Una corona BMW que da en el blanco para iniciarse en el Direct Drive

Fanatec sitúa el volante CSL Steering Wheel BMW en la parte más baja de su gama de volantes, pero el producto no da una sensación de baja calidad al tacto. Con licencia oficial de BMW, reproduce el diseño de la placa frontal y presenta un acabado en negro y cobre que, sinceramente, nos parece muy elegante para su precio. En cuanto lo montamos en nuestra base, la primera impresión es de una madurez inesperada: tenemos entre manos un volante de verdad, bien construido, no un simple accesorio complementario. Es el tipo de volante que recomendamos a alguien que se pasa al Direct Drive y busca un único volante capaz de hacerlo casi todo.

Ligero como una pluma, y eso se nota al volante

El primer argumento es el peso. Con 1224 g, incluido el adaptador de liberación rápida, la corona es ultraligera, y en la pista eso lo cambia todo. Esta baja masa en rotación permite percibir una cantidad impresionante de detalles en la retroalimentación de fuerza. Las microvibraciones del asfalto, el relieve de un badén, la textura de una pérdida de adherencia que se va produciendo: todo se transmite con mayor nitidez porque hay menos inercia parásita entre la base y nuestras manos. Con una base CSL DD, se nota enseguida que el volante colabora con la FFB en lugar de amortiguarla. Para un equipo de gama básica, es una auténtica ventaja técnica y no un simple argumento de marketing.

En la pista, la versatilidad por encima de la especialización

Con sus 300 mm, este volante apuesta por la neutralidad. No es ni un volante GT3 con un carácter muy marcado, ni un volante pequeño de F1 muy sensible: es una base clara que deja el verdadero trabajo de precisión en la base y en la retroalimentación. Al entrar en las curvas, su diámetro compacto hace que la dirección sea ágil y fácil de reajustar, lo que perdona los pequeños errores de trayectoria cuando se está aprendiendo. Al frenar, se mantiene una percepción clara de lo que hace el tren delantero. Lo hemos probado tanto en un GT en circuito como en una conducción más tranquila por carretera, y nunca ha parecido fuera de su elemento. Eso es precisamente lo que se espera de un volante único cuando no se quiere tener varios volantes.

Comodidad a largo plazo, con un matiz que conviene tener en cuenta

En las sesiones largas, el cansancio se mantiene a raya. La forma y el revestimiento evitan tensiones innecesarias en las manos, y la redondez de la llanta permite variar el agarre a lo largo de un relevo prolongado. El agarre de goma texturizada se adhiere bien e inspira confianza. La única queja real durante el uso: esta goma hace sudar. Al cabo de una hora de carrera, acabamos sacando los guantes para mantener las manos secas, un gesto que recomendamos. El diámetro reducido también puede resultar un poco justo para las manos más grandes, pero a la mayoría de los pilotos les viene bien.

RevStripe: pantalla y controles al alcance de los dedos

En cuanto a la electrónica, Fanatec no nos ha defraudado. El volante incorpora un RevStripe, una banda central multicolor con LED que sirve como indicador de revoluciones, además de una pantalla LED de tres dígitos para la telemetría (marcha seleccionada, velocidad, ajustes). En la práctica, mantienes la vista en la carretera y cambias de marcha de un vistazo; es sencillo y útil. Dispones de doce botones en la parte frontal y un joystick direccional, más que suficiente para asignar las funciones esenciales y ajustar la FFB de la base sobre la marcha mediante el botón de ajuste. Un punto a tener en cuenta: estos botones son más pequeños que los de los volantes Fanatec de gama alta, y no son compatibles con las carcasas personalizables de la marca.

Fabricación y sistema de liberación rápida: una apuesta seria a este precio

El acabado nos ha sorprendido gratamente para ser un modelo de gama básica. El cuerpo es de polímero; las palancas de cambio son de metal con acabado en cobre y un clic de resorte nítido y satisfactorio. El sistema de liberación rápida «Quick Release Lite» se aprieta con la mano sin necesidad de herramientas, lo que simplifica el montaje y el desmontaje. Solo se aprecia un ligero juego en este cierre rápido, debido a los materiales empleados, sin que resulte molesto durante el uso. Teniendo en cuenta su posición en la gama de precios, el conjunto transmite seriedad y aporta una verdadera coherencia a una primera configuración de Direct Drive.

Compatibilidad: PC y PlayStation, pero no Xbox

Un aspecto fundamental antes de la compra: este volante funciona en PC y en PlayStation (PS4 y PS5, con las limitaciones habituales propias de la consola), pero no es compatible con Xbox. Si juegas en Xbox, mejor no lo compres. En cuanto a lo básico, se puede montar en una amplia gama de modelos de Fanatec, desde los Podium DD1 y DD2 hasta los ClubSport V2 y V2.5, pasando por los CSL Elite, el CSL DD y el Gran Turismo DD Pro. Por lo tanto, se trata de un volante que se adapta fácilmente a los cambios en la configuración dentro del ecosistema Fanatec.

¿Para quién y en qué momento del proceso?

El volante CSL de BMW está pensado para el principiante motivado o el piloto de nivel intermedio que conduce sobre todo en GT y en circuito, y que busca un volante único, claro y versátil. Se gana en coherencia, en rigidez percibida y en comodidad en comparación con un volante básico de gama baja, al tiempo que se disfruta del diseño de BMW. No es el volante ideal para los especialistas en GT3 puro o en fórmulas, pero como volante polivalente para iniciarse en el Direct Drive, cumple casi todos los requisitos.