Fanatec CSL DD Ready2Race NASCARバンドル：ターンキー・ダイレクトドライブへの真のジャンプ

CSL DD Ready2Race NASCARバンドルは、明らかに特定のニッチをターゲットにしている。つまり、予算や組み立ての面で大げさになることなく、すぐに使える本物のダイレクトドライブ体験を提供する。これは、XboxとPC用に設計されたバンドルで、CSL DDベース、NASCARステアリングホイール、エントリーレベルのFanatecペダルが同梱されている。言い換えれば、クラシックなフォースフィードバックステアリングホイールから本格的なシムレーシングセットアップまで、必要なものがすべて揃っています。

このパックが魅力的なのは、コンパクトなダイレクトドライブ、コンソールとの互換性、オーバルファンのためのNASCARライセンス、そして進化するエコシステムという、いくつかの条件を一度に満たしている点だ。アイデアはシンプルで、プラグを差し込み、いくつかのセッティングを調整し、クルマが動いているのを本当に感じられるとはどういうことかを発見する。

正確さ、ドライビングフィール、日々の快適さ、そしてバンドル全体のまとまりだ。ベルト駆動のステアリングホイールと比べて、このパックは本当に別世界に連れて行ってくれるのだろうか？形とスタイルがかなり特徴的なNASCARのステアリングホイールは、楕円の外でもやはりいい感じなのだろうか？そしてなにより、コンソールやPCのゲーマーが、予算オーバーになることなく、次のレベルに到達するために投資する価値はあるのだろうか？

デザインと製造：コンパクトで真面目、非常に特徴的なステアリングホイール

視覚的に、CSL DDベースは良い意味で非常に「シムレーサー・ハードウェア」に見える。コンパクトなフォーマットと、縁に大きなラジエータースタイルのヒートシンクを備えた金属ブロックが、堅固さと真面目さを醸し出している。コックピットやしっかりしたテーブルにきちんと固定すれば、空洞のような音はせず、何も動かない。何時間ものレースにもひるむことなく耐えられることが実感できる。

NASCARのステアリングホイールが目を引くのは明らかだ。クラシックなラウンドシェイプ、ゆったりとした直径、ラバーとフォームを組み合わせた素材で覆われたグリップは、かなりしっかりした感触。グリップは即効性があり、まるでストックカーのステアリングホイールを握っているような感覚になる。ステアリングホイール後部のパドルは、ブランドの最高級ホイールには及ばないものの、きちんとした感触を与えてくれる。

驚くべきは全体的な一貫性だ。コンパクトなベース、堂々としたフライホイール、シンプルだが剛性の高いクランクセット。このバンドルに付属しているクランクセットは、ベーシックなままだ（オリジナルのロードセルはない）。しかし、金属構造はしっかりしていて、ペダルはぐらつかず、ブレーキ抵抗は初心者には十分だが、「右足の感覚」でブレーキをかけるのが好きな人には少し先進性に欠ける。

同価格帯の競合車と比較すると、CSL DDはベース自体の知覚品質という点では依然としてワンランク上だ。ステアリング・ホイールは「プレミアム・オールラウンダー」というより「NASCARファン」向けだが、そのしっかりした作りは長持ちすることを一瞬たりとも疑わせない。唯一の欠点はペダルで、ブレーキングを要求し始めるとすぐに限界に達してしまう。

設定、カスタマイズ、互換性：まだ飼いならす必要のある完全なエコシステム

PCまたはXbox上で、システム全体がすっきりと統合されます。PCでは、Fanatec Control Panelソフトウェアで、FFB、回転角度、フィルター、全体的な力を微調整できます。コンソールでは、ゲームの内部設定と、ステアリングホイールとベースから画面とボタンで直接アクセスできるパラメーターに頼ることになります。複雑ではありませんが、本当にベストを引き出すには少し学習が必要です。

オリジナルのプリセットは使えるが、少し一般的だ。面白くなるのは、最大フォース、FFBフィルター、リニアリティ、ダンパーを調整し始めたときだ。少し遊ぶと、ステアリングホイールが激しくなったり疲れたりすることなく、クルマが本当に話すポイントに達する。そのときこそ、このベースがポテンシャルを持っていること、そしてこのバンドルが単なる "プラグ・アンド・祈り "のキットではないことに気づくのです。

互換性の面では、XboxとPCの約束は守られており、現行のシムレースとシムケードのビッグタイトルはすべて問題なく扱える。ファナテックの大きなアドバンテージは、エコシステムだ。ステアリングホイール（GT、F1、ラリー）を変更したければ、変更できる。ステアリングホイール（GT、F1、ラリー）を変更したい場合は、変更できます。ロードセルペダルやHシフターに変更したい場合は、同じ製品ファミリーのままです。バンドルは明らかに、より広い環境への入り口として機能する。

拡張性という点では、CSLのDDベースが真の主力だ。数年間の進化を明らかにサポートできる。NASCARのステアリングホイールは、主にオーバルのファンにアピールするだろうが、クラシックなサーキットでも快適だ。一方、クランクセットは、シムレースに真剣に取り組むなら、おそらく最初に進化するパーツだろう。

試合中の感覚：ダイレクトドライブが違いを生む

サーキットでは、ベルトやギア駆動のステアリングホイールと比較して最も明確な変化は、フォースフィードバックのクリーンさだ。CSL DDのFFBは非常に読みやすい。荷重移動、グリップ喪失の始まり、バンプやバイブレーターを、バリや過度の柔らかさなしに感じることができる。信号はクリーンで、詳細で、何よりも反応が良い。

コーナーでは、クルマがフロントアクスルに "荷重 "をかけることで、プログレッシブなトルクに変換され、決して残酷ではない。進入時にステアリングホイールが緊張し、グリップ限界を超えるとわずかに軽くなるのを感じる。従来のステアリングホイールでは、この切り替えがぼやけたり誇張されたりすることが多い。しかしこのステアリングホイールでは、境界線がはっきりしていて、限界がどこにあるのかがよくわかる。揺れ動くハンドルに反応するだけでなく、コースを「読む」ようになるのだ。

グリップの読みは、このクルマの長所のひとつだ。NASCARのオーバルコースでは、それは明らかだ。クルマが少し登りすぎたり、ダスティゾーンにぶつかったり、出口で少しオーバーステアを強いると、ステアリングホイールが警告する。スライドにさらされるのではなく、スライドが来るのを感じることができるのだ。ダイレクト・ドライブは、ギャップや人工的な揺れのない、情報の連続性を印象づける。

バイブレーターはクリーンだが、もろくなく再現されている。ジャックハンマーのような音ではなく、トラックの質感や粒立ちを感じることができる。あまり本格的でないバンドルでは、あまり感じないか、すべてか何も感じないかのどちらかです。CSL DDでは、小さなフラットなバイブレーター、大きなアグレッシブなバイブレーター、わずかに勾配がついたトラックエッジなど、すべてがステアリングホイールの中で異なるサインを示します。

長時間のセッションでも、その一貫性は非常に高く評価できる。この設定では、チェーンステーがトルクを顕著に失うほど熱くなることはなく、リレーの最初から最後までフィーリングは変わらない。腕の疲労は明らかに力の設定に左右されるが、バランスの取れたセッティングであれば、疲労困憊することなく次から次へと走り続けることができる。パワフルだが、不必要に残酷ではない。

素早い修正もまた、ダイレクト・ドライブが状況を一変させる部分だ。リアが失速すると、ステアリングホイールが瞬時に情報を送り返す。ベースが素早く反応し、感知できる待ち時間がないため、予期せぬドリフトやオーバーステアを捉えるのに役立つ。あまりパワフルでなく、フィルターが多いチェーンステーでは、ステアリングホイールの反応が少し遅すぎて、リカバリーがためらわれることが多い。このモデルでは、ステアリングホイールはすぐに所定の位置に収まる。

よりパワフルな最高級ベースと比較すると、最大生トルクとFFBによる暴力の可能性という点で少し損をしているが、ここでのポイントはそこではない。ほとんどのプレーヤーにとって、このバンドルに含まれるCSL DDのパワーはすでに十分すぎるほどだ。重要なのは返球の精度とスピードであり、ここではすでにクラシックな中級シャトルコックとは異なるカテゴリーに入っている。クルマがあなたの手と「つながっている」ような心地よい印象を受ける。車が何をしているのかすぐに理解できる。

誰のため？バンドルの長所と限界

このバンドルは、XboxであろうとPCであろうと、あらゆる要素の選択に煩わされることなくDirect Driveに乗り換えたいという意欲的なゲーマーに向けたものであることは明らかだ。特に中級者向けで、すでにベルトやギアホイールで走ったことがあり、複雑な設定にこだわることなく、最終的にダイレクトドライブが何を変えるのかを具体的に確認したい人に適している。

このパックで私が最も気に入っているのは、何よりもまずCSL DDベースそのものだ。コンパクトで、真面目で、サーキットでのフィーリングを大きく変える正確なFFBを備えている。NASCARステアリングホイールは、快適なグリップと余裕のある直径で、オーバルレースに最適で、ロードサーキットでも非常に正しい、真のアイデンティティを追加します。コンソール/PCの統合とファナテックエコシステム全体へのアクセスも真の違いを生み出します。

限界があり、それを念頭に置く必要がある。ベーシックなクランクセットは、明らかにパッケージ全体の中で最も弱いリンクだ。遊びで走ったり、シムレースを発見したりする程度なら問題ないが、ブレーキング時の精度を求め始めると、ロードセルクランクセットへの移行がほぼ必須となる。NASCARスタイルのステアリングホイールは万人受けするものではない。もっと汎用性の高いGTやF1スタイルのホイールを好む人もいるだろう。最後に、このバンドルがダイレクトドライブにとって魅力的だとしても、特にその名にふさわしいコックピットを追加するのであれば、かなりの投資となる。

価値を感じるという点では、定期的にライドし、上達し、このセットアップを数年に渡って使用するつもりなら、このバンドルは理にかなっている。標準的なエントリーレベルのキットよりも高くつくが、すべてをすぐに交換しなければならないというフラストレーションも避けられる。何よりも、ベースに投入した資金は健全な投資となる。本格的なアップグレードにも対応できるセットアップの心臓部であることを実感できるはずだ。

評：ダイレクト・ドライブの入門用として、優れた本格的な製品である。

Fanatec CSL DD Ready2Race NASCARバンドルは、セットアップの根本的な何かを変えます：それは、XboxとPCと互換性のあるターンキーパッケージに、クリーンで反応の良い本物のダイレクトドライブを導入することです。私たちは、ゲーム体験から本物のドライビング感覚へと移行し、ステアリングホイールは控えめなものではなく、むしろ情報を与えてくれます。

市場では、このバンドルは堅実なミッドレンジとして位置づけられているが、ベースは明らかにシリアスなカードだ。超強力なトップ・オブ・レンジではないが、エントリーレベルでもない。この極めて重要なレベルで、テクニカル・ユーザーでなくとも、使用感の違いが明らかになる。

中級のシムレーサー、投資意欲の高い初心者、おもちゃに見えないセットアップを求めるコンソールプレイヤーなど、複雑なカスタマイズに手を出さずに本当の意味でのステップアップを目指す人にお勧めしたい。一方、予算が限られている場合や、最高級のペダルボードや超特殊なステアリングホイールをストレートに目指す場合は、1つ1つセットアップを組み立てる方が面白いかもしれない。

本格的で拡張性に優れ、すでに没入感のあるダイレクトドライブ・バンドルをお探しなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを大きく変えるだろう。