O volante do verdadeiro M4 GT3, diretamente na sua base

O que distingue este volante é o facto de não se inspirar num GT3 de competição: é exatamente o mesmo que está montado no BMW M4 GT3 de 2022. A Fanatec desenvolveu uma peça única que serve tanto para competição real como para simulação. Depois de encaixado na nossa base através do QR2 Pro homologado pela FIA, temos literalmente nas mãos um instrumento de condução de corrida, e isso nota-se logo nas primeiras voltas.

Uma estrutura em carbono que não cede

A carcaça é em carbono forjado multicamadas (oito camadas), e o resultado é incontestável: sem folga, sem flexão, em lado nenhum. Apertamos, puxamos as patilhas, enfrentamos os solavancos, nada se mexe. Os 308 mm de diâmetro e os cerca de 1700 g (incluindo o sistema de libertação rápida) conferem ao volante uma sensação ágil nas mãos, em vez de pesado. Os punhos são de borracha moldada com dureza de 60 shore, firmes e aderentes, sem a manutenção que o Alcântara exige. A única crítica estética é que esta borracha acumula pó rapidamente.

Comandos concebidos para mãos com luvas

O painel de controlo é compacto e coerente: 12 botões frontais com retroiluminação RGB regulável, 2 botões na parte traseira, três interruptores de 12 posições no centro e dois encoders rotativos nas laterais. Tudo está calibrado para uma resistência firme, com cerca de 700 g de força necessária nos botões, para evitar pressões involuntárias com luvas. Os codificadores para o polegar são revestidos a borracha, muito táteis, e cada clique é claramente percetível. As patilhas de seleção magnéticas oferecem um mecanismo push/pull que permite subir e descer as mudanças com uma só mão, e as duas patilhas analógicas de embraiagem (sensores Hall, curso ajustável) podem ser configuradas para ponto de patinagem, dupla embraiagem ou entradas livres. O pequeno ecrã OLED de uma polegada apresenta a velocidade, a mudança engatada e dá acesso ao menu de afinação.

Na pista, o que se sente

Com o comando nas mãos numa corrida de GT3, o volante transmite uma quantidade impressionante de detalhes. A resposta é direta, firme, nunca vaga nem fraca: na entrada de uma curva rápida, percebe-se com precisão o aumento da carga na dianteira, e a leveza da estrutura em carbono mantém uma sensação viva e nítida ao mais pequeno deslocamento. Em acelerações prolongadas, a firmeza dos botões e das patilhas evita manobras erradas quando as mãos começam a ficar cansadas. Duas observações sinceras: os dois botões traseiros exigem uma certa destreza dos dedos para serem alcançados, e as patilhas da embraiagem são bastante duras, o que pode tornar-se cansativo em sessões de resistência muito longas.

Compatibilidade: primeiro para PC, possível para PlayStation, não para Xbox

O volante é compatível com todas as bases Fanatec, desde a CSW V2.0 e a CSL Elite até à Podium DD, ClubSport DD, CSL DD e Gran Turismo DD Pro. No PC, é possível usufruir de todas as funcionalidades e personalizações através do FanaLab (LED de rotações, cores, mapeamentos). No que diz respeito às consolas, funciona na PS4 e na PS5, desde que seja associado a uma base licenciada pela PlayStation, mas a Fanatec só garante a funcionalidade total no PC. Atenção: não é compatível com a Xbox. Detalhe a ter em conta: devido à eletrónica herdada do M4 GT3, a atualização do firmware é feita através do cabo fornecido e não através da base.

Para quem e com que posicionamento

Este é um volante para especialistas. Destina-se a pilotos de nível intermédio a avançado, que já dispõem de uma base Fanatec de qualidade e passam as noites a jogar GT3, GT4 ou protótipos modernos. O investimento é elevado e é necessária uma base compatível para o utilizar, mas aqui paga-se pela autenticidade pura, um fabrico irrepreensível e uma ergonomia de competição. Para quem quer o verdadeiro volante do M4 GT3 no seu simulador, simplesmente não existe equivalente.