ファナテック ポディウムステアリングホイール ファナテックGTワールドチャレンジ：テスト＆レビュー

ファナテック ポディウムステアリングホイール ファナテックGTワールドチャレンジは、明らかにGT志向のプレミアムステアリングホイールカテゴリーに属し、ファナテックダイレクトドライブベース用に設計されています。この製品は、すでに装備を整え、フィーリング、精度、競技スタイルの人間工学の面でさらに上を目指すシムレーシングドライバーを対象としています。

ポディウムDNA（最高級品）、GT用の現実的なサイズ、本格的な構造、そしてツーリングカーや最新のGT3向けのインターフェース。最先端のシミュレーターでGT/GT4/TCマシンをドライブするのがメインだが、超特殊な「LMP/フォーミュラ・プロトタイプ」の罠にははまりたくないという人には、何よりも魅力的だろう。

このステアリングホイールは、従来のファナテック製ステアリングホイールと比較して、本当に運転の仕方を変えるものなのだろうか？このステアリングホイールは、エントリーレベルやミッドレンジのGTステアリングホイール以上のものを本当に提供しているのだろうか？

設計・製造

手にした第一印象は、明らかに密度の高さだ。ファナテックGTワールドチャレンジは、ポディウムシリーズの典型である堅固さをすぐに感じる。シャーシは剛性の高い金属製で、リムを押してもたわみは感じられない。寄生的な遊びがなく、首尾一貫した、よく組み立てられたユニットのように感じられる。

グリップは、バージョンによってラバーまたはテクスチャード加工された合成素材で、非常に確実なグリップを提供する。新素材のアルカンターラのような「高級感」はないが、日常使いには実用的で、特に長時間乗る場合やグローブなしで乗る場合に適している。手に取ると、グリップの形状は快適で、親指をしっかりとサポートしてくれる。強く握らなくてもグリップをロックできるという感覚をすぐに得ることができる。

マグネット式のパドルがレーシングフィールをさらに高めている。クリック音は歯切れがよく、クリーンで速く、ストロークも短い。これがエントリーレベルのプラスチックでないことはすぐにわかる。正確でスムーズなギアチェンジが好きな人にとっては、非常に満足のいくものだ。ノイズはあるが、過剰ではない。これはレーシングギアであり、おもちゃではない。

フロントパネルにはボタン、ローター、ディスプレイが並び、本格的な雰囲気を醸し出している。操作系は間隔が広く、慣れればあまり目を凝らさなくても見つけやすい。ロータリーコントロールの抵抗感も、硬すぎず緩すぎず、バランスがいい。グローブをはめたままでも操作できるように設計されているのがよくわかる。

フルカーボンの超高級ステアリングホイールやカスタムボタンのような仕上げではない。私たちはまだファナテックの最高級工業製品の世界にいるのであって、手作りのコレクターズアイテムの世界にいるのではない。低価格帯のファナテック製ステアリングホイールと比較すると、その違いは剛性、パドルの品質、そして全体的なソリッド感で実感できる。本当に一皮むけた感じがする。

つまり、このステアリング・ホイールは、手にした瞬間に自信を与えてくれるのだ。ダイレクト・ドライブをベースに、何時間もの激しいドライビングにもひるむことなく耐えられるように作られていることが実感できる。

設定、カスタマイズ、互換性

ファナテックでは、カスタマイズは非常にエコシステムなのです。DDベース経由の設定、PC上のファナテックソフトウェア経由の設定、そしてベースとプラットフォームの組み合わせによっては、ステアリングホイールから直接アクセスできるセクションがあります。これは、ミニマリストのプラグアンドプレイ製品ではなく、すでにファナテックである環境で微調整できるように設計されたステアリングホイールなのです。

ブレーキバイアス、TC、ABS、エンジンマップ、ピットリミッター、ラジオ、ディスプレイ変更など、最新のGTカーに必要な機能をマッピングするのに十分なボタンとノブがある。

学習曲線は合理的だ。最初はトラック上で正しいボタンを探さなければならないが、レイアウトは一貫している。特定のコントロールには物理的なマークが付いているので、道路から目を離すことなく見つけることができる。何回かやっているうちに、あまり考えずに「やみくもに」ロータリーを操作するようになるが、それこそが目的なのだ。

互換性という点では、このホイールはファナテックのエコシステムに自然にフィットする。同ブランドのダイレクトドライブ・チェーンステー、自社製ペダル、シフター、ハンドブレーキなど。PCでは、すべての機能を最大限に活用できる。コンソールでは、その体験は主に装着するベースに依存するが、ステアリングホイール自体は、特にGT志向のタイトルでは、この役割を完璧にこなす。

アップグレード可能という点では、エントリーポイントではなく、アップグレードだ。このステアリング・ホイールは、すでにソリッドなダイレクト・ドライブ・ベースに完璧にマッチしている。アップグレード可能なセットアップで長く使用するのに十分な完成度です。ステアリングホイールが弱点になることなく、ファナテックベースを変更したり、コックピットを改良することができる。これは明らかに、コントロールチェーンへの長期的な投資である。

危機に瀕した感覚

サーキットを走れば、その違いはフォースフィードバックの純粋なフィーリングだけでなく、人間工学にも現れます。ファナテック・ダイレクトドライブをベースにしたこのステアリングホイールは、非常に明瞭に情報を伝達する。他のファナテックステアリングホイールよりも「強い」FFBを得ることはできませんが、リムの剛性とグリップの形状のおかげで、すべてがよりスムーズに手を通過する感覚を得ることができます。

カーブで最も印象的なのは、グリップの明瞭さだ。フロントエンドがスリップし始めたとき、リアエンドが荷重を抜いたとき、クルマがバイブレーターに衝突したときなど、かなり正確に感じることができる。大きな丸いラリースタイルのステアリングホイールよりもコンパクトなGT形状は、より短く、より神経質な動きを与えてくれる。これは、特にテクニカルなセクションでクルマの位置を決めるのに非常に役立つ。

バイブレーターでは、フライホイールの剛性構造とベースとの強固な接続がすべての違いを生み出します。振動や負荷の変化は消音されません。コースの質感、アグレッシブな縁石、クリアランスの滑りやすい部分などを感じることができる。これは、バイブレーターをどこまで食い込ませれば投げ出さずに済むかを判断するのに非常に役立つ。

素早い修正には、適度な直径と良好なグリップが本当に役立つ。カウンター・ステアリングを、より少ない振幅で、より速く連動させることができる。ステアリングホイールはもたつくことなく、デッドタイムもなく追従する。マグネット式パドルは、激しく動いていても手が届きやすいので、戦闘中にギアチェンジをミスすることはない。

長時間のセッションでも、その快適さは持続する。グリップは手を疲れさせず、その形状は、コントロールを失うことなくグリップを微妙に変化させることができる。非常にパワフルなベースに乗っている場合は、いずれにせよFFBを少し調整する必要があるが、ステアリングホイールは貧弱なデザインの道具と「戦っている」という印象を与えない。それどころか、その努力とうまく調和している。

エントリーレベルやミッドレンジのファナテック製ステアリングホイールと比較すると、クルマはより正確に感じられ、フィードバックはより首尾一貫しており、よりコントロールされているように感じられる。特に小さな補正をするときに、クルマがよりダイレクトに反応するようだ。それは微妙なものだが、高速走行を始めると、その微妙さがすべての違いを生む。

より多くのボタンを備え、より過激な構造を持つステアリングホイールと比較すると、GTワールドチャレンジはより賢く、より多用途です。異なるタイトルや異なるGTカーに適応する人間工学に基づいたデザインを維持しています。スプリント、エンデュランス、ホットラップのいずれにおいても、基本的な感覚はそのままに、特定のスタイルに縛られることなく操作できる。

クルマが何をやっているのか、グリップはどの程度なのか、どこまで追い込めばグリップを失わないのかがすぐにわかる。そこで、このステアリングホイールがその位置を正当化し始めるのだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このステアリングホイールは、GT3、GT4、ツーリングカー、または「クローズド」プロトを主にドライブし、エントリーレベルのステアリングホイールよりも本格的なツールを求める、すでにファナテックエコシステムに参加している中級から上級のシムレーサーを主なターゲットとしている。PCでは、要求の厳しいシミュレーサーに理にかなっており、コンソールでは、最新のGT志向のゲームをたくさんプレイするのであれば、まだ面白い。

私たちが最も高く評価しているのは、剛性と人間工学の融合だ。無駄なたわみがなく、考え抜かれた形状、シフトアップしたくなるようなパドル。ブレーキバイアス、トラクション、ABS、エンジンマップの調整も、配置されたロータリーコントロールやボタンで自然に行える。最後に、優れたダイレクト・ドライブ・ベースのこのリムを介したFFBのフィーリングは、より基本的なステアリング・ホイールを使った場合よりも高いレベルの実感を与えてくれる。繊細さ、自信、一貫性が得られる。

制限という点で、はっきりさせておこう：これは、時折使う初心者向けのステアリングホイールではない。価格、コントロールの密度、そして非常にGT向きであるため、たまにしかプレイしない人や、シムレースを知ったばかりの人には向かない。また、現代的なレースを強く意識した美的感覚も、よりクラシックなスタイルや、大きくて丸い多種のステアリングホイールを好む人には魅力的ではないかもしれない。最後に、仕上げのディテールのいくつかは「工業的」なままだ。これは、超豪華なフルカーボンの外観を持つ超ブティック製品ではないので、主にショーケースのオブジェを探している人にとっては、このレベルの投資では不満が残るかもしれない。

投資という点では、明らかにプレミアムの部類に入る。セットアップで最初に買うべきホイールではなく、すでに良いベース、しっかりしたボトムブラケット、まともなコックピットを手に入れていれば、本格的なアップグレードができる。人間工学とフィーリングを最大限に活用すれば、その価値は十分に認められる。主にGTライダーで、フィーリングと安定性を向上させたいと考えているのであれば、経済的な努力をする価値は十分にあるだろう。

評決

ファナテックポディウムステアリングホイールファナテックGTワールドチャレンジは、GT志向のセットアップに真のステップアップをもたらします。剛性、グリップの形状、パドルの品質、そして豊富なコントロールは、クルマとの関わり方を大きく変えます。単なるゲームアクセサリーではなく、レーシングツールを使って運転しているような感覚になる。

市場では、GTに特化したプレミアムセグメントに明確に位置づけられ、「先進的なコンシューマー向け」ステアリングホイールと超エキゾチックな超高級ソリューションの間にある。すでにダイレクトドライブ・ファナテックをベースとし、シムレースに真剣に取り組み、大きな妥協のないモダンGT専用の本物のステアリングホイールを求めるドライバーを対象としている。

PCやコンソールでGT3/GT4/ツーリングを多くドライブし、すでにファナテックのエコシステムに慣れ親しんでいる中級者または上級シムレーサーに強くお勧めします。一方、何でもこなせるマルチパーパスホイールを探している人や、予算が少ない中で始める人には、このレベルに達する前にもっと適した選択肢がある。

剛性が高く、操作性に優れ、ダイレクトドライブベースの性能を引き出す本格的なGTステアリングホイールをお探しなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができるでしょう。