Oficjalna replika modelu Sparco P310, stworzona z myślą o serii GT

W przypadku kierownicy ClubSport Steering Wheel SPARCO GT firma Fanatec zastosowała swoją sprawdzoną recepturę do modelu dobrze znanego w świecie sportów motorowych. Mamy tu do czynienia z oficjalnie licencjonowaną repliką modelu Sparco P310 – kierownicą o płaskim profilu, szerokości 310 mm i wysokości 235 mm, której spłaszczone górne i dolne krawędzie jasno wskazują na przeznaczenie: wyścigi GT, turystyczne, wyścigi długodystansowe oraz nowoczesne prototypy. Nie jest to duża, okrągła kierownica drogowa, lecz narzędzie zaprojektowane z myślą o jeździe w zamkniętym kokpicie, gdzie precyzja liczy się bardziej niż szerokie ruchy.

Alcantara, aluminium i naprawdę wyprofilowana felga

Korona opiera się na konstrukcji z szczotkowanego i anodowanego aluminium, pokrytej prawdziwą Alcantarą. Prawdziwym atutem, poza samym materiałem, jest wyprofilowanie obręczy: jest ona ładnie wygięta, co sprawia, że trzymanie jej w dłoni jest wygodne i naturalne, nawet podczas długich sesji. To właśnie w tym aspekcie ta seria Sparco wyróżnia się na tle niektórych płaskich kierownic, które są sztywniejsze w dotyku. Całość sprawia wrażenie solidnej, bez luzów i trzasków, a stawia raczej na prostotę niż na krzykliwość.

Hub Universal V2 wykonuje większość pracy

Kierownica jest dostarczana wraz z modułem ClubSport Universal Hub V2, który odpowiada za całą elektronikę. Znajduje się na nim trzycyfrowy wyświetlacz LED do telemetrii i podstawowych ustawień, osiem przycisków, dwupozycyjny przełącznik kołyskowy oraz dwa przełączniki dźwigniowe, a także słynny 7-kierunkowy FunkySwitch, który łączy w sobie krzyżak kierunkowy, przycisk i enkoder obrotowy. Moduł łopatek magnetycznych jest już zainstalowany: skok jest krótki, a kliknięcie wyraźne, co zapewnia precyzyjną i szybką zmianę biegów. Fanatec dostarcza zarówno małe, jak i duże łopatki, a hub rozszerza się do 60 mm w suwaku, przy czym sztywność ma być o 23 procent większa w porównaniu z poprzednią wersją.

Podstawy i konsole: co naprawdę się sprawdza

Ten kierownicę montuje się na podstawie Fanatec za pomocą dołączonego szybkozłącza QR2, a nie bezpośrednio na komputerze. Pasuje ona do większości modeli z oferty: między innymi Podium DD1 i DD2, ClubSport DD i DD+, CSL DD oraz Gran Turismo DD Pro. Jeśli chodzi o platformy, kierownica działa na komputerach PC oraz na konsoli PlayStation, gdy jest połączona z podstawą kompatybilną z konsolą. Należy uważać na klasyczną pułapkę: ta wersja nie jest kompatybilna z konsolą Xbox. W przypadku konfiguracji na konsolę Xbox należy wybrać dedykowaną wersję dla Xbox, sprzedawaną oddzielnie.

Dla kogo i w jakim segmencie rynku

Kierownicę tę można zaklasyfikować do segmentu średniej i wyższej klasy. Jest ona przeznaczona dla kierowców, którzy znają już świat Fanatec, jeżdżą głównie w wyścigach GT lub turystycznych i poszukują wytrzymałej kierownicy o autentycznym wyglądzie. Jako replika jest znacznie tańsza od oryginalnego modelu Sparco, a jednocześnie oferuje wygodniejszy kształt niż niektóre płaskie, nieprofilowane kierownice tej marki. Jeśli nie planujesz driftować, jest to solidna i wszechstronna podstawa, która wykorzystuje moduły i piastę, które wielu z was już posiada.