ファナテックCSL DD Ready2Race BMWバンドル：ダイレクトドライブへの真のエントリーポイント

Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle for PC (5 Nm)は、非常に特殊なニッチ市場をターゲットにしています。それは、予算を浪費したり、プレイヤーをテクノロジーに溺れさせることなく、すぐに使える完全なダイレクトドライブ体験を提供することです。このパックは、ベルトドライブやギヤードステアリングホイールから来て、市場のトップエンドに直行することなく、より本格的なものに移行したい人のために設計されています。

このバンドルは、5NmのCSL DDベース、視覚的に非常にクリーンなBMWステアリングホイール、首尾一貫したエントリーレベルペダル、確かなPC互換性、そして何よりもファナテックエコシステムによるダイレクトドライブへの「ターンキー」アクセスを約束します。アイデアはシンプルで、プラグを差し込み、いくつかのパラメータを設定すれば、すぐに使用できます。セットアップをひとつひとつ組み立てる必要はありません。

このバンドルをテストする目的は、最初の本格的なシム・レーシング・セットアップとして本当に耐えられるかどうか、より基本的なソリューションと比較してフォース・フィードバック感覚の質を評価すること、そしてこのパックが、数週間後にプレイヤーを制限することなく、上達しつつあるプレイヤーをどの程度サポートできるかを判断することだ。その目的は、ダイレクトドライブの "すごい効果 "だけでなく、長時間、きれいな状態で運転できることであり、運転中に感じる感覚に自信を持つことなのです。

デザインと製造：金属とプラスチックの本格的なミックス

そのコンパクトなサイズにもかかわらず、CSL DDベースは視覚的に印象的です。冷却フィンを備えたアルミニウムのボディは、すぐに密度と剛性の印象を与えます。単なるおもちゃではなく、本物のテクニカル・ユニットを手にしているような印象を受ける。コックピットや固い支柱の上に置いても、何も動かず、何も割れない。ダイレクト・ドライブは、論理的に、より本格的な構造を伴っており、それを感じることができる。

バンドルされているBMWのステアリング・ホイールは、同ブランドの最高級モデルに比べると控えめだが、それでも握り心地は抜群だ。コーティングは適切で、握り心地は快適で、直径はオールラウンドな使用（サーキット、GT、たまにラリー）に適している。ボタン類も使いやすく、全体的な配置も直感的だ。アクションの最中でも、機能を探すのに迷うことはない。

知覚される品質は、このセグメントとしては良いものだ。クラブスポーツやポディウムのステアリングホイールではないが、一般的に「メインストリーム」のパッケージで見られるものよりははるかに上だ。プラスチックはよく組み立てられており、ローターはきれいにカチッと音がする。このバンドルは数カ月以上使えるように設計されていると感じる。

クランクセットは、視覚的・触覚的な制約が最も顕著に現れるパーツだ。基本的に金属とプラスチックをプレスしたシンプルな構造で、この基本構成にはブレーキ用のロードセルがない。仕事はするが、アッセンブリーの中で最も高級感のないパーツであることは明らかだ。ブレーキングをすれば機能するが、ブレーキングに関して本当に要求が高くなるのであれば、この部分はアップグレードが必要だとすぐに感じられる。

エントリーレベルのベルトまたはギア駆動フライホイールのセットと比較すると、このバンドルは全体的な真剣さでステップアップしている。剛性の高いベースに取り付けることができれば、長期にわたって信頼できる製品だ。軽いデスクに取り付けた場合、ベースの剛性は非常に高く、スタンドが限界となる。

設定、カスタマイズ、互換性：アクセスしやすいが包括的

Fanatecは、設定という点で、体験をかなりうまく組み立てている。ベース上では、画面とボタンで、いくつかの主要なパラメーター（全体的な強さ、フィルタリング、フォースフィードバックの直線性など）を素早く調整できる。特定のゲーム用の内蔵プリセットは、詰まることなく始めるのに役立つ。特定のゲーム用のプリセットが内蔵されているため、戸惑うことなく始められる。基本的な設定がちょうどよく、すぐに乗れるようになる。

ファナテックPCソフトウェアは、FFBの強度、センター付近のステアリング剛性、追加エフェクト、シグナルスムージングなど、より細かい設定を可能にします。これらのオプションは、すべてを感じたい人にはより生っぽく、快適さと寄生振動の少なさを好む人にはよりフィルタリングされたものにするなど、自分のスタイルに合わせて挙動を調整することができる。エンジニアでなくても、数回のテストセッションでコツをつかむことができます。

ステアリングホイールのボタンのカスタマイズはゲームに大きく依存するが、ピットリミッター、ラジオ、フューエルミクスチャー、トラクションコントロール、HUDのページ切り替えなど、通常の機能をすべてカバーするレイアウトは十分に標準的なままだ。

互換性の面では、このバンドルは明らかにPC向けだ。主要なシムレーシングゲームはうまく処理され、認識もきれいで、ほとんどの場合、ハードウェアは難なく検出され、マッピングされる。コンソールの場合は、ベースの互換性と正確なモデルを確認する必要があるが、このパックは本当にPCでの使用に焦点を当てている。

ここでは、ファナテックエコシステムが大きな役割を果たします。追加のハンドル、シフター、ハンドブレーキ、より高度なクランクセットなど、このベースには何でも追加できる。ここから「持続可能なエントリーポイント」の側面が見えてくる。このバンドルから始めて、同じCSL DDベースを維持したまま、徐々にクランクセットをアップグレードしたり、シフターを追加したり、より特殊な用途のためにハンドルを変更したりすることができる。この観点からは、5Nmチェーンステイは、長い間、中級レベルのセットアップの中心にあり続けることができる。

プレー中の感覚：ダイレクト・ドライブは身近だが、すでに本格的

このバンドルの信頼性はドライビング・エクスペリエンスにある。ダイレクト・ドライブに切り替えると、たとえ5Nm「だけ」であっても、クルマに対する認識が明らかに変わる。すぐに印象的なのは、信号のクリーンさだ。ステアリングホイールは「ビリビリ」せず、理由もなく振動することもなく、ベルトドライブにありがちなゴムバンドのような感触もない。

特に中間点付近の正確さは素晴らしい。軌道の小さな修正、コースの起伏の影響、グリップの微小な変化がはっきりと感じられる。速いカーブでは、クルマがわずかに浮いているのか、リアが減り始めているのか、フロントがグリップを求めているのかがすぐにわかる。クルマが何をしているかがすぐにわかる。そこがベースが経験を大きく変えるところだ。

バイブレーターの感触は、シャキッとして清潔だが、キツくはない。手首を壊すことなく、安心感、質感を感じることができる。5Nmというのは、肉体的な暴力という意味ではなく、スポーツ走行に十分な強さだ。非常にデコボコしたサーキットを何周も何周も走っても、ステアリングホイールは見やすいままだ。コースの凹凸、バイブレーター、グリップの低下など、すべてが1つの大きな騒ぎに溶け込むことなく把握できる。

グリップフィードバックは、このレベルのレンジの長所だ。ブレーキング中のフロントでも、カーブからの加速でも、クルマがグリップを失い始めたときの感覚がよくわかる。リアエンドの動きに関する情報が即座にフィードバックされるため、素早い修正がごく自然に行われる。カウンターステアはより正確でコントロールしやすくなっている。自分がどこに向かっているのかわからずに「オーバーコレクト」する感覚は少ない。

長時間のセッションでも、一貫性が保たれている。目立ったオーバーヒートもなく、しばらく走っても挙動に変化はない。5Nmは安定している。疲労は、装置そのものよりも、セッションの強度から来るものだ。ステアリングホイールが不快になることなく、何本も走り続けることができる。

エントリーレベルのベルトドライブやギアドライブのような、あまりパワフルでないベースと比較すると、質的な飛躍は力強さだけでなく繊細さにもある。ただ強いだけでなく、よりクリーンでクリアなのだ。ステアリングホイールは、すべてを滑らかにするベルトの仲介なしに、ゲームが送り出したものを正確に返してくれる。クルマとの一体感が増す。

よりパワフルなベース（8Nm、10Nm以上）と比較すると、エンデュランスや非常に厳しいシムで非常にヘビーなライディングを望むようになると、明らかに5Nmの限界を感じる。特に大きな力で走るのが好きな場合、最大トルクのマージンはより制限される。しかし、GTやツーリング、軽めのシングルシーターに乗る大多数のPCゲーマーにとっては、それでもパワーは十分すぎるほどだ。超重量級のGT3ステアリングをシミュレートしようとしない限り、ハードウェアが体験を制限していると感じることなく、献身的なドライビングが可能だ。

全体として、このバンドルは非常にうまく機能している。ステアリングホイールからは自信が伝わってくるし、シャシーの反応をより読み取れるので、あえてブレーキを遅らせたり、限界に近づいたりすることができる。ダイレクト・ドライブの世界ではまだ手頃な価格帯のセグメントであるにもかかわらず、「本格的な」装備を手にしているという満足感もある。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このバンドルは、過大な投資をすることなく、エントリーレベルのホイールから明確なステップアップを望むPCゲーマーを明らかに対象としている。やる気のあるビギナー、すでにGT/F1/耐久シムに夢中になっている中級者、夕方のドライビングのために信頼できるセットアップを求める時々のレーサーなど、理想的なプロフィールは、シムレースに真剣に取り組んでいるが、満足するために10Nm以上のベースを必要としない人だ。

このパックで特に気に入っているのは、全体的な一貫性だ。第一に、ダイレクトドライブ5Nmは、強さとコントロール性の間で非常に良い妥協点を提供している。スポーティなフィーリングを与えるには十分パワフルだが、疲れるほどパワフルでもなく、鉄のコックピットが必要なほどでもない。第二に、フィードバックの精度は、この価格帯としては実に満足のいくものだ。グリップの読み、中間点付近の明瞭さ、バイブレーターの忠実さは、よりクリーンなドライビングを可能にする。最後に、ファナテックエコシステムは、開発における真の展望を与えてくれる。ゼロから始めることなく、このベースを維持したまま、残りのセットアップ（ペダル、ステアリングホイール、シフター）を徐々に開発することができる。

それでも、留意すべき限界はある。このバンドルに付属するクランクセットはまずまずだが、他のクランクセットの水準には達していない。ブレーキにロードセルがないため、プロポーションの精度が落ちる。使えるが、遅かれ早かれアップグレードが必要になるだろう。また、5Nmという出力は、非常に高い力が好きな人や、特にエンデュランスや非常に高度なシミュレーションで上級レベルを目指す人には、少し低く感じられるかもしれない。超高出力を要求するピュアパワーライダーを長く満足させるベースにはならないだろう。最後にもう1点、PC専用という側面は、PC＋コンソールのハイブリッドセットアップを求めるライダーにとって、汎用性をやや制限してしまう。厳密にPCで使用する場合は問題ないが、そうでない場合は購入前に互換性を確認する必要がある。

シムレーシングに本格的に取り組みたいプレイヤーにとって、これは確かな投資である。価格は大衆向けパックに比べればまだ高いが、フィーリング、精度、アップグレードのしやすさという点で、本当にセットアップを常用するつもりなら、その差は明らかに正当化できる。

評：本格的なシムレースへの素晴らしい足がかりになる

Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle for PC (5 Nm)は、セットアップの基本的な何かを変えます：極端なハードウェアの領域に行くことなく、「改良されたおもちゃ」を本物のドライビングツールに置き換えます。Direct Drive 5 Nmベースは、中級レベルのセットアップの信頼できるバックボーンとして機能し、残りのバンドルは、首尾一貫したパッケージですぐにドライブすることを可能にします。

市場において、このパックは明らかにミッドレンジの「ピボット」に位置する。エントリーレベルのベルトドライブ・ソリューションよりも本格的でクリーンであり、大手のプレミアム・ダイレクト・ドライブよりも過激ではなく、価格も安い。単なる趣味の域を超えたい人にとっては、興味深いバランスポイントだ。

私は、最初の本格的なダイレクトドライブ・セットアップを望むPCゲーマーにお勧めしたい。すでに経験豊富なライダーで、大トルクと最高級のクランクセットが欲しいとわかっているなら、よりパワフルなベースと上級のクランクセットを選んだほうがいい。

もしあなたが、まとまりがあり、拡張性があり、日常的に楽しく使えるバンドルで、ダイレクト・ドライブに本格的に取り組もうとしているなら、この製品はあなたのセットアップを明らかに変えることができる。