Az igazi M4 GT3 kormánykeréke, közvetlenül a bázisodon

Ami ezt a kormányt különlegessé teszi, az az, hogy nem egy verseny-GT3-as modellről mintázódott: pontosan ugyanaz, mint a 2022-es BMW M4 GT3-ra szerelt kormány. A Fanatec egy olyan egyedülálló alkatrészt fejlesztett ki, amely valódi versenyeken és szimulációkban egyaránt használható. Miután az FIA által homologizált QR2 Pro segítségével rögzítettük az alapra, szó szerint egy versenyautó kormányát tartjuk a kezünkben, és ezt már az első körökben is érezni lehet.

Egy szénszálas karosszéria, ami nem adja fel

A kerékpár vázát többrétegű (nyolcrétegű) kovácsolt szénszálas anyagból készítették, és az eredmény egyértelmű: sehol sincs játék, semmilyen hajlítás. Meghúzzuk a fékeket, meghúzzuk a váltókarokat, átvészeljük a rázóköveket – semmi sem mozdul. A 308 mm-es átmérő és a körülbelül 1700 g-os súly (a gyorskioldóval együtt) inkább élénk, mint nehézkes érzetet kölcsönöz a kormánynak. A markolatok 60 Shore keménységű öntött gumiból készültek, szilárdak és jól tapadnak, anélkül, hogy az Alcantara esetében szükséges karbantartást igényelnék. Az egyetlen esztétikai kifogás, hogy ez a gumi gyorsan összegyűjti a port.

Kesztyűs kezekhez tervezett kezelőgombok

A kezelőpanel sűrű és koherens: 12 elöl elhelyezett, RGB háttérvilágítású és fényerő-szabályozható gomb, 2 gomb hátul, három 12 állású kapcsoló középen és két forgó enkodátor az oldalakon. Minden gomb nyomóereje szilárdan be van állítva, körülbelül 700 g-ra, hogy elkerülhető legyen a kesztyűben történő véletlen megnyomás. A hüvelykujj-enkoderek gumibevonatúak, nagyon jó tapintásúak, és minden lépés egyértelműen érezhető. A mágneses váltókarok push/pull funkcióval rendelkeznek, amely lehetővé teszi a fokozatok fel- és leváltását egy kézzel, a két analóg kuplungkar (Hall-érzékelők, állítható lökethossz) pedig csúszási pont, dupla kuplung vagy szabad bejárat módra állítható be. A kis, egy hüvelykes OLED-kijelzőn megjelenik a sebesség, a bekapcsolt fokozat, és innen érhető el a Tuning Menu is.

A pályán – mit érez az ember

Amikor a GT3-as futam közben a kormányt fogom, az lenyűgöző mennyiségű részletet közvetít. A visszajelzés közvetlen, határozott, soha nem homályos vagy laza: egy gyors kanyar bejáratánál pontosan érzékelhető az első tengely terhelésének növekedése, a karbon karosszéria könnyedsége pedig a legkisebb súlyáthelyeződésnél is élénk és tiszta érzést biztosít. Hosszú gyorsítások során a gombok és a váltókarok szilárdsága megakadályozza a téves műveleteket, amikor a kezek kezdenek elfáradni. Két őszinte kritikai megjegyzés: a két hátsó gomb eléréséhez ügyes ujjmozgásra van szükség, és a kuplungváltó karok meglehetősen kemények, ami nagyon hosszú távú vezetés során fárasztó lehet.

Kompatibilitás: elsősorban PC, PlayStation is lehetséges, Xbox nem

A kormány minden Fanatec alappal kompatibilis, a CSW V2.0-tól és a CSL Elite-től kezdve egészen a Podium DD, ClubSport DD, CSL DD és Gran Turismo DD Pro modellekig. PC-n a FanaLab segítségével az összes funkció és testreszabási lehetőség (fordulatszám-LED, színek, beállítások) elérhető. Konzolon PS4-en és PS5-ön is működik, feltéve, hogy egy PlayStation-licencsel rendelkező bázishoz csatlakoztatják, de a Fanatec a teljes funkcionalitást csak PC-n garantálja. Figyelem, nem kompatibilis az Xbox-szal. Fontos tudnivaló: az M4 GT3-ból örökölt elektronika miatt a firmware-frissítés a mellékelt kábelen keresztül történik, nem pedig az állványon keresztül.

Kinek és milyen pozícionálással?

Ez egy profi kormány. Azoknak a középhaladó és haladó szintű pilótáknak szól, akik már rendelkeznek egy komoly Fanatec alappal, és estéiket GT3-, GT4-es vagy modern prototípusos játékokkal töltik. A beruházás költséges, és a kihasználásához kompatibilis alapra van szükség, de cserébe tiszta hitelességet, kifogástalan kivitelezést és versenyzésre szabott ergonómiát kapunk. Aki az M4 GT3 valódi kormányát szeretné a szimulátorán, annak egyszerűen nincs más választása.