ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール第1戦V2：テスト後の感想

ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール ラウンド1 V2は、ファナテックシリーズの中で明らかに「オールラウンドなラウンドホイール」である。超エキゾチックモデルでもなく、レプリカでもなく、GT、ツーリング、ラリー、エンデュランス、ちょっとしたロード......すべてを適切にこなすように設計されたホイールで、80 %をベースに装着したままにしておくようなホイールだ。

リアルな直径、フルボタン、本格的な構造、ファナテックエコシステムとの幅広い互換性、ブランドのダイレクトドライブベースのクリーンなフィーリング。これは、ステアリングホイールのコレクションを過剰にすることなく、より高級なものを求めるシムレーサーを対象としている。

私としては、シンプルな角度からアプローチした。このラウンド1 V2は、快適性と汎用性を保ちながら、本当にクルマを「感じる」ことができるのか？一方ではよりベーシックなステアリングホイール、他方ではスペシャリストのプレミアムホイールに対して、ClubSportの位置づけを正当化できるのか？

私が最も興味を持ったのは、造りの良さ、レースにおける人間工学、重要な局面（限定的なブレーキング、スライディング、攻撃的なバイブレーター）における正確さ、そしてある種目から別の種目への切り替えの容易さだった。今日、丸いステアリング・ホイールは、どこでも良いものでなければならない。このクラブスポーツ・ステアリング・ホイール・ラウンド1 V2は、まさにそれを見つけるために開発されました。

デザインと製造：真面目、冷静、効率的

ClubSport Steering Wheel Round 1 V2は、見た目には地味な印象を与えます。丸いステアリングホイール、リアルな直径、ボタンに施されたわずかな色使い、チューニング効果なし。本格的なコックピットでは、非常にクリーンな印象を与える。ファナテックが、きらびやかさよりも効率性を好むシムレーサーをターゲットにしていることが一目でわかる。

手に取ると、最初の感覚は密度である。リムは非常に安心感のある剛性の印象を与える。強くプッシュしても、激しくカウンターステアを踏んでも、不審なたわみはない。構造もパドル・レバーも、素材が息づく堅牢さ。これは、明らかに最高級のミッドレンジバイクだ。

コーティングのグリップはバランスが取れている。ロードカーのステアリングホイールのような極厚レザーの話ではなく、シムでの長時間のセッションを想定した仕上げだ。実際に使ってみると、手は自然に馴染み、リム部分は快適で、自信を持つために狂ったように握る必要はない。GTやバーチャルエンデュランスでは、この点は評価できる。

パドルは、このシリーズに期待されるようになったクリスピーなクリック感がある。戻りは明確で、ストロークは短く、ノイズはあるが攻撃的ではない。集中的に使っても、数時間でも心地よさは変わらない。このパドルは酷使されるために作られたという感じがする。激しいシフトダウンを平気で連鎖させることができる。

少し残念なのは、もっとエキゾチックなステアリング・ホイールやスクリーン一体型のステアリング・ホイールから来た人には、視覚的な「驚嘆」効果がないことだろう。ここでは、すべてが機能的で、ほとんど目立たない。競技志向の強いホイールと比較すると、「コレクターズ・アイテム」としての側面は失われているが、中立性と汎用性は獲得している。

同じエコシステムのエントリー・レベルのステアリング・ホイールと比較すると、そのギャップを感じるのは簡単だ。本当にハイエンドで高度に専門化されたステアリング・ホイールと比較すると、洗練度とディテールの点で一歩劣るが、日常的な使用においては、重要なボックスをすべて満たしている。

設定、カスタマイズ、互換性

このClubSport Steering Wheel Round 1 V2の大きな強みは、ファナテックエコシステムに完璧に統合されていることです。ファナテックベースに取り付ければ、ベース上のメニュー、フォース、フィルター、ダンピング設定、各セットのプロファイルなど、通常のインターフェイスが自動的に利用できる。すでにファナテックを使用している人にとって、統合はシームレスです。

パーソナライゼーションという点では、このステアリング・ホイールは、あなたの体験を本当にカスタマイズするために必要なすべてを提供する。ボタンのレイアウトは指にやさしい。重要なコントロール（DRS、ヘッドライト、ピット、エンジンミックスなど）については、レース中に考えることなく、論理的な設定を簡単に見つけることができる。GTでもラリーでも、あるいはより「ロード」なシミュレーターでも、制限を感じることなくドライブできる。

ファナテックのメニューは一貫している。一度ロジックを理解すれば、自分のスタイルに合わせてFFB、回転、フィルター、全体的なレスポンスを調整できる。ホイール自体も複雑化していない。ほとんどの人が必要としないトグルやロータリーが過剰になっていない。必要なものは最小限に抑えられているため、よりベーシックなステアリングホイールから乗り換えたばかりのシムレーサーにも手頃な価格となっている。

学習曲線はかなり穏やかだ。最も難しいのは、ベース、ステアリングホイール、ゲームの適切な組み合わせを見つけることです。FFBプロファイルがファナテックソフトウェアと各シミュで設定されると、ステアリングホイールは良い意味で忘れ去られた「ニュートラルなツール」になる。設定する時間よりも運転する時間のほうが長いのです。

互換性に関しては、いつものファナテックの基本に忠実である：PCは心配なし、コンソールは使用するベースによって異なる。Round 1 V2は、特定のプラットフォームに特化して目立つことはないが、ブランドのクランクセット、シフター、ハンドブレーキ、リジッドコックピットなど、既存のファナテックセットアップに完璧にフィットする。ファナテックエコシステムを構築したりアップグレードしたりする人にとって、このホイールは自然にフィットする。

アップグレードの可能性という点では、単純なエントリーポイントではなく、耐久性のあるホイールであることは明らかだ。このホイールから始めて、基本的なレンジ（例えば、あまりパワフルでないベースからより本格的なダイレクトドライブへ）を上げても、長く使い続けることができるだろう。その後、より特殊なホイールを追加することもできるが、このラウンド1 V2は優れた「日常用」ホイールであり続けるだろう。

試合中の感覚：多彩、正確、安心感

そこでClubSport Steering Wheel Round 1 V2が本領を発揮します。その丸い形状、直径、構造は、サーキットでのフィーリングに直接影響する。私自身が驚いたのは、どんなものにも違和感なくフィットすることだ。

フォースフィードバックの精度という点では、非常によくできている。ステアリング・ホイールは、ベースが送り出すものに過度のフィルターをかけない。わずかな荷重移動も、グリップ低下の始まりも、長く速いカーブでのグリップの変化も、すべて見やすく手に届く。リムを通して路面を "読む "ような印象を受ける。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

緩やかなカーブや中程度のカーブでは、リムの剛性がコードポイントでクルマをコントロールするのに役立つ。ホイールがねじれたり、微小な修正を吸収したりする感覚を持つことなく、わずかに修正したりフロントの位置を変えたりしながら、ミリ単位で軌道を微調整できる。コーナー進入の限界で遊ぶのが好きな人にとっては、とても心地よい。

バイブレーターのフィードバックは生々しいので、自分が "正しい側 "にいるのか、それともシャーシに少し求めすぎているのかがすぐにわかる。大型でアグレッシブなバイブレーターは、長時間のセッションで手首を痛めるほどではないが、よく出てくる。平らなバイブレーター、縁石、大きなシケイン縁石の違いがはっきりと感じられる。

グリップの読みは、このホイールの長所のひとつだ。ドライ、ウェット、ミックスのいずれのコンディションでも、リムはベースが発信するものを忠実に再現する。あまりパワーのないベースでは、ラウンドシェイプが幅広く漸進的な修正を可能にするため、快適性とコントロール性が主な利点となる。トルクのある速いベースでは、剛性と直径を活かして、コントロールを失うことなくフィードバックを吸収することができる。

高速での修正では、ステアリングホイールが実に健全であることがわかる。カウンターステア、オーバーステア、ウェット路面でのグリップ回復......。リムと争うのではなく、流れに身を任せるのだ。この本能的な反応能力は、クルマが大きく動き始めたときに大きな違いを生む。

長時間の使用でも特に違和感はない。細すぎず太すぎないリムの断面が、手の疲労を抑える。耐久レースでも長時間の練習走行でも、フィーリングは一定している。このステアリングホイールは、"すごい "感覚というほど派手ではないが、その一貫性は高く評価できる。

軽くて剛性の低いホイールに比べて、サポートに真の安定性が得られ、フィードバックに一貫性が増す。すべてが少し「ソリッド」に感じられ、少しクリアになる。非常にハイエンドで超標準的なステアリングホイール（例えば、四角い現代的なGT3向けモデル）と比較すると、細かいディテールや人間工学に基づいた超研ぎ澄まされた調整が少し失われるかもしれませんが、非常に大きな汎用性を得ることができます。マルチディシプリン・シミュレーションレースでは、非常に効果的な妥協点だ。

没入感という点では、このClubSport Steering Wheel Round 1 V2は、よくできたスポーツロードカーのステアリングホイールのように感じられ、競技用ツールのような真剣さがあります。すぐに安心感が得られ、何よりも素材の弱さを恐れずにハードにプッシュする自信が湧いてきます。優れたダイレクトドライブがあれば、このステアリングホイールはそのポテンシャルをフルに発揮するのです。

誰向け？好きなもの／嫌いなもの

このステアリングホイールは、主に中級から上級のシムレーサーを対象としており、すでに装備しているか、ファナテックエコシステムに本格的に移行する準備ができている。やる気のあるビギナーで、これに多くの労力を費やすことがわかっている人にとっては、相当な投資であることを受け入れさえすれば、非常に優れた「本物の」最初の耐久ホイールとなりうる。たまにコンソールを使うゲーマーにとっては、必要以上のものであることは明らかだ。

私が最も高く評価しているのは、その真の汎用性だ。GT3からツーリングカー、ラリーまで、ステアリングホイールの形式が楽しさや効率を制限していると感じることはない。第二に、剛性とビルドクオリティはすぐに自信を抱かせる。無理なハンドル操作やハードなカウンターステア、ロングドライブも怖くない。最後に、ダイレクトドライブベースやその他の周辺機器との自然な互換性を備えたファナテックエコシステムへの統合は、首尾一貫したアップグレード可能なセットアップを望むすべての人にとって論理的な選択となります。

しかし、限界もある。ひとつはその価格設定で、明らかに投資対象になっている。シムレースを試すための手頃なホイールではなく、すでに長期的なビジョンを持っている人が意識的に選ぶべきホイールなのだ。もうひとつは、"専門性 "の欠如だ。もしあなたがほとんどシングルシーターや最新のGT3しか運転しないのであれば、より一般的なホイールの方が自然に見えるかもしれないし、より視覚的に没入できるかもしれない。3つ目は、一体型スクリーンやリムに直接表示される超リッチな管理機能など、本当に先進的な機能がないことで、テレメトリーや極端なカスタマイズを好む人は見逃してしまうかもしれない。

このClubSport Steering Wheel Round 1 V2は、魅力的な価値がある。耐久性、高品質なベースとの一貫性、そして他の機材をアップグレードしてもセットアップのバックボーンとして維持できるツールにお金を払っているのだ。一度買えば長く乗り続けたいシムレーサーにとって、投資とサーキット体験の比率は十分なものだ。

評：本格的なファナテック・セットアップのための堅実なデイリードライバー

パフォーマンス志向のシムレースセットアップにおいて、このFanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2は、明らかにメインステアリングの役割を果たす。これは純粋な革命ではないが、体験の全体的な質を変えるものである。私たちは "まともな "ステアリングホイールから本物のステアリングツールになったのだ。

市場では、超高級ステアリングホイールのすぐ下、ミッドレンジのトップエンドに位置すると思う。ある種のプレミアム・モデルのようなやり過ぎ感や、レーシング・レプリカのようなエキゾチシズムはないが、大きな妥協をすることなく、すべてをきちんとこなせる1本のホイールを求める人には、真の成熟を提供してくれる。

PCやコンソールのファナテックユーザーで、定期的にドライブしたり、いくつかの種目をプレーしたり、本格的で耐久性のある丸型ホイールを求めている人には、はっきりお勧めできる。単に「楽しい」、あるいは非常に個性的なホイールを探しているのであれば、より専門的なオプションがある。シムレースを始めたばかりのゲーマーには、予算的に難しいかもしれません。

ファナテック・ダイレクトドライブ・ベースにうまく統合され、長期にわたってあなたの進歩についていける、多用途で、剛性が高く、快適な丸型ステアリングホイールをお探しなら、このクラブスポーツステアリングホイール ラウンド1 V2は、あなたのセットアップを明らかに変えることができます。