ファナテック ポディウムステアリングホイール モンテカルロラリー：テスト＆レビュー

ファナテック ポディウムステアリングホイール モンテカルロラリーは、パワフルなダイレクトドライブベースのために設計された、ラリーおよびラリークロス専用のプレミアムステアリングホイールです。これは、2つのパドルを備えた「シンプルな」丸型ステアリングホイールではありません。これは、スペシャルステージ、グラベル、スノー、混合路面用に設計されたステアリングホイール＋コントロールモジュールパッケージであり、サーキットでも使用可能です。

それは、最高の精度、ステアリングホイールを常に操作することに適応したエルゴノミクス、そして「ロードGT」というより「現代的なレーシングカー」的な仕上がりだ。WRC、ダートラリー、リチャード・バーンズ、サーキット・シムズのラリーモードなどをよくプレイする人はもちろん、軽快で生き生きとした反応性の高いステアリングホイールを求めるファナテック製最高級ベースのファンにもアピールするに違いない。

私としては、主に3つの角度から評価した。長時間のセッションにおける知覚品質と快適性、重要な局面におけるコントロールの正確さ（コール/カウンターコール、素早い修正、プレッシャー下でのブレーキング）、そしてラリータイトルからトラックシムに切り替えたときの汎用性だ。このモンテカルロ・ラリーが、すでに充実したファナテックのセットアップの中で、そのプレミアム価格を本当に正当化できるのかどうか......そして何よりも、本当に誰をターゲットにしているのかを確認することだ。

設計・製造

ポディウム・ステアリングホイール・モンテカルロ・ラリーは、視覚的にもひときわ目を引く。典型的なラリーの直径で、現代の特別なイベントのステアリング・ホイールにインスパイアされた外観を持つ。ほぼ円形だがわずかに平らになっており、非常に活動的な手のために設計されたカットアウトがあり、クリスマスツリーのように見えることなく、中央にコントロールが詰まっている。

使用されている素材は最高級の風格を漂わせている。リムは金属製で、過重になることなく、重厚で緻密な感触を与える被覆が施されている。剛性は抜群で、大きなポディウム・ダイレクト・ドライブに大きなトルクをかけても、フレックスは感じられない。手に取ると、何時間もの激しいダウンフォースと残酷な修正に耐えられる一体感がある。ステアリングホイールもびくともしない。

グリップは良好で、グローブなしでも十分グリップし、肌を刺激しない心地よい感触だ。指の下に輪郭と「目印」を感じることができるので、バーチャルダストに完全に迷い込んだときでも、自分がどこにいるのかを常に把握することができる。まさにラリー用ステアリングホイールに求められるものだ。

中央のコントロール（ボタン、ミニジョイスティック、エンコーダー）はうまく統合されており、干渉するような遊びはない。クリックは鮮明で、ストロークは短く、おもちゃではなく「プロの道具」のように感じられる。リアパドルは、トリガーポイントが明確に定義され、しっかりと正確に感じられる。単純な弾性スイッチというより、機械的なフィーリングに近い。

最も驚かされるのは、軽さと堅牢さのバランスだ。これほど頑丈な製品なのに、ステアリング・ホイールは驚くほど扱いやすい。一方で、美的イマジネーションの欠如に少しがっかりする人もいるかもしれない。非常に機能的で、まさに「仕事道具」であり、ショーのための「見せ物」的な次元はない。GTやF1志向のファナテック製ステアリング・ホイールと比べると、華やかなルックスという点では少し損をするが、純粋な効率という点では得をする。

設定、カスタマイズ、互換性

他の最高級ファナテック製品と同様、Monte Carlo Rallyは接続するベースユニットに大きく依存します。設定はベースメニューおよび/またはPCソフトウェアで行い、プロファイルをその場で変更することも可能です。セントラルモジュールの画面とコントロールにより、セッション中に有用なパラメーター（感度、総合強度、フィルター）を素早く調整することができます。

驚かされるのは、豊富な設定が可能にもかかわらず、かなり簡単に始められることだ。Fanatecのプリセットやクラシックな「ラリー」プロファイルから始めて、全体の強さといくつかのフィルターを調整すれば、すでに使えるものができあがる。リニアリティ、高周波エフェクトの強さ、フリクション......など、微調整には少し時間がかかりますが、これらは実際に影響を与える設定であり、ギミック的なオプションではありません。

ハードウェアのカスタマイズは面白い。ボタンマッピングは、ハンドブレーキ、リセット、ヘッドライト、ワイパー、HUDのページ切り替えなど、ラリーで重要な機能をすべてカバーできるほど豊富だ。ステアリングホイールのリムからほとんど手を離さないように設定できるので、快適性が大きく変わる。エンコーダーは、ライブ調整（デフ、トラクションコントロール、シムによるブレーキバイアス）のためにうまく配置されている。

互換性に関しては、従来のFanatecエコシステムの一部であることに変わりはありません。ステアリングホイールは、クラブスポーツやポディウムのペダル、シフター、ハンドブレーキといったブランドの他のコンポーネントと論理的に統合されている。ファナテックがこのモンテカルロ・ラリーを、単体の製品としてではなく、首尾一貫した全体における最高級のレンガとして考えていることは明らかだ。

アップグレード性という点では、明らかにエントリー向けではなく、すでに構築されたセットアップを本格的にアップグレードするものだ。ベルトドライブベースや小型のエントリー／ミッドレンジDDに乗るのであれば、その役割を十分に果たしてくれるだろうが、軽くて剛性の高い構造が可能にするミクロのディテールを伝えることができる、よりパワフルなベース上でこそ、そのポテンシャルを最大限に発揮すると感じる。

危機に瀕した感覚

ステアリングホイールが本領を発揮するのはここからだ。ラリー志向のタイトルでは、まずフィードバックの正確さが際立つ。すべてのステアリング操作が瞬時に行われ、寄生慣性もない。素早い修正がより自然に、ほとんど本能的に行える。曲げればクルマが反応し、情報がブレることなく手に戻ってくる。

一連のタイトなカーブでは、モンテカルロ・ラリーは優れたグリップを読み取る。フロントがスライドし始めるのがはっきりと感じられ、グリップとドリフトの切り替えも緩やかで読みやすい。ステアリングホイールはあなたの手に「叫ぶ」のではなく、「知らせる」のだ。このニュアンスは重要で、FFBと戦っているのではなく、FFBと一緒に働いているのだ。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

荒れた路面では、重いステアリングホイールや剛性の低いステアリングホイールとの違いは明らかだ。小石や轍、急激な圧縮による小さな凹凸が繊細に再現され、クルマの位置決めに大いに役立つ。ステアリングホイールは必要なときにタッピングするが、人工的な振動はない。バイブレーターでは、コースエッジの構造とバーチャルシャシーの反応の両方を感じることができます。愚かにも限界を超えることなく、限界にとどまる自信を得ることができる。

長時間のセッションでも、安定した走りができる。ハンドルは不必要に疲れない。人間工学に基づいたリムとクラウンの形状は、非常にアクティブなドライビングでも前腕の緊張を制限する。スペシャルステージやフルラリーで何時間も走り続けても、それが道具のせいだとは思わない。疲れたとしても、それは主に集中力のせいであり、ステアリング・ホイール自体のせいではない。

モンテカルロ・ラリーの名にふさわしい、高速で滑るような修正局面だ。カウンターステアリングはクリーンでコントロールしやすい。センター周りの急激な回転は流動的で、重い慣性はない。もっと重厚なステアリング・ホイールと比べると、ツールがこちらの意図に遅れることなく正確に従うため、クルマはより簡単に「追いつく」。このステアリング・ホイールは、「追いつける」という感覚を与えてくれる。

ベルトや小型のダイレクトドライブなど、それほど強力でないベースと比べると、リム自体の精度は明らかに高くなるが、その差はそれほど派手ではない。主な利点は、快適性、マッピング、人間工学である。一方、大型のダイレクト・ドライブに接続した場合、その組み合わせは一般的なGTステアリング・ホイールよりも明らかに優れています。トルクの微小変動、グリップの喪失と回復、荷重移動が読みやすくなります。

