Ratten till den äkta M4 GT3, direkt på din bas

Det som utmärker denna ratt är att den inte är inspirerad av en GT3-tävlingsbil: den är exakt densamma som den som sitter i 2022 års BMW M4 GT3. Fanatec har utvecklat en unik produkt som fungerar både i riktiga tävlingar och i simuleringar. När den väl är fastsatt på vår bas via den FIA-godkända QR2 Pro håller man bokstavligen ett verktyg för tävlingskörning i handen, och det märks redan från de första varven.

Ett kolfiberhölje som inte ger med sig

Ratten är tillverkad av flerskiktad smidd kolfiber (åtta lager), och resultatet talar för sig själv: inget spel, ingen böjning, överhuvudtaget. Man drar åt, man drar i växelpaddlarna, man tar emot vägbulor – ingenting rör sig. Med en diameter på 308 mm och en vikt på cirka 1 700 g (inklusive snabbkoppling) känns ratten snabb i handen snarare än tung. Handtagen är gjutna i gummi med en hårdhet på 60 Shore, fasta och greppvänliga, utan det underhåll som Alcantara kräver. Den enda estetiska invändningen är att detta gummi snabbt drar till sig damm.

Reglage utformade för händer i handskar

Kontrollpanelen är kompakt och väl genomtänkt: 12 bakgrundsbelysta RGB-knappar på framsidan som går att dimma, 2 knappar på baksidan, tre 12-lägesomkopplare i mitten och två vridreglage på sidorna. Allt är kalibrerat för ett fast tryck, cirka 700 g på knapparna, för att förhindra oavsiktliga tryckningar när man bär handskar. Tumreglagen är gummibelagda, mycket taktila, och varje steg känns tydligt. De magnetiska växelpaddlarna har en push/pull-funktion som gör det möjligt att växla upp och ner med en hand, och de två analoga kopplingspaddlarna (Hall-sensorer, justerbar slaglängd) kan konfigureras för slirpunkt, dubbelkoppling eller fria ingångar. Den lilla OLED-skärmen på en tum visar hastighet, vald växel och ger åtkomst till inställningsmenyn.

På banan – vad man känner

Med handkontrollen i handen under ett GT3-lopp förmedlar ratten en imponerande mängd detaljer. Återkopplingen är direkt och tydlig, aldrig vag eller slapp: vid ingången till en snabb kurva känner man exakt hur framvagnen belastas, och den lätta kolfiberkarossen ger en livlig och tydlig känsla vid minsta rörelse. Vid långa återupptagningar förhindrar knapparnas och växelpaddlarnas fasta känsla felmanövreringar när händerna börjar bli trötta. Två ärliga invändningar: de två bakre knapparna kräver en viss fingerakrobatik för att nås, och växelpaddlarna är ganska hårda, vilket kan bli tröttsamt under mycket långa uthållighetskörningar.

Kompatibilitet: Främst PC, kan fungera på PlayStation, inte på Xbox

Ratten fungerar med alla Fanatec-basenheter, från CSW V2.0 och CSL Elite till Podium DD, ClubSport DD, CSL DD och Gran Turismo DD Pro. På PC kan man utnyttja alla funktioner och anpassningsmöjligheter via FanaLab (varvtals-LED, färger, mappningar). När det gäller konsoler fungerar den på PS4 och PS5 förutsatt att den ansluts till en PlayStation-licensierad bas, men Fanatec garanterar full funktionalitet endast på PC. Observera att den inte är kompatibel med Xbox. Viktigt att veta: på grund av den elektronik som ärvts från M4 GT3 sker uppdateringen av firmware via den medföljande kabeln och inte via basen.

För vem, och i vilken marknadsposition?

Det här är en ratt för specialister. Den riktar sig till förare på mellan- till avancerad nivå som redan har en gedigen Fanatec-bas och som tillbringar sina kvällar med GT3, GT4 eller moderna prototyper. Investeringen är hög och det krävs en kompatibel bas för att kunna utnyttja den fullt ut, men här får man ren äkthet, en oklanderlig tillverkning och ergonomi anpassad för tävlingskörning. För den som vill ha den äkta M4 GT3-ratten i sin simulator finns det helt enkelt inget motsvarande alternativ.