En BMW-krona som träffar mitt i prick för att komma igång med Direct Drive

Fanatec placerar CSL Steering Wheel BMW längst ner i sitt sortiment av rattar, men produkten känns inte billig i händerna. Den är officiellt licensierad av BMW och har samma grafiska motiv som på frontplåten samt en svart- och kopparfärgad yta som vi tycker är riktigt stilfull med tanke på priset. Så fort vi monterat den på vår bas är det första intrycket en oväntad mognad: man håller i en riktigt välkonstruerad ratt, inte bara ett tillbehör. Det är den typ av ratt som vi rekommenderar till någon som går över till Direct Drive och letar efter en enda ratt som klarar nästan allt.

Lätt som en fjäder, och det märks bakom ratten

Det första argumentet är vikten. Med sina 1224 g inklusive snabbkopplingsadaptern är kranen ultralätt, och på banan gör det hela skillnaden. Denna låga roterande massa låter en imponerande mängd detaljer i återkopplingen tränga igenom. Mikrovibrationerna från asfalten, strukturen på en vägvibrator, känslan när greppet börjar försvinna: allt känns tydligare eftersom det finns mindre störande tröghet mellan basen och våra händer. Med en CSL DD-bas kände vi genast att ratten samverkade med FFB istället för att dämpa den. För utrustning i instegsklassen är detta en verklig teknisk fördel och inte bara ett marknadsföringsargument.

På banan gäller mångsidighet snarare än specialisering

Med sina 300 mm satsar denna ratt på neutralitet. Det är varken en extremt karaktäristisk GT3-ratt eller en liten, nervös F1-ratt: det är en tydlig bas som överlåter det verkliga precisionsarbetet till basen och återkopplingen. Vid kurvingången gör den kompakta diametern styrningen responsiv och lätt att justera, vilket förlåter små fel i körlinjen när man lär sig. Vid inbromsning behåller man en tydlig känsla för vad framvagnen gör. Vi har testat den både i GT-lopp på bana och vid lugnare landsvägskörning, och den har aldrig verkat vara utanför sitt element. Det är precis vad man förväntar sig av en ratt med en enda krona när man inte vill ha flera olika rattar.

Komfort på lång sikt, men med en nackdel man bör känna till

Även under långa pass hålls tröttheten på en rimlig nivå. Formen och ytbeläggningen förhindrar onödig belastning på händerna, och fälgens rundning gör det möjligt att variera greppet under ett långt pass. Det strukturerade gummigreppet ger bra fäste och ingjuter förtroende. Den enda riktiga invändningen vid användning: det här gummit får en att svettas. Efter en timmes körning tog vi till slut fram handskarna för att hålla händerna torra, en reflex som vi rekommenderar. Den mindre diametern kan också kännas lite snäv för de med större händer, men för de flesta förare passar den bra.

RevStripe – skärm och reglage inom räckhåll

När det gäller elektroniken har Fanatec verkligen satsat. Ratten har en inbyggd RevStripe, ett flerfärgat LED-band i mitten som fungerar som varvräknare, samt en LED-display med tre siffror för telemetri (väljt växelläge, hastighet, inställningar). I praktiken kan man hålla blicken på vägen och växla med ett ögonkast – det är snyggt och praktiskt. Det finns tolv knappar på framsidan och en styrspak, vilket ger gott om utrymme för att mappa det väsentliga och justera basens FFB direkt via tuningknappen. En sak att notera: dessa knappar är mindre än på Fanatecs högklassiga rattar, och de är inte kompatibla med märkets anpassningsbara knappryggar.

Tillverkning och snabbkoppling: riktigt bra för det här priset

Utförandet överraskade oss positivt för att vara en instegsmodell. Kroppen är tillverkad av polymer, växelpaddlarna är av metall med kopparfinish och har ett tydligt och tillfredsställande fjäderklick. Quick Release Lite dras åt för hand utan verktyg, vilket förenklar montering och demontering. Vi noterar bara ett lätt spel i snabbkopplingen, vilket beror på de använda materialen, men det är inte något som stör vid användning. Med tanke på prisklassen utstrålar helheten seriösitet och ger en verklig sammanhållning till en första Direct Drive-konfiguration.

Kompatibilitet: PC och PlayStation, men inte Xbox

En viktig sak att tänka på innan du köper: den här ratten fungerar på PC och PlayStation (PS4 och PS5, med de vanliga begränsningarna för konsoler), men den är inte kompatibel med Xbox. Om du spelar på Xbox bör du hoppa över den här produkten. När det gäller grundläggande funktioner kan den monteras på ett brett utbud av Fanatec-modeller, från Podium DD1 och DD2 till ClubSport V2 och V2.5, samt CSL Elite, CSL DD och Gran Turismo DD Pro. Det är alltså en krona som enkelt kan anpassas till förändringar i din uppsättning inom Fanatec-ekosystemet.

För vem, och vid vilken tidpunkt i processen

CSL Steering Wheel BMW riktar sig till den motiverade nybörjaren eller den medelavancerade föraren som främst kör GT och landsvägskörning, och som vill ha en unik, överskådlig och mångsidig rattkrans. Jämfört med en enklare rat i lägre prisklass vinner man i sammanhang, upplevd styvhet och komfort, samtidigt som man får njuta av BMW-looken. Det är inte ratten för specialisterna inom renodlad GT3 eller formelbilsracing, men som en allroundratt för att komma igång med Direct Drive uppfyller den nästan alla krav.