Una corona BMW perfetta per chi si avvicina al Direct Drive

Fanatec colloca il volante CSL Steering Wheel BMW nella fascia più bassa della sua gamma di volanti, ma il prodotto non dà affatto l’impressione di essere di bassa qualità quando lo si tiene in mano. Realizzato su licenza ufficiale BMW, riprende la grafica della targhetta frontale e presenta una finitura in nero e rame che riteniamo davvero elegante per la sua fascia di prezzo. Non appena lo si monta sulla nostra base, la prima impressione è quella di una maturità inaspettata: si ha tra le mani un vero e proprio volante ben costruito, non un semplice accessorio di complemento. È il tipo di volante che consigliamo a chi sta passando al Direct Drive e cerca un unico volante in grado di fare praticamente tutto.

Leggero come una piuma, e al volante si nota

Il primo argomento è il peso. Con i suoi 1224 g, compreso l’adattatore quick release, la corona è ultraleggera e, in pista, questo fa la differenza. Questa massa in rotazione ridotta permette di percepire una quantità impressionante di dettagli nel feedback. Le microvibrazioni dell’asfalto, la grana di un dosso, la consistenza di una perdita di aderenza che si sta instaurando: tutto viene trasmesso in modo più nitido perché c’è meno inerzia parassita tra la base e le nostre mani. Su una base CSL DD, si percepisce immediatamente che il volante interagisce con il FFB anziché smorzarlo. Per un prodotto entry-level, si tratta di un vero e proprio vantaggio tecnico e non di un semplice argomento di marketing.

In pista, la versatilità piuttosto che la specializzazione

Con i suoi 300 mm, questa corona punta sulla neutralità. Non è né una corona GT3 dal carattere marcato, né un piccolo volante da F1 reattivo: è una base chiara che lascia il vero lavoro di precisione alla base e al feedback. All’ingresso in curva, il diametro compatto rende lo sterzo reattivo e facile da riposizionare, il che perdona i piccoli errori di traiettoria durante la fase di apprendimento. In frenata, si mantiene una chiara percezione di ciò che fa l’asse anteriore. L’abbiamo provato sia in GT in pista che nella guida su strada più tranquilla, e non è mai sembrato fuori dal suo elemento. È proprio ciò che ci si aspetta da una corona singola quando non si ha voglia di avere più volanti.

Comfort duraturo, con un piccolo inconveniente da tenere presente

Durante le sessioni prolungate, la fatica rimane contenuta. La forma e il rivestimento evitano inutili tensioni alle mani, mentre la curvatura del cerchio permette di variare la presa nel corso di un lungo turno. L’aderenza della gomma testurizzata è ottima e infonde fiducia. Unica vera critica durante l’uso: questa gomma fa sudare. Dopo un’ora di gara, abbiamo finito per indossare i guanti per mantenere le mani asciutte, un riflesso che consigliamo. Il diametro ridotto potrebbe anche sembrare un po’ stretto per le mani più grandi, ma per la maggior parte dei piloti va benissimo.

RevStripe: schermo e comandi a portata di mano

Dal punto di vista elettronico, Fanatec non ci ha delusi. La corona integra un RevStripe, una striscia centrale multicolore a LED che funge da indicatore di regime, oltre a un display LED a tre cifre per la telemetria (marcia inserita, velocità, impostazioni). In pratica, si tengono gli occhi sulla strada e si sincronizzano i cambi di marcia a colpo d’occhio: è una soluzione pulita e utile. Sono disponibili dodici pulsanti sul pannello frontale e una levetta direzionale, più che sufficienti per mappare le funzioni essenziali e regolare il FFB della base al volo tramite il pulsante di tuning. Un punto da notare: questi pulsanti sono più piccoli rispetto a quelli delle corone Fanatec di fascia alta e non sono compatibili con le cover personalizzabili del marchio.

Realizzazione e sistema di sgancio rapido: un prodotto di qualità a questo prezzo

La finitura ci ha piacevolmente sorpreso per un modello di fascia bassa. Il corpo è in polimero, le levette del cambio sono in metallo con finitura color rame e un clic a molla netto e soddisfacente. Il sistema di sgancio rapido “Quick Release Lite” si stringe a mano senza attrezzi, il che semplifica il montaggio e lo smontaggio. Si nota solo un leggero gioco a livello di questo attacco rapido, dovuto ai materiali utilizzati, senza che ciò risulti fastidioso durante l’uso. Considerando la fascia di prezzo, l’insieme trasmette serietà e conferisce una vera coerenza a una prima configurazione Direct Drive.

Compatibilità: PC e PlayStation, ma non Xbox

Un aspetto fondamentale da considerare prima dell’acquisto: questa corona funziona su PC e su PlayStation (PS4 e PS5, con le consuete limitazioni relative alla console), ma non è compatibile con Xbox. Se giocate su Xbox, lasciate perdere. Per quanto riguarda la compatibilità, si monta su un'ampia gamma di modelli Fanatec, dai Podium DD1 e DD2 ai ClubSport V2 e V2.5, passando per i CSL Elite, il CSL DD e il Gran Turismo DD Pro. Si tratta quindi di una corona che si adatta facilmente all’evoluzione della configurazione nell’ecosistema Fanatec.

Per chi e in quale fase del percorso

Il volante CSL BMW è pensato per il principiante motivato o per il pilota di livello intermedio che guida soprattutto in GT e su strada, e che desidera un volante unico, intuitivo e versatile. Rispetto a un volante entry-level più essenziale, offre maggiore coerenza, rigidità percepita e comfort, pur mantenendo il look BMW. Non è il volante ideale per gli specialisti della GT3 pura o delle formule, ma come volante versatile per avvicinarsi al Direct Drive, soddisfa quasi tutti i requisiti.