レーストラックでは、ハンドリングは完全に有効なままだ。F1ホイールや大型GTのような特殊なフィーリングはないが、ツーリングカーやライトプロト、TCRタイプのシリーズが好きな人には効果的だ。前後グリップのコミュニケーションは依然として良好で、プレッシャーのかかったブレーキング時や高速シケインでも活気があり、とても心地よい。ラリー＋数戦のサーキットレースを想定したシングルPCのセットアップとしては、この妥協はかなり良いものだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

ファナテック ポディウムステアリングホイール モンテカルロラリーは、明らかに、すでにラリー競技に慣れ親しんでいるシムレーサーを対象としています。理想的なプロフィールは、中級からベテランのプレーヤーで、ラリー志向が強く、ファナテック・ダイレクトドライブをベースにしているか、少なくともそれに移行する意思があること。コンソールでも十分に楽しめるが、そのポテンシャルをフルに発揮するのは、高度なシムや微調整が必要なPCだ。

まず気づくのは、手にしたときの感触と、プレーしているときの正確さだ。ステアリングホイールとモジュールの組み合わせは、まるで本物のプロの道具のように感じられる。グリップとトランスファーの読みは素晴らしく、自信を高め、迷うことなく限界に近いドライブを可能にする。すべてが指先で操作でき、エンコーダーとボタンが論理的に配置されているため、道路から目を離すことなく必要な機能を操作できる。最後に、リムの軽さと剛性は、強力なダイレクトドライブ・チェーンステイの薄さを最大限に活用できることを意味する。重いステアリング・ホイールでは少し滑らかになってしまう感覚を「解き放つ」ような印象を受ける。

一方、限界もある。まず、ステアリングホイールと最低限互換性のあるベースのコンボの全体的な価格は、パッケージ全体を重大な投資ゾーンに置く。惚れ込むようなアクセサリーではなく、熟慮の上での決断となる。F1や耐久レースで80台の%をドライブするなら、最も首尾一貫した選択とはならないだろう。エントリーレベルのファナテックエコシステムやスモールベースでは、フィネスとスピードのメリットの一部を失うことになる。

全体として、これは明らかにプレミアム製品であり、単なる追加アクセサリーとしてではなく、ラリー志向のセットアップへの投資として考えるべきものだ。ある人にとっては、ラリーでの経験を一変させるアイテムになるだろうし、他の人にとっては、実際の使用には必ずしも見合わない贅沢品になるだろう。

評決

ファナテック・ポディウム・ステアリングホイール・モンテカルロ・ラリーは、セットアップにおいて何よりも重要なことを変えます。コール/カウンターコール、コントロールされたグライド、不整地でのブレーキングなど、一般的なステアリングホイールではなかなか得られない正確で明確な情報を提供します。グリップをより感じ、より大胆になり、より安定する。まさに、最高級のラリー用ステアリングホイールに期待されるものだ。

今日の市場において、このステアリングホイールは明らかにプレミアム・セグメントに属し、非常に主張の強いポジショニングをとっています。それは、「すべてをこなす」ための万能ステアリングホイールではなく、特別な場所で生きる人のための最先端ツールなのです。GT、F1、あるいはハイブリッド・ステアリング・ホイールと比較すると、ショーケースを飾るようなものではありませんが、難しいドライビング・コンディションにおいて、本当に重要な役割を果たします。

すでにファナテックを装備し、ダイレクトドライブベース、あるいはダイレクトドライブへの乗り換えを目指しているシムレーサーで、ラリーカーを多く運転し、その精度と自信を次のレベルに引き上げたいと考えている人にお勧めしたい。全くの初心者や、F1、GT、アーケードを行き来するような人には、専門的すぎるし、値段も高すぎるだろう。

ダイレクトドライブのファナテックベースの性能を最大限に引き出し、超クリアなグリップを読み取ることができる本格的なラリーホイールをお探しなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができる。