ダイレクトドライブ用最高級ステアリングホイールのカテゴリーにおいて、Fanatec Podium Steering Wheel BMW M4 GT3は非常に特別な位置を占めています。それは、あなたが手にしているものと、ドライバーが実生活で使用しているものとの間の距離を可能な限り縮めることです。感触、仕上がり、没入感という点で、私たちは非常に高いレベルを見ている。

ただ単に "インスパイアされた "というだけでなく、"機能的なレプリカ "という側面もある。ボタン、ローター、パドルはすべて集中的に使用するためにデザインされており、カジュアルというより競技志向の哲学が感じられる。この製品は、要求の厳しいシムレーサー、つまりGT、耐久、LMP/GTD、要するにステアリング・ホイール・マネージメントが中心となるクルマで主にドライブするレーサーをターゲットにしているという印象を受ける。

私としては、このテストに非常に明確な角度から取り組んだ。このステアリングホイールは、より伝統的な優れたGT用ステアリングホイールの精度、人間工学、運転の快適性を本当に高めるものなのか？本物のレーシングホイール」の感覚は、サーキットでの具体的な利益につながるのだろうか？

設計・製造

手にした瞬間、BMW M4 GT3 ポディウムは、文字通りの意味で「レーシング装備」と感じられる。カーボンファイバー製のフロントプレート、金属パーツの加工、保護されたボタンなど、すべてが真剣さを醸し出している。何もかもが空虚で、何も動かない。密度も全体的な剛性も、より手頃な「クラブ・レーシング」ホイールより明らかに上だ。

質感のあるラバーグリップには驚かされる。アルカンターラでもレザーでもなく、グローブや長時間のセッション用にデザインされた非常にクリーンなグリップだ。素手で握ると、グリップはしっかりと固定され、コンパクトなブロックのような印象を受ける。このステアリングホイールが、ひるむことなく酷使されるように設計されていることはすぐにわかる。横方向の圧力、強力なダイレクト・ドライブ・ベースのレバーアーム、何もかもがわずかなたわみも感じさせない。

ボタンは、工業用機器によく見られる明確なクリック感があり、移動距離も短い。エンコーダーは正確な抵抗値で回転し、遊びがない。一方、パドルは非常にダイレクトな機械的感触で、ラウンジというよりストロークに近い乾いた音がする。耐久性という点では実に安心できる。

少し残念なのは、品質というよりも、非常にレーシングなデザインに結びついたある種の制約かもしれない。ホイール全体の密度と幅が、シンプルなGTリムよりも重く、マッシブになっている。ミッドレンジのホイールでもそれを感じることができる。より主流なステアリング・ホイール（より軽く、時にソフトに感じられる）と比較すると、Podium BMW M4 GT3は、より厳しく、より生々しく、しかしより信頼できるように感じられる。私たちは明らかに、標準的なCSL/ClubSportホイールよりも上位のプレミアム・カテゴリーにあり、最高級の競技専用セグメントに見られるものに匹敵します。

設定、カスタマイズ、互換性

このステアリングホイールは、ファナテックエコシステムを最大限に活用しています。互換性という点では、Podium / ClubSportユニバースの一員である、またはそうなりたいと思っている人たちを対象としています。互換性のあるベースがあればPCでも問題なく動作し、ベース自体がそのプラットフォーム用に検証されていればコンソールでも動作します。ステアリングホイールは、それ自体「コンソール限定」ではないが、高度なシミュレーションや多くの設定が可能で、PCで真価を発揮する製品であることは明らかだ。

設定は、このレベルの製品としてはかなり明確なファナテック・ソフトウェアで行う。プロファイル、フォース、フィルタリング、フリクションの設定のほか、ステアリングホイール入力（ボタン、ローター、アナログパドルなど）の管理も可能だ。学習曲線は乗り越えられないものではないが、これは単純化された「プラグアンドプレイ」ではない。特に、各車種や各シミュレーションを最適化したい場合は、微調整に最低限の時間が必要だ。

このステアリングホイールが際立っているのは、美しさよりも機能的なカスタマイズにある。エンジンブレーキ、エンジンマップ、ABS、TC、ラジオ、ピットリミッターなどなど。一度自分の割り当てを見つけると、ロジックはとても自然になる。管理すべきアクションがたくさんある、まさに長距離ドライブ用に設計されている。

エコシステムは明らかにこのホイールを支持している。すでにファナテックのペダル、シフター、ハンドブレーキがあれば、統合はシームレスです。Podium BMW M4 GT3は、ファナテックのセットアップにおける一種の「頂上」になり得るという感じがします。私たちが扱っているのは耐久性のある製品であり、最新のGT/プロトタイプを使用する限り、フィーリングや人間工学の面ですぐに時代遅れになることはないでしょう。

危機に瀕した感覚

このステアリングホイールはサーキットで本領を発揮する。まず印象的なのは、フィードバックの正確さだ。形状、剛性、持ち方によって、FFBの微小な変化ひとつひとつがより読みやすくなっている。強力なダイレクト・ドライブ・ベースでは、無理にグリップさせなくても、グリップとグライドの切り替えがはっきりと感じられる。手はそのままで、あとはステアリングホイールがやってくれる。

高速コーナーでは、全体的な安定性が本当の自信を与えてくれる。ダウンフォースをはっきりと感じることができる。フロントにどこまで荷重をかけられるか、そしてどの時点でクルマが浮き始めるかがよくわかる。軽いステアリングホイールや少したわんだステアリングホイールと比べると、カーブの途中でブレが少なく、情報が手にしっかり収まるようだ。クルマとの一体感を実感できる。

グリップの読みは大きな強みのひとつだ。前輪駆動では、後輪が持ち上がるタイミングやクルマがまっすぐになる様子がはっきりと感じられる。ブレーキングでは、ベースが伝える小さな振動や微小補正が完璧に伝わる。ステアリングホイールはフィルタリングするのではなく、翻訳するのだ。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。このような感覚は、よりクリーンでスムーズな運転を助け、「オーバードライブ」を減らしてくれる。

バイブレーターの挙動は、ドライでクリーン、ソフトさはない。アグレッシブなバイブレーターの上に乗ると、フィードバックは率直で、FFB設定が高ければほとんど残酷だが、決して混乱させない。バイブレーターのエッジ、セグメント、構造がはっきりわかる。エッジを滑らかにするステアリングホイールではありません。外科的」なフィードバックが好きな人は喜ぶだろう。もっと控えめなステアリングホイールを好む人は、快適さを維持するために強度を少し下げなければならないかもしれません。

長時間のセッションでも、人間工学に基づいた設計が実を結ぶ。グリップは過度の疲労を防ぎ、ステアリングホイールの直径と幅は、長時間の走行でも自然な姿勢を保つことができる。フィーリングの一貫性は高く評価できる。感覚は時間が経っても衰えず、基本的なポジションが正しければ、手や手首に妙な痛みが生じることもない。これは、持久的な仕事をする人や、レースに次ぐレースを走る人にとって非常に重要なことだ。

素早い修正が必要な場合、このステアリング・ホイールは、よりシンプルで軽量なモデルと比較して大きな違いを生み出します。変形やフラッターを恐れることなく、ドライで正確なカウンターステアを送ることができる。グリップは、重いFFBでもスリップを防ぎます。その結果、オーバーステアの回復がより自然に、より本能的になります。あなたが反応すれば、ステアリングホイールは遅れることなく、ねじれることなく、寄生的な遊びもなく追従する。これはベースが本当に経験を変えるところだが、ホイールは全体的な信頼性に大きな役割を果たす。

あまりパワフルではないベースのミッドレンジ・ステアリング・ホイールに比べて、Podium BMW M4 GT3はプロフェッショナルなコントロール・ユニットのような印象を与えます。すべてがよりシャープに、よりダイレクトに、よりクリーンに。非常にパワフルなベースでは、ステアリング・ホイールはひるむことなく負担を受け止めますが、FFBをプッシュすれば、そのフィーリングは肉体的に厳しいものであることを受け入れなければなりません。逆に、よりリーズナブルなベースでは、フォースフィードバックの可能な限りの暴力性を引き出すことはできなくても、本物のGTステアリングホイールの精度とエルゴノミクスを提供する。

結局のところ、没入感は本物だが、それは単にデザインが本物のGT3に似ているからだけではない。何よりも、形状、フィードバック、エルゴノミクスといったパッケージの一貫性が、レースのために設計されたツールを使っている感覚を与えてくれるのだ。最新のGT3/GT4/LMPを運転していると、すぐにくつろげる。F1やラリーにとっては、理想的なフォーマットではないことは明らかだが、現代のGTを中心に展開されるすべてのものにとって、後戻りすることは非常に難しい。

誰向け？長所と短所

Podium Steering Wheel BMW M4 GT3は、中級から上級のシムレーサーを対象としています。予算が限られている完全なコンソール初心者にとっては、最も論理的な選択とは言えません。投資は高額であり、種目（GT、耐久）やフィーリングの面で自分が何を望んでいるかがすでに分かっているときに、製品を最大限に活用することができます。

GT3／GT4／最新のプロトタイプを使った高度なシミュレーションに多くの時間を費やすPC志向のドライバーにとって、このステアリングホイールは非常に理にかなっている。フロントパネルに多数のコントロールが統合されているのは、本当にプラスだ。レースマネジメントが向上し、特に長時間のセッション中、よりスムーズなセッティング変更が可能になる。仕上げのレベルも大きな自信を与えてくれる。ベースをアップグレードしても、長く付き合えるものを買ったという印象を受ける。

特に気に入ったのは、ステアリングホイール全体の剛性と、手に伝わるフィードバックの見やすさだ。余計なノイズがなく、クルマが何をしているのかがはっきりと感じられる。人間工学に基づいた操作系も非常によく考えられている。ハンドルから手を離さなくても、すべてが簡単に手に入る。最後に、しっかりとした素材と首尾一貫したデザインによる「プロフェッショナル」製品の感触は、ゲーム用アクセサリーではなく、本物のレーシング機器を運転しているような印象を与えてくれる。

その一方で、留意すべき制限もいくつかある。フォーマットと非常に "GT3専用 "のアプローチにより、かなり特殊なホイールとなっている。ラリーやF1、GTを走るのであれば、必ずしも最も汎用性の高いホイールとは言えず、他の汎用的なホイールの方が理にかなっている。ハンドリングはまだ良いが、ダイナミックなポテンシャルをフルに引き出すことはできない。最後に、価格は明らかに本格的な投資のカテゴリーに入る。好みの種目で使用するのであれば、その価値は十分に感じられるが、たまにしか使用しない、あるいは軽い複数種目の使用には合理的な買い物ではない。

評決

ファナテックポディウムステアリングホイールBMW M4 GT3は、単にセットアップが「良く見える」だけではありません。特にGT3/GT4/現代耐久レースに参戦する場合、クルマとの関わり方が大きく変わります。グリップの読み、補正の正確さ、コーナーでの安定性、そして人間工学に基づいた操作性によって、ステアリングホイールは本物のコントロールステーションに変身する。ステアリングホイールは、単なる周辺機器から本格的な仕事道具へと変貌を遂げるのです。

市場において、この製品は明らかにプレミアム・セグメントに属し、コンシューマー向けGTホイールよりも上位に位置し、ミッドレンジのかなりの部分を占めている。伝統的なGTステアリングホイールよりも普遍性は劣るが、本物のレーシング用品に近い特殊な製品なのだ。しっかりとしたダイレクトドライブ・ベースと、自分たちが何を求めているのかを理解しているユーザーが主戦場となることで、本領を発揮する。

すでにGT/耐久志向のシムレーシングにのめり込んでいて、Fanatecのセットアップや、PodiumやClubSportをベースにした首尾一貫したプロジェクトを持っている人にお勧めしたい。カジュアルなマルチ競技ゲーマーや、コンソールへの初インストールには、より安価で汎用性の高い選択肢がある。GT3用ステアリングホイールをお探しなら、超信頼性が高く、正確で、純粋なパフォーマンスのために設計されたこの製品は、あなたのセットアップを明らかに変えることができます。