Rattet fra den ægte M4 GT3, direkte på din base

Det, der adskiller dette rat fra andre, er, at det ikke er inspireret af en GT3-racerbil: Det er nemlig nøjagtig det samme rat, som sidder i BMW M4 GT3 fra 2022. Fanatec har udviklet et unikt produkt, der kan bruges både i rigtige løb og i simuleringer. Når det er klikket fast på vores base via den FIA-godkendte QR2 Pro, holder man bogstaveligt talt et værktøj til racerkørsel i hænderne, og det mærker man allerede fra de første omgange.

En kulfiberkarosseri, der holder stand

Rattet er fremstillet af flerlags smedet kulfiber (otte lag), og resultatet taler for sig selv: intet slør, ingen bøjning, overhovedet ingen steder. Man strammer, man trækker i skiftepaddlerne, man kører over vejryster – intet rører sig. Med en diameter på 308 mm og en vægt på ca. 1700 g (inklusive quick release) føles rattet livligt i hånden snarere end tungt. Grebene er af støbt gummi med en hårdhed på 60 Shore – fast og grebsstærkt, uden det vedligehold, som Alcantara kræver. Den eneste æstetiske anke er, at dette gummi hurtigt samler støv.

Betjeningsknapper, der er designet til hænder i handsker

Kontrolpanelet er kompakt og gennemtænkt: 12 RGB-baggrundsbelyste og dæmpbare knapper foran, 2 knapper bagpå, tre 12-trins kontakter i midten og to drejeknapper på siderne. Alt er kalibreret til at være fast, med en trykkraft på omkring 700 g på knapperne, for at undgå utilsigtede tryk, når man har handsker på. Tommelfinger-drejeknapperne er gummibelagte, meget taktile, og hvert trin kan mærkes tydeligt. De magnetiske skiftepadler har en push/pull-funktion, der gør det muligt at skifte gear op og ned med én hånd, og de to analoge koblingspadler (Hall-sensorer, justerbar vandring) kan konfigureres til slip-punkt, dobbeltkobling eller fri indgang. Den lille 1-tommers OLED-skærm viser hastighed, indkoblet gear og giver adgang til Tuning-menuen.

På banen – hvad man føler

Med controlleren i hånden under et GT3-løb formidler rattet en imponerende mængde detaljer. Feedbacken er direkte og præcis, aldrig vag eller slatten: Ved indgangen til et hurtigt sving kan man præcist mærke, hvordan forenden tager belastningen, og den lette kulfiberkarosseri sikrer en livlig og klar fornemmelse ved den mindste vægtoverførsel. Ved lange accelerationer forhindrer knappernes og skiftepaddernes faste modstand fejlbetjening, når hænderne begynder at blive trætte. To ærlige forbehold: De to bageste knapper kræver en smule fingerakrobatik for at nå dem, og gearskifteknapperne er ret hårde, hvilket kan blive trættende på meget lange udholdenhedskørsler.

Kompatibilitet: Primært PC, muligvis PlayStation, ikke Xbox

Rattet fungerer med alle Fanatec-baser, lige fra CSW V2.0 og CSL Elite til Podium DD, ClubSport DD, CSL DD og Gran Turismo DD Pro. På PC kan man udnytte alle funktioner og tilpasningsmuligheder via FanaLab (omdrejningstal-LED, farver, mappinger). På konsol fungerer det på PS4 og PS5, forudsat at det er tilsluttet en PlayStation-licenseret base, men Fanatec garanterer kun fuld funktionalitet på PC. Bemærk, at den ikke er kompatibel med Xbox. Vigtigt at vide: På grund af den elektronik, der stammer fra M4 GT3, skal firmwareopdateringen foretages via det medfølgende kabel og ikke via basen.

For hvem, og med hvilken positionering

Det er et rat for specialister. Det henvender sig til mellemliggende og avancerede kørere, der allerede har et solidt Fanatec-grundudstyr, og som bruger deres aftener på GT3, GT4 eller moderne prototyper. Det er en stor investering, og man skal have en kompatibel base for at kunne udnytte det fuldt ud, men her betaler man for ren autenticitet, en fejlfri fremstilling og ergonomi i racerstil. For dem, der ønsker det ægte M4 GT3-rat på deres simulator, findes der ganske enkelt ikke noget, der kan måle sig med dette.