Wierna kopia kierownicy wyścigowej z serii GT World Challenge

Kiedy firma Fanatec umieszcza nazwę oficjalnych mistrzostw na produkcie, nie jest to tylko kwestia naklejki. Kierownica Podium Steering Wheel odzwierciedla konfigurację montowaną w samochodach startujących w wyścigach długodystansowych w ramach Fanatec GT World Challenge. Innymi słowy, trzymamy w rękach ten sam interfejs, z którego korzystają kierowcy zmieniający się na torze podczas tych wyścigów. Dla każdego, kto chce odtworzyć realistyczny kokpit GT3, jest to punkt wyjścia, którego trudno zignorować.

Nie jest to kierownica jednoczęściowa, lecz spójny zestaw czterech modułów Podium i ClubSport połączonych tutaj w jedną całość. Znajdziemy tu obręcz ClubSport 320, moduł Podium Button Module Endurance, moduł Podium Advance Paddle Module oraz moduł Podium Hub, który łączy całość z podstawą. Ta modułowa konstrukcja, bardzo charakterystyczna dla filozofii Fanatec, wyjaśnia zarówno jego pozycjonowanie w segmencie premium, jak i wszechstronność.

Felga o średnicy 320 mm, stworzona z myślą o wyścigach długodystansowych

Felga ma średnicę 320 mm, co idealnie wpisuje się w konwencję wyścigów GT i wyścigów długodystansowych. Pokrycie wykonano z gładkiej, prawdziwej skóry, a konstrukcja łączy szczotkowane i anodowane aluminium. Całość waży 2250 gramów w kompletnej konfiguracji – jest to znaczna waga, która świadczy raczej o gęstości materiałów i wysokim poziomie wykończenia niż o wadzie. Mamy tu do czynienia z produktem wyraźnie zaprojektowanym z myślą o długich sesjach, podczas których jakość chwytu ma równie duże znaczenie jak estetyka.

Ekran OLED i bogato wyposażona deska rozdzielcza

Sercem całego systemu jest moduł Podium Button Module Endurance. Wyposażony jest on w w pełni konfigurowalny wyświetlacz OLED o przekątnej 2,7 cala, przeznaczony do monitorowania danych telemetrycznych, wyświetlania diod RGB FlagLED oraz regulacji ustawień siły oddziaływania bezpośrednio z kierownicy. Oprócz tego ekranu zestaw jest bogato wyposażony: dziesięć przycisków, dwa przełączniki dwupozycyjne, mini drążek analogowy z dwoma osiami, 7-kierunkowy FunkySwitch oraz dwa 12-pozycyjne przełączniki, które mogą również służyć jako bezstopniowe enkodery obrotowe. To wystarczy, by przypisać pełną gamę funkcji bez konieczności puszczania kierownicy.

Dwupoziomowe łopatki z włókna węglowego

Moduł Podium Advance Paddle Module oferuje konfigurację z sześcioma łopatkami. Dwie pary łopatek magnetycznych, wykonanych z prawdziwego włókna węglowego, umożliwiają zmianę biegów w górę i w dół, zapewniając wyraźne i precyzyjne kliknięcie magnetyczne przy każdej zmianie. Zestaw uzupełniają dwie dodatkowe łopatki analogowe, idealne do płynnego włączania sprzęgła podczas ruszania lub do precyzyjnych manewrów, takich jak „bite point”. Ta kombinacja jest dokładnie tym, czego oczekuje się od kierownicy przeznaczonej do wyścigów długodystansowych.

Kompatybilność: PC i PlayStation, wymagana podstawa Fanatec

Kluczowa kwestia, którą należy sprawdzić przed zakupem: ten kierownicowy kontroler jest kompatybilny z komputerami PC i konsolą PlayStation, ale nie z konsolą Xbox. Na komputerze PC można korzystać z pełnego zakresu funkcji za pośrednictwem oprogramowania FanaLab, natomiast na konsoli PlayStation niektóre możliwości są ograniczone przez możliwości samej konsoli. Kolejny element, którego nie należy pominąć, to fakt, że jest to sama kierownica: montuje się ją za pomocą systemu szybkiego montażu ClubSport oraz Podium Hub na kompatybilnej podstawie Fanatec, takiej jak podstawy Podium, CSL DD lub ClubSport V2.5. Podstawa i pedały nie wchodzą w skład zestawu.

Dla kogo i z jakimi zastrzeżeniami

Model Podium GT World Challenge jest przeznaczony dla pasjonatów, którzy już są częścią ekosystemu Fanatec lub są gotowi w niego zainwestować, a poszukują kompletnego kierownicy GT, bogato wyposażonego i wiernie odwzorowującego prawdziwy sprzęt wyścigowy. Wykończenie skórą i włóknem węglowym, wbudowany wyświetlacz oraz bogactwo elementów sterujących plasują ten model w czołówce. Należy jednak pamiętać o dwóch kwestiach: brak silnika wibracyjnego w kierownicy oraz konieczność dokupienia Podium Hub i kompatybilnej podstawy, aby móc z niej korzystać. Jest to zakup niszowy, ale spójny wybór dla poważnego kokpitu GT3.