Okrągła opaska o średnicy 350 mm, przeznaczona do starszych modeli

W modelu Classic 2 V2 firma Fanatec postawiła sobie jasny cel: odtworzyć wrażenia z kierownicy samochodu zabytkowego. Znajdziemy tu największą obręcz w całej serii, o średnicy 350 mm, w okrągłym kształcie z trzema ramionami. To dokładnie taki format, jakiego szukamy do kierowania zabytkowym samochodem klasy GT, klasycznym sedanem lub czymkolwiek, co jeździło przed erą kompaktowych felg F1. Obręcz wykonana jest z polerowanego i anodowanego na srebrno aluminium, pokryta prawdziwą skórą o gładkim wykończeniu, z czarnym logo „F” na dolnym ramieniu. Sama obręcz waży 840 g, co zapewnia solidne wyczucie w dłoni, nie obciążając przy tym niepotrzebnie całego zestawu.

Hub Universal V2 – prawdziwy zestaw narzędzi

To właśnie w zakresie hubu ten kierownicowy kontroler naprawdę się wyróżnia. ClubSport Universal Hub V2 posiada na przedniej powierzchni 16 przycisków, podzielonych na cztery grupy po trzy przyciski każda, z których wszystkie są zdejmowalne. Dostępny jest również 7-kierunkowy FunkySwitch, łączący w sobie krzyżak kierunkowy, przycisk i enkoder obrotowy, a także dedykowany przycisk menu tuningu, umożliwiający regulację siły sprzężenia zwrotnego w trakcie gry. Trzycyfrowy wyświetlacz LED, który można umieścić w dwóch miejscach, pokazuje dane telemetryczne lub włączony bieg. Dobry pomysł dla tych, którzy chcą pójść o krok dalej: złącze DataPort-C obsługuje moduł Podium Button Module Endurance, a hub obsługuje nawet kierownice USB innych producentów.

Palety magnetyczne i modułowość

Moduł łopatek magnetycznych ClubSport z magnesami neodymowymi jest fabrycznie zainstalowany. Zasada działania jest prosta: wyraźne wyczucie i precyzyjne przełączanie przy każdej zmianie biegu, z tym charakterystycznym, ostrym kliknięciem, które tak bardzo doceniamy podczas szybkich zmian biegów. Fanatec dostarcza dwa zestawy łopatek – do małych i dużych kierownic – wraz z niezbędnymi podkładkami dystansowymi. Ponieważ zestawy przycisków i łopatki są demontowalne, można zmniejszyć wagę zestawu lub zmienić układ elementów sterujących w zależności od dyscypliny. To właśnie taka elastyczność sprawia, że ten sam hub sprawdza się równie dobrze na tej klasycznej obręczy, jak i na innych obręczach z tego ekosystemu.

Kompatybilność: PC i PlayStation, w świecie Fanatec

Ważna kwestia, którą należy sprawdzić przed zakupem: ta kierownica jest kompatybilna z komputerami PC i konsolą PlayStation, ale nie z konsolą Xbox. Na komputerze PC wszystko działa pod systemem Windows. Na PlayStation pełen zestaw funkcji jest dostępny na PS5, a na PS4 jest ograniczony. Podobnie jak wszystkie kierownice Fanatec, nie posiada ona wbudowanej podstawy: montuje się ją na podstawie Fanatec za pomocą szybkozłącza QR2 po stronie kierownicy, dołączonego do zestawu. Jeśli chodzi o podstawy, wybór jest szeroki: Podium DD1, DD2 i DD1 PS4, ClubSport V2 i V2.5, CSL Elite i jej warianty, CSL DD oraz Gran Turismo DD Pro. Innymi słowy, niezależnie od tego, czy korzystamy z podstawowej podstawy, czy z wysokiej klasy modelu Direct Drive, ten obręczowy element znajdzie swoje zastosowanie. Gwarancja wynosi trzy lata.

Dla kogo i w jakim warsztacie

Model Classic 2 V2 jest przeznaczony przede wszystkim dla kierowców startujących w wyścigach samochodów zabytkowych, klasie GT vintage lub innych kategoriach, w których duża, okrągła kierownica ma sens, a którzy chcą przejść na wyższy poziom z plastikowej kierownicy, która jest zbyt lekka. Połączenie skóry i aluminium zmienia wrażenia z trzymania kierownicy, a piasta Universal V2 zapewnia wystarczającą liczbę elementów sterujących, aby sprostać zarówno wyścigom długodystansowym, jak i bardziej minimalistycznej jeździe. Styl jest celowo stonowany, niemal konserwatywny: brak widocznego włókna węglowego ani agresywnego wyglądu w stylu bolidu jednomiejscowego. Jeśli szukasz właśnie tej klasycznej atmosfery i płynnej integracji z ekosystemem Fanatec, to jest to pewny wybór. Jeśli jednak chcesz spektakularnej kierownicy wyścigowej, musisz rozejrzeć się za innymi modelami z tej serii.