最高級ダイレクトドライブベースのセグメントにおいて、MOZA R21は、明らかに要求の厳しいシムレーサーを対象とした、非常に筋肉質なソリューションとして位置づけられています。私たちはもはやダイレクト・ドライブを発見しただけでなく、ステアリング・ホイールのディテールを最大限に生かしながら、長時間ハードにドライブするための高トルク、精度、一貫性を求めているのです。

R21が約束するのは、リジッドなコックピットで本格的なセットアップをこなせるパワフルなベースであると同時に、クリーンで使い勝手の良いフィードバックを保持することだ。エントリーレベルやミドルレンジのベースからのステップアップを望むシムレーサーに、極端な装備や高価な装備に走ることなくアピールすることだろう。

つまり、