、ハンドルから手を離すことなくレース全体を管理できることを意味する。集中し、組織化され、効率的なeスポーツ環境にいるような感覚を味わえる。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このホイールは、明らかに熱心なゲーマーをターゲットにしている。中級から上級のシムレーサーで、特にファナテックのベースがすでにあるPCやコンソールで定期的にドライブしている人たちだ。意欲的なビギナーも、このホイールに気に入るものを見つけられるかもしれないが、要求の高いタイトル（F1、ACC、iRacing、rF2など）に挑戦する場合、この製品から本当に恩恵を受けるだろう。

特に気に入ったのは、形状と剛性の組み合わせによる全体的な精度だ。素早い修正、グリップの感触、ミリ単位の正確な位置決め、すべてがより直感的になる。第二に、操作系の人間工学がよく考えられている。完璧とは言えないが、グリップを握ったままでストロークをこなすことができ、主要な機能にはいつでもアクセスできる。特にeスポーツやリーグ戦のような集中的な使用にも耐えうる耐久性を備えている。

一方、留意すべき制限もある。グリップのコーティングは、グリップ力には非常に効果的だが、高級素材が好きな人には少し「高貴さ」に欠ける。もっとカジュアルに使うのであれば、より汎用性の高いGTタイプのステアリングホイールを好む人もいるだろう。特に、さまざまなゲーム（ラリー、オープンロード、トラックなど）をプレイするのであればなおさらだ。F1に特化していることは長所でもあるが、1本のステアリングホイールで何でもこなしたい人にとっては邪魔にもなる。

もう1点、ボタンとパドルの感触は良いが、特別なものではない。この価格帯のシムレーシングホイールとしては非常に優秀だが、すでに超高級ホイールを試したことがある人なら、操作感の違いを感じるだろう。最後に、投資の観点から言うと、これは「衝動的」なホイールではない。すでにファナテックのベースを持っている人、あるいは長期的にファナテックをセットアップする予定の人向けであることは明らかだ。F1フォーマットを本当に活用するのであれば、その価値は確かなものだが、このタイプのホイールに適さないゲームを交互にプレイすることが多いのであれば、その価値はあまり明らかではない。

評：要求の高いファナテック・セットアップのための本格的なF1ステアリングホイール

Fanatec ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2は、パフォーマンス志向のセットアップに真の変化をもたらします：特に最新のコンペティションカーにおいて、ドライビングをよりシャープに、より正確に、より読みやすくします。特に最新のコンペティションカーでは、ドライビングがよりシャープに、より正確に、より読みやすくなります。この製品は、Fanatecのまともなベースを、長時間のトレーニングやレースに耐えられる、明らかにeスポーツ指向のパッケージに変えます。

市場では、手頃な価格帯のミドル／トップエンドに位置する。"バンドル "ステアリングホイールやビギナー用ステアリングホイールの上、超高級品やコレクター用ステアリングホイールの下である。シングルシーターやモダンレーシングがお好きなら、すぐにメインステアリングとなるでしょう。

すでにファナテックエコシステムに参加しているシムレーサーで、F1/GTドライビングを次のレベルに引き上げたいと考えている人や、無駄な装飾がなく、高い応答性を持つコンパクトなステアリングホイールを探している人には、何よりもお勧めしたい。よりカジュアルなプレイヤーや、ラリーやドリフト、ロードカーをメインにドライブする人にとっては、より汎用性の高いステアリングホイールの方が理にかなっているでしょう。

剛性が高く、正確で、ファナテックエコシステムにうまく統合され、長時間の本格的なドライビングに耐えるF1ステアリングホイールをお探しなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすでしょう。