ファナテック CSL ステアリング・ホイール BMW：数回使用した感想

ファナテックのCSLシリーズにおいて、BMWステアリングホイールは、ブランドのエントリーレベルおよびミッドレンジのベーシックモデルに合わせて設計された、手頃な価格の「オフィシャルライセンス」オプションとして位置づけられています。それは、BMWモータースポーツのルックスと、GTからツーリングまで、ガス工場になることなく切り替え可能な汎用性の高いステアリングホイールであることです。

私としては、手にしたときの感触、操作の正確さ、長時間の使用における快適さ、CSL/DDベースとの一貫性など、非常に具体的な角度からアプローチした。超高級手縫いレザー・ステアリング・ホイールと比較するのではなく、現実的なセットアップにおいて、このステアリング・ホイールがその価格と位置づけを正当化できるかどうかを確認するためです。

すぐに明らかになるのは、これが1,000ユーロのステアリングホイールに惑わされることなく、一般のシリアスなシムレーサーのためにデザインされた製品だということだ。これは明らかに野心的なミッドレンジ製品で、エキゾチックな素材よりも人間工学と全体的なまとまりに重点を置いている。

とりわけ、このステアリングホイールは、GTカー、ロードカー、ツーリングカーを多く運転し、丸くて見やすく、長時間の走行にも耐えうる堅牢な形式を求めるという、非常に特殊なタイプのプレーヤーを対象としている。これはおもちゃでもコレクターズアイテムでもない。これは効率重視のドライビング・ツールなのだ。

設計と製造：真面目、クリーン、騒がない

BMW CSLステアリング・ホイールは、落ち着いたスポーティな外観を備えています。BMWのライセンスはすぐに心地よい「オフィシャル」な雰囲気を醸し出し、大型GTレーシング・ホイールというよりも、スポーツ・ロード・カーのステアリング・ホイールを彷彿とさせるデザインとなっています。直径が小さく、丸みを帯びた形状で、ボタン類がうまく配置されているため、何を扱っているのかが一目瞭然です。

手にした感触はすっきりしている。中央の構造には堅固さが感じられ、動いたり割れたりするものは何もない。高級なクラブスポーツ用ステアリングホイールのような「ソリッドなブロック」という印象はないものの、組み立てがマスターされていることが感じられる。ステアリング・ホイールは、CSL DDやGT DD Proのダイレクト・ドライブに十分な剛性を持ち、重い荷重がかかっても曲がるような感じはない。

コーティングが施されているため、少々しめった手でもグリップ感がある。超高密度の高級レザーではないが、安っぽいプラスチックでもない。実際、グリップは長時間の使用でも快適で、煩わしいプレッシャーポイントもない。ハンドルは太すぎず、細すぎず、かなりニュートラルで、幅広いユーザーにアピールするだろう。

リムのある部分にはややくぼんだ感触があり、ボタンのクリック感はClubSportステアリングホイールよりもやや「高級感」に欠け、全体的な仕上げは良いが特別なものではない。特筆すべき点はないが、最高級のステアリングホイールから乗り換えた人なら、ワンランク下がったと感じるだろう。

ファナテックや競合他社の同カテゴリーのステアリング・ホイールと比較すると、BMW CSLは非常に優れている。最も高級というわけではないが、最下位というわけでもない。このステアリング・ホイールは、質感、快適性、軽量性のバランスがうまくとれている。日常的に磨耗を心配する必要のないステアリングホイールなのだ。

設定、カスタマイズ、互換性

最新のFanatecステアリングホイールと同様、BMW CSLステアリングホイールはブランドのエコシステムに統合されています。CSL DD、GT DD Pro、またはその他の互換性のあるベースに取り付けたら、ベース画面とPC上のFanatec Control Panelメニューから標準設定にアクセスできます。

ステアリングに組み込まれたコントロールはよく考えられている。ボタンは使いやすく、方向キーでメニューを操作したり、ゲーム内の機能（TC、ABS、エンジンミックスなど）を迷うことなく管理できる。LMPのようなボタン過多はないが、GT、耐久、あるいはロードラリーレースに必要なすべてを設定するには十分すぎるほどだ。

ステアリングホイールにもFanatec QRが採用されている（バージョン/アップグレードによる）。金属製のクイックリリースのため、ベースとステアリングホイールの接続は遊びがなくきれいで、本格的なフィーリングを強めている。QR Liteでは、まだ使用可能なものという話だが、特にトルクのあるダイレクトドライブベースでは、メカニカルな感触は明らかに劣る。

学習曲線は非常に合理的なままだ。ファナテックが提供するビッグシム用の基本セッティングは、すでにうまく機能しています。ブランドのソフトウェアを使ってFFB、フィルター、ダンパーを微調整すれば、数回で好みの挙動に合わせることができる。ビギナーには「プラグ＆プレイ」のままで、いじくり回すのが好きな人には微調整ができる。

互換性に関しては、このステアリングホイールはファナテックのロジックに従っている：PCは問題なし、コンソールは使用するベースによって異なる（ベースプラットフォームによってXboxまたはPlayStation）。重要なのは、ホイールそのものではなく、ベースの互換性をチェックすることです。

進化という点では、このBMW CSLは持続可能なセットアップのロジックにうまく適合する。CSL DDベース、このステアリングホイール、CSLペダルセットから始めて、BMWを汎用性の高いステアリングホイールとして維持しながら、ベースを進化させたり、より類型性の高い別のステアリングホイール（F1、上級GT）を追加したりすることができる。エコシステムへの本格的なエントリーポイントとして、行き詰まることなく非常にうまく機能する。

プレー中の感覚：その真価が発揮される場所

サーキットでは、このステアリングホイールは驚くほどニュートラルだ。超定型的なフラットなGT3リムの話でも、小さくて超神経質なF1ステアリングホイールの話でもない。ここでの狙いは、重苦しさやモヤモヤ感を加えることなく、精密な作業をベースとFFBに任せ、多用途で見やすいプラットフォームを提供することだ。

精度が高い。高速カーブでは、ステアリングはコントロールしやすい。コーナーのどこにいるのかがわかるし、リムは変形しないし、微小な修正も簡単だ。私がテストしたステアリングホイールの中で最も詳細なものではないが、情報がぼやけているわけでもない。荷重移動、グリップの変化、アンダーステアやオーバーステアの出始めをはっきりと感じることができる。

バイブレーターの知覚は使用するベースに大きく依存するが、ステアリングホイールはベースが発信するものをよく伝える。バイブレーターのエッジ、ラフストリップの通過、コースの小さな切れ目を不快に感じることなく感じることができる。リムに迷走振動や奇妙な共振がないのは、全体的な一貫性を保つ上で良いことだ。

特にうまく機能するのは、限界でのグリップ管理だ。GT3やGT4タイプのコンボでは、グリップとスリップの推移を正確に読み取ることができる。ステアリングホイールの丸い形状と適度な大きさは、大きすぎるステアリングホイールのように手を離したり、大きな風車を作ったりしなくても、追いつくための角度を保つのに役立つ。かなりの高トルクでも、素早い修正が可能だ。

より高級なファナテック製ステアリング・ホイールと比較すると、素材の感触において若干の「密度」を失い、非常に微細な振動の一部において若干の繊細さを感じる。しかし、よりベーシックなエントリー・レベルのステアリング・ホイールと比較すると、BMW CSLは一貫性、剛性、そして快適性において明らかに向上しています。機械的な遅延もなく、クルマはより「つながっている」ように感じられる。

長時間の使用でも疲れにくい。この形状とコーティングは、手に不必要な負担をかけない。ステアリングホイールが丸みを帯びているため、長時間のバーチャル・リレーでも握る位置を多少変えることができる。快適さは、常用する上で本当に長所のひとつだ。

没入感という点では、BMWのルックスと本格的なエルゴノミクスの組み合わせがその役割を果たしている。プラスチックのおもちゃではなく、最新のスポーツカーのステアリングホイールを握っているような感覚になる。多くのシムレーサーにとって、これこそがまさに求めていたものなのだ。ドライビングのために、ほとんど忘れることができるステアリングホイール。

誰のため？長所と短所

このCSLステアリングホイールBMWに最も適合するプロフィールは、やる気のある中級者または初心者のユーザーで、初めて本格的なファナテックセットアップに投資し、「クリーン」で汎用性が高く、信頼できるステアリングホイールをすぐに求めるユーザーです。また、ステアリングホイールの数を増やしたくないが、主にGT、ツーリング、スポーツロードなど、あらゆるドライビングに適した妥協点を探しているPCやコンソールの常連シムレーサーにも理想的です。

私が最も高く評価しているのは、その汎用性だ。近代的なサーキット、一般道、エンデュランスなど、どこでも違和感なく使える。次に、ファナテック・エコシステムとの整合性だ。CSL/DDベースや、典型的なシリアスだが極端ではないシムレーサーのセットアップに完璧にフィットする。最後に、全体的な快適さだ。手を痛めることなく、また重すぎたりバランスが悪かったりするステアリングホイールと格闘することなく、夜通しプレイすることができる。このセグメントの製品にとって、これは大きなプラスだ。

しかし、限界もある。ひとつは仕上げのレベルで、これはCSLシリーズであり、ブランドの最高級シリーズではないことを思い知らされることがある。素材やテクスチャーの感触に敏感な人は、少々がっかりするかもしれない。第二に、人間工学的なディテールはもっと洗練されてもよかったかもしれない。ボタンのクリック感はやや「プラスチック」的で、パドルの感触は特別なものではなくても仕事をするものだ。最後に、投資対効果の比率は、あなたのバックグラウンドに大きく依存する。もし、あなたが非常にベーシックなエントリーレベルのステアリングホイールから来たのであれば、その違いは明らかでしょう。すでに中級／最上級の良いホイールを購入しているのであれば、品質の飛躍はより緩やかに感じられるだろう。

価値という点では、ファナテックのミッドレンジのセットアップを固定するのは妥当で適切な投資だと思う。BMWのライセンス、完全な互換性、全体的な信頼性のためにお金を払っているのであって、純粋な贅沢というわけではない。しばらくの間、ファナテックと付き合うとわかっている人にとっては、賢い買い物だ。

評：本格的なファナテック・セットアップのための、首尾一貫したBMWステアリングホイール

ファナテックCSLステアリングホイールBMWがセットアップで本当に変えるのは、成熟感です。一般的な」、あるいはベーシックすぎるステアリングホイールから、信頼性が高く、バランスのとれたドライビングツールへと、あなたのベースの能力を引き継ぐことなく向上させます。剛性、トラック情報の読み取りやすさ、ハンドリングの快適性が向上します。

エントリーレベルのホイールよりも本格的で没入感があるが、素材や絶対的な精巧さという点ではクラブやピュア・プレミアム・モデルよりも下である。CSL/DDベースのセットアップを構築したり安定させたりする上で、非常に論理的な軸となる。

スポーツカーやGTロードカー用の初めての "本物 "のファナテックステアリングホイールを、予算をかけずに、そして、良いが超豪華仕上げではないことを受け入れる覚悟のある人に強くお勧めする。すでにClubSportステアリングホイールや他社の最高級リムを装着しているシムレーサーにとっては、技術的なアップグレードよりも、BMWのライセンスやラウンドシェイプに対する好みの問題の方が大きいだろう。

ミッドレンジのファナテックセットアップに適した、汎用性が高く、本格的で、快適なステアリングホイールをお探しなら、このCSLステアリングホイールBMWは、あなたのセットアップを明らかに変えることができます。