Kierownica prawdziwego M4 GT3, prosto w Twojej bazie

To, co wyróżnia tę kierownicę, to fakt, że nie jest ona wzorowana na wyścigowym GT3: jest dokładnie taka sama jak ta zamontowana w BMW M4 GT3 z 2022 roku. Firma Fanatec opracowała unikalny produkt, który sprawdza się zarówno w prawdziwych wyścigach, jak i w symulacjach. Po zamocowaniu go na naszej podstawie za pomocą homologowanego przez FIA uchwytu QR2 Pro trzymamy w rękach prawdziwe narzędzie do kierowania samochodem wyścigowym, co odczuwamy już od pierwszych okrążeń.

Karbonowa obudowa, która wytrzymuje wszystko

Korpus wykonany jest z wielowarstwowego, kutego włókna węglowego (osiem warstw), a efekt jest niepodważalny: brak luzów, brak ugięć, nigdzie. Ściskamy, pociągamy za łopatki, pokonujemy wyboje – nic się nie rusza. Średnica 308 mm i waga około 1700 g (wraz z mechanizmem szybkiego odłączania) sprawiają, że kierownica jest zwinna w dłoni, a nie ociężała. Uchwyty są wykonane z formowanego kauczuku o twardości 60 w skali Shore’a – są twarde i zapewniają dobrą przyczepność, a przy tym nie wymagają takiej pielęgnacji jak Alcantara. Jedynym zastrzeżeniem dotyczącym wyglądu jest to, że ten kauczuk szybko zbiera kurz.

Elementy sterujące zaprojektowane z myślą o rękach w rękawiczkach

Panel sterowania jest bogato wyposażony i spójny: 12 podświetlanych w technologii RGB przycisków z przodu z regulacją jasności, 2 przyciski z tyłu, trzy 12-pozycyjne przełączniki pośrodku oraz dwa pokrętła na ramionach. Wszystko jest precyzyjnie skalibrowane, z siłą nacisku na przyciski wynoszącą około 700 g, co zapobiega przypadkowym naciśnięciom w rękawiczkach. Enkodery obsługiwane kciukiem są pokryte gumą, bardzo wyczuwalne, a każde kliknięcie jest wyraźnie odczuwalne. Magnetyczne łopatki zmiany biegów oferują mechanizm push/pull, który pozwala na zmianę biegów w górę i w dół jedną ręką, a dwie analogowe łopatki sprzęgła (czujniki Halla, regulowany skok) można skonfigurować do trybu poślizgu, podwójnego sprzęgła lub swobodnego przełączania. Mały, jednocalowy wyświetlacz OLED pokazuje prędkość, włączony bieg oraz zapewnia dostęp do menu ustawień.

Na torze – co się czuje

Trzymając joystick podczas przejazdu w trybie GT3, kierownica przekazuje imponującą ilość szczegółów. Reakcja kierownicy jest bezpośrednia, precyzyjna, nigdy nie jest niejasna ani ociężała: przy wjeździe w szybki zakręt dokładnie wyczuwamy wzrost obciążenia przedniej osi, a lekkość karbonowej obudowy zapewnia żywe i wyraźne wrażenia przy najmniejszym nawet przeniesieniu ciężaru. Podczas długich przyspieszeń sztywność przycisków i łopatek zapobiega przypadkowym naciśnięciom, gdy ręce zaczynają się męczyć. Dwie szczere uwagi: dotarcie do dwóch tylnych przycisków wymaga pewnej gimnastyki palców, a łopatki sprzęgła są dość twarde, co może męczyć podczas bardzo długich sesji wytrzymałościowych.

Kompatybilność: przede wszystkim PC, możliwe na PlayStation, nie na Xboxie

Kierownica współpracuje ze wszystkimi podstawami Fanatec, począwszy od modeli CSW V2.0 i CSL Elite, aż po Podium DD, ClubSport DD, CSL DD i Gran Turismo DD Pro. Na komputerze PC można korzystać ze wszystkich funkcji i opcji personalizacji za pośrednictwem FanaLab (dioda LED obrotów, kolory, mapowania). Jeśli chodzi o konsole, kierownica działa na PS4 i PS5 pod warunkiem podłączenia do licencjonowanej stacji dokującej PlayStation, jednak firma Fanatec gwarantuje pełną funkcjonalność wyłącznie na komputerze PC. Uwaga: nie jest kompatybilny z konsolą Xbox. Ważna informacja: ze względu na układ elektroniczny odziedziczony po modelu M4 GT3 aktualizacja oprogramowania sprzętowego odbywa się za pomocą dołączonego kabla, a nie poprzez stację dokującą.

Dla kogo i w jakim segmencie rynku

To kierownica dla prawdziwych pasjonatów. Przeznaczona jest dla kierowców o średnim i zaawansowanym poziomie zaawansowania, którzy dysponują już solidną podstawą Fanatec i spędzają wieczory grając w GT3, GT4 lub na nowoczesnych prototypach. Inwestycja jest spora i do jego obsługi potrzebna jest kompatybilna podstawa, ale w zamian otrzymujemy czystą autentyczność, nienaganną jakość wykonania i ergonomię wyścigową. Dla tych, którzy pragną mieć w swoim symulatorze prawdziwy kierownicę M4 GT3, po prostu nie ma nic równoważnego.