Uma coroa BMW que acerta em cheio para dar os primeiros passos no Direct Drive

A Fanatec posiciona o volante CSL Steering Wheel BMW no segmento mais baixo da sua gama de volantes, mas o produto não transmite uma sensação de baixa qualidade quando o seguramos. Com licença oficial da BMW, reproduz o design da placa frontal e apresenta um acabamento em preto e cobre que consideramos francamente elegante para o preço. Assim que o montámos na nossa base, a primeira impressão foi de uma maturidade inesperada: estamos perante um volante verdadeiramente bem construído, não um mero acessório complementar. É o tipo de volante que recomendamos a quem está a mudar para o Direct Drive e procura um único volante capaz de fazer quase tudo.

Leve como uma pena, e isso nota-se ao volante

O primeiro argumento é o peso. Com 1224 g, incluindo o adaptador de libertação rápida, a coroa é ultraleve e, na pista, isso faz toda a diferença. Esta baixa massa em rotação permite captar uma quantidade impressionante de detalhes no feedback de força. As microvibrações do asfalto, a granulação de um vibrador, a textura de uma perda de aderência que se instala: tudo é transmitido com maior nitidez porque há menos inércia parasitária entre a base e as nossas mãos. Numa base CSL DD, percebemos imediatamente que o volante trabalhava em sintonia com o FFB, em vez de o amortecer. Para equipamento de gama básica, trata-se de uma verdadeira vantagem técnica e não de um mero argumento de marketing.

Na pista, a versatilidade em vez da especialização

Com os seus 300 mm, este volante aposta na neutralidade. Não é nem um volante GT3 de caráter muito marcado, nem um pequeno volante de F1 ágil: é uma base clara que deixa o verdadeiro trabalho de precisão a cargo da base e do feedback tátil. Na entrada das curvas, o diâmetro compacto torna a direção ágil e fácil de reposicionar, o que perdoa pequenos erros de trajetória durante a aprendizagem. Na travagem, mantém-se uma perceção clara do que o eixo dianteiro está a fazer. Testámo-lo tanto em corridas de GT em circuito como em condução rodoviária mais tranquila, e nunca pareceu estar fora do seu elemento. É precisamente isso que se espera de um volante de coroa única quando não se quer ter vários volantes.

Conforto a longo prazo, com uma ressalva a ter em conta

Em sessões longas, o cansaço mantém-se moderado. O formato e o revestimento evitam tensões desnecessárias nas mãos, e a curvatura do aro permite variar a pegada ao longo de uma longa etapa. A aderência da borracha texturada é boa e inspira confiança. A única verdadeira crítica durante a utilização: esta borracha faz suar. Após uma hora de corrida, acabámos por usar luvas para manter as mãos secas, um reflexo que recomendamos. O diâmetro reduzido também pode parecer um pouco justo para as mãos maiores, mas para a maioria dos pilotos é ideal.

RevStripe: ecrã e comandos na ponta dos dedos

No que diz respeito à eletrónica, a Fanatec não nos deixou na mão. A coroa integra um RevStripe, uma faixa central multicolorida com LEDs que funciona como indicador de rotações, além de um visor LED de três dígitos para a telemetria (marcha engatada, velocidade, configurações). Na prática, mantemos os olhos na estrada e sincronizamos as mudanças de marcha com um simples olhar; é simples e útil. Dispomos de doze botões na parte frontal e de um joystick direcional, o que é mais do que suficiente para configurar o essencial e ajustar o FFB da base em tempo real através do botão de afinação. Um ponto a destacar: estes botões são mais pequenos do que nos volantes Fanatec topo de gama e não são compatíveis com as tampas de personalização da marca.

Fabrico e sistema de libertação rápida: qualidade a este preço

O acabamento surpreendeu-nos agradavelmente, tendo em conta que se trata de um modelo de gama básica. O corpo é em polímero, as patilhas de mudança de velocidades são em metal com acabamento em cobre e um clique de mola nítido e satisfatório. O sistema de fixação rápida «Quick Release Lite» aperta-se à mão, sem necessidade de ferramentas, o que simplifica a montagem e a desmontagem. Notamos apenas uma ligeira folga neste sistema de fixação rápida, devido aos materiais utilizados, sem que isso se torne incómodo durante a utilização. Tendo em conta a gama de preços, o conjunto transmite seriedade e confere uma verdadeira coerência a uma primeira configuração Direct Drive.

Compatibilidade: PC e PlayStation, mas não com a Xbox

Um ponto crucial antes da compra: este volante funciona no PC e na PlayStation (PS4 e PS5, com as limitações habituais do lado da consola), mas não é compatível com a Xbox. Se jogas na Xbox, é melhor não o comprares. No que diz respeito à compatibilidade básica, esta coroa pode ser montada numa vasta gama de modelos Fanatec, desde os Podium DD1 e DD2 até aos ClubSport V2 e V2.5, passando pelos CSL Elite, CSL DD e Gran Turismo DD Pro. Trata-se, portanto, de um anel que se adapta facilmente a uma evolução da configuração no ecossistema Fanatec.

Para quem e em que momento do percurso

O volante CSL da BMW destina-se ao condutor iniciante motivado ou ao condutor intermédio que conduz principalmente em provas de GT e em estrada, e que procura um volante único, intuitivo e versátil. Em comparação com um volante de gama baixa mais básico, ganha-se em consistência, rigidez percebida e conforto, ao mesmo tempo que se desfruta do design da BMW. Não é o volante ideal para especialistas em GT3 puro ou em fórmulas, mas, como volante versátil para dar os primeiros passos no Direct Drive, preenche quase todos os requisitos.