シムレース用コックピットの世界において、ファナテックRennsport Cockpit V2は、チューブ状のプロシム用リグのような極端なことはせず、要求の厳しいゲーマー向けの「シリアス」なシャーシとして明確に位置づけられている。リビングルームやオフィスでも見栄えがよく、ダイレクトドライブベースやパワフルなペダルボードに対応し、比較的コンパクトで美観を損なわない剛性の高いコックピットを求める人を対象としている。

安定した構造、洗練されたデザイン、ファナテックエコシステムとの自然な互換性。バケット、ベース、ペダルを置くだけで、動かず、軋まず、プラスチック製のハンドルスタンドの上でプレーしているような感触のないプラットフォームが手に入るのだ。

私としては、主に剛性、快適性、汎用性という角度から見た。強力なダイレクトドライブを使用しても、気になるようなたわみはないのか？ドライビングポジションは、どのようなゲーム（GT、F1、ラリー）であれ、長時間のセッションでも良いままなのか？そして何よりも、全体的なフィーリングは、よりシンプルなソリューションや競合するチューブラーリグと比較して、投資を正当化するものなのか？

設計・製造

視覚的にも、レンスポーツ・コックピットV2は非常に主張のある高級感を備えている。主構造は金属製で、組み立てた瞬間に密度の高さを感じさせる。わずかな加速で振動する軽量サポートとは一線を画す。パーツを扱うと、よくカットされたパーツ、きれいなフィット感、全体的に入念に手入れされた塗装と仕上げなど、製造の真摯さが実感できる。

ひとたび正しく組み立てられると、シャーシ全体の剛性に驚かされる。ステアリングを支えるコラムはブレーキングでも曲がらず、ボトムブラケットは高抵抗のクランクセットでも所定の位置に固定される。コックピットは、共振室になることなく、ダイレクトドライブ・チェーンステーを含むブランドの最高級製品を支えるように設計されていることが実感できる。

感触という点では、シャーシはしっかりしている。折りたたみ式リグや軽すぎるリグにありがちな永久的な遊びはない。留め具がたくさんあり、すべてが完璧に締まるように組み立てに時間をかける必要があるのは明らかだ。

しかし、お世辞にも良いとは言えない点もいくつかある。人間工学的な部分、特に微調整には少し忍耐が必要かもしれない。いくつかの調整は、いくつかのネジを緩め、位置を変えてから締め直す必要があるが、これは必ずしも迅速ではない。アルミニウム製プロファイルのようなチューブラー・リグと比較すると、純粋なモジュール性とミリ単位での配置の自由度という点でも少し劣ります。

エントリーレベルのコックピットや軽量なプレイシートと比較すると、Rennsport V2は、堅牢性とプレゼンテーションの面で明らかに異なるレベルにある。一方、アルミ製シャーシと比較すると、絶対的なモジュール性よりも、一体化されたデザインと審美的なプラグ＆プレイに依存している。これは明確な選択だ。

設定、カスタマイズ、互換性

レンスポーツ・コックピットV2は、優れた調整機能を備えているが、その哲学は明確だ。ペダルからの距離、ステアリングホイールの高さと傾き、バケットシートやレール対応シートを使用する場合はシートの位置を調整できる。

これらは本当に人生を変えるセッティングだ。かなり長めのGTポジションから、よりストレートでラリーやツーリングに近いスタイルにすることもできる。操作の余地は無限ではないが、ほとんどの体型の人が快適なポジションを見つけるには十分だ。ドライバーを片手に少し時間をかけて調整する必要があるものもあるが、調整ポイントの位置を理解すれば、すべてが論理的に理解できるようになる。

互換性という点では、コックピットは当然ながらファナテックエコシステム用に設計されている。同ブランドのチェーンステー、ペダル、シフターはすべて、適切な穴とプレートで簡単に装着できる。PCでもコンソールでも、コックピットは制限を課さない。単にプラットフォームを提供するだけなので、ハンドルとペダルが機械的に固定可能であれば、あとはハードウェアとマシンに依存する。

他のブランドでは可能ですが、クランクセットとチェーンステーによります。いくつかのメーカーには互換性のあるファスナーがありますが、ユニバーサル・アルミニウム・プロファイルのような柔軟性はありません。穴を確認し、場合によっては中間プレートを使用する必要があります。

アップグレード可能という点では、Rennsport V2は単純なエントリーポイントではなく、耐久性のあるベースとして位置づけられている。極端なプロユースではなく、現実的な定格出力と負荷の範囲内であれば、シャーシを交換することなく、ミドルレンジのベースと控えめなクランクセットでスタートし、レンジを上げることができる。

危機に瀕した感覚

セットアップが正しく調整されると、Rennsport Cockpit V2のゲーム内での挙動は、ひとつの強力なアイデアに要約されます。全体的な剛性により、フォースフィードバックが完全に表現され、不必要なたわみによってエネルギーが失われることはありません。シャーシが何をするかではなく、ベースが何をするかを感じるのです。

FFBでは、ライトベースやよりベーシックなコックピットとの違いは明らかだ。特にダイレクトドライブベースでは、フォースフィードバックの微細なディテールがよりよく伝わってくる。トルクの変化、グリップの小さなロス、グリップとスリップの移行がよりきれいに伝わってくるのは、ステアリングホイールがマウントの中で「浮いて」いないからだ。ステアリングはより路面とつながっているように感じられる。

高速カーブでは、コラムの震えや、読み取りにブレを生じさせる寄生振動がないため、安定した走行が可能です。ステアリングホイールから送られる情報に集中できるのだ。荷重移動やグリップの変化をよりよく読み取ることができ、フィーリングがクリーンなので、あえてブレーキを遅らせたり、スロットルを強く戻したりすることができる。

バイブレーターでは、コックピットはベースが生み出すものを、変に増幅することなくうまく伝える。ショックはハンドルとペダルにとどまり、シャシー全体がトランポリンになることはない。コースのエッジやアグレッシブなバイブレーターの失速を感じることができるが、構造が壊れかけているような印象を与えることはない。その結果、機械的な「ノイズ」だけでなく、読みやすさも向上した。

長時間のセッションでも、シャーシの安定性は長所だ。1時間経っても遊びは現れず、背骨が徐々に緩んでいく感覚もない。その一方で、シャーシそのものよりも、選ぶシートの質やポジション設定の精巧さが制限要因になることもある。良いバケットシートなら、ぎこちないポジションや高すぎたり低すぎたりするステアリングホイールに伴う疲労を感じることなく、次のスティントまで走り続けることができる。

高速の修正では、パッケージの剛性が大いに役立つ。クルマがエンストしてすぐにカウンターステアを取らなければならないときでも、デッドタイムがなく、すべてがきれいに行われる。ステアリングが戻り、修正すると、コックピットがひるむことなく追従する。クルマが何をしているのかすぐに理解でき、正確に反応できる。これは、修正ウィンドウが非常に短い高度なシミュレーションを行う場合に特に便利です。

よりフレキシブルなコックピットやシンプルなスタンドと比べると、質的な飛躍は明らかです。最高級のチューブラーリグや頑丈なアルミ断面のシャーシと比較すると、その違いは、高度でありながら「普通の」シムレーサーとしての使用において、感覚そのものよりも、モジュール性と、さらに極端なベースにも対応できる能力にあります。現実的な構成であれば、Rennsport V2はほとんどのライダーの喜びやパフォーマンスを制限することはないだろう。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

Fanatec Rennsport Cockpit V2は、すでにデスクトップステアリングを卒業した意欲的なシムレーサーをターゲットにしていることは明らかです。理想的なプロフィールは、すでに本格的なステアリングホイール（ダイレクトドライブまたは最高級のベルトドライブベース）を所有し、最終的にすべてを構築するための強固なベースを求めている中級からベテランのPCまたはコンソールゲーマーでしょう。また、野心的に始め、長期的なセットアッププロジェクトがあり、首尾一貫したコックピットに一度投資することを好む人にも適しています。

私が特に気に入っているのは、シャシーの全体的な剛性で、パワフルな足回りに実によく合っている。綿密な設計も有利に働いている。部屋の真ん中にレーシングカーのケージを取り付けたような印象を与えることなく、リビングルームやオフィスにフィットさせることができるコックピットだ。最後に、ファナテックエコシステムに自然に統合されることで、生活がよりシンプルになります：適合プレート、論理的な位置決め、常に即興で対応する必要はありません。

一方、留意すべき制限もいくつかある。第一に、モジュール性はユニバーサル・アルミ・セクション・シャシーほど優れていない。調整は可能だが、すべての方向やすべての位置で調整できるわけではない。コックピットの性能を最大限に引き出すには、少し時間をかける覚悟が必要で、10分でプラグ＆プレイできる製品ではない。最後に、価格の位置づけは、明らかによく考えて投資する側に立っている。特に、良いシートのコストを加味すれば、衝動買いではない。

価値をどう感じるかは人それぞれだ。オフィスやステアリングホイールスタンドから来た人にとっては、安定性、快適性、没入感の向上は、経済的な努力を正当化する以上のものです。他のソリューションが極端なカスタマイズに頼っているのに対し、デザイン、ファナテックとの統合、「ターンキー」の側面に対してお金を払っているのです。

評決

Fanatec Rennsport Cockpit V2は、セットアップの構造を明らかに変えます。デスク、スタンド、オフィスチェアといった、時に不安定なアセンブリから、シムレーシングのために設計された専用プラットフォームへ。より自然なドライビングポジション、フォースフィードバックのより良い使い方、よりコントロールされたブレーキング、より高い没入感などです。

市場において、このコックピットはプレミアム・コックピットのカテゴリーに位置づけられるが、準プロ用のハイパー・モジュラー・リグのような錯覚に陥ることはない。これは、オーダーメイドの建設プロジェクトに着手することなく、クリーンで耐久性があり高性能なものに投資する準備ができている、情熱的なユーザーを対象としている。

特に、ファナテックやそれに類する機材ですでにたくさん乗っていて、安定した本格的なシャーシが欲しく、かつ生活環境でも使えるような見た目のシャーシが欲しい人にお勧めしたい。一方、長期的な投資をするかどうかまだわからない初心者や、プロファイル加工されたアルミの絶対的なモジュール性を求める人には、ベストな選択ではないかもしれない。

強力なステアリングホイールを活用し、ファナテックエコシステムを中心にセットアップを構成するように設計された、剛性が高く、完成度の高いコックピットを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすことができる。