En BMW-krone, der rammer plet som start på Direct Drive

Fanatec placerer CSL Steering Wheel BMW helt i bunden af sit sortiment af rat, men produktet føles slet ikke billigt i hænderne. Det er officielt licenseret af BMW og har samme grafik som frontpladen samt en sort og kobberfarvet finish, som vi synes er rigtig stilfuld i denne prisklasse. Så snart vi har monteret det på vores base, er det første indtryk en uventet modenhed: man holder et rigtigt, velkonstrueret rat i hånden, ikke bare et ekstra tilbehør. Det er den slags rat, vi anbefaler til nogen, der skifter til Direct Drive og leder efter et enkelt rat, der kan klare næsten alt.

Let som en fjer, og det mærkes bag rattet

Det første argument er vægten. Med en vægt på 1224 g inklusive quick-release-adapteren er kranen ultralet, og på banen gør det hele forskellen. Den lave roterende masse lader en imponerende mængde detaljer i kraftfeedbacken trænge igennem. Mikrovibrationerne fra asfalten, strukturen på en rysteplade, teksturen af et begyndende tab af vejgreb: alt kommer tydeligere igennem, fordi der er mindre uønsket inerti mellem basen og vores hænder. På en CSL DD-base kunne vi straks mærke, at rattet arbejdede sammen med FFB i stedet for at dæmpe det. For udstyr i den lavere prisklasse er det en reel teknisk fordel og ikke blot et markedsføringsargument.

På banen er alsidighed vigtigere end specialisering

Med sine 300 mm satser denne ratkrans på neutralitet. Det er hverken et meget karakteristisk GT3-rat eller et lille, responsivt F1-rat: det er et overskueligt grundlag, der overlader det egentlige præcisionsarbejde til basen og force feedback-systemet. Ved indgangen til et sving gør den kompakte diameter styringen livlig og let at justere, hvilket tilgiver små fejl i kørselsbanen, når man er ved at lære det. Ved bremsning bevarer man et klart overblik over, hvad forakslen laver. Vi har testet det fra GT-kørsel på banen til mere afslappet kørsel på landevejen, og det har aldrig virket ude af sit element. Det er netop det, man forventer af et enkelt rat, når man ikke har lyst til at skifte mellem flere forskellige rat.

Komfort på lang sigt – men der er en hage, man bør være opmærksom på

Selv under lange træningspas holder træthed sig på et lavt niveau. Formen og overfladen forhindrer unødvendige spændinger i hænderne, og fælgens afrundede form gør det muligt at variere grebet i løbet af et langt stafetløb. Det strukturerede gummi giver et godt greb og skaber tillid. Den eneste egentlige ulempe ved brugen er: denne gummi får en til at svede. Efter en times kørsel endte vi med at tage handskerne på for at holde hænderne tørre – en vane, vi kan anbefale. Den reducerede diameter kan også virke lidt snæver for dem med større hænder, men for de fleste kørere passer den fint.

RevStripe – skærm og betjening lige ved hånden

Hvad elektronikken angår, har Fanatec virkelig gjort sig umage. Rattet har en indbygget RevStripe, et flerfarvet LED-bånd i midten, der fungerer som omdrejningstæller, samt et trecifret LED-display til telemetri (indkoblet gear, hastighed, indstillinger). I praksis kan man holde øjnene på vejen og skifte gear med et blik – det er overskueligt og praktisk. Der er tolv knapper på forsiden og en retningsknap, hvilket er rigeligt til at tildele de vigtigste funktioner og justere FFB på basen under kørslen via tuning-knappen. Et punkt, der er værd at bemærke: Disse knapper er mindre end på Fanatecs topmodeller, og de er ikke kompatible med mærkets tilpasningsdæksler.

Fremstilling og quick release: virkelig god kvalitet til den pris

Finishen overraskede os positivt for et produkt i den lavere prisklasse. Kassen er lavet af polymer, gearskifteknapperne er af metal med kobberfinish og et tydeligt og tilfredsstillende fjederklik. Quick Release Lite-beslaget strammes med hånden uden værktøj, hvilket gør montering og afmontering nemmere. Der er blot et let spil i denne hurtigudløser på grund af de anvendte materialer, men det er ikke generende i brug. I forhold til prisniveauet udstråler det hele seriøsitet og giver et rigtigt sammenhængende indtryk til et første Direct Drive-setup.

Kompatibilitet: PC og PlayStation, men ikke Xbox

Et vigtigt punkt, du skal være opmærksom på før købet: Denne krone fungerer på PC og PlayStation (PS4 og PS5, med de sædvanlige begrænsninger på konsolsiden), men den er ikke kompatibel med Xbox. Hvis du spiller på Xbox, skal du lade være med at købe den. Hvad angår det grundlæggende, kan den monteres på en bred vifte af Fanatec-modeller, fra Podium DD1 og DD2 til ClubSport V2 og V2.5, samt CSL Elite, CSL DD og Gran Turismo DD Pro. Det er altså en krone, der nemt kan tilpasses ændringer i opsætningen inden for Fanatec-økosystemet.

For hvem, og på hvilket tidspunkt i forløbet

CSL-rattet fra BMW henvender sig til den motiverede nybegynder eller den mellemavancerede kører, der primært kører GT og langdistanceløb, og som ønsker et unikt, overskueligt og alsidigt rat. Man får større sammenhæng, en oplevet stivhed og bedre komfort i forhold til et mere simpelt rat i den laveste prisklasse, samtidig med at man nyder godt af BMW-looket. Det er ikke rattet for specialisterne inden for ren GT3 eller formelracing, men som et alsidigt rat til at komme i gang med Direct Drive opfylder det næsten alle krav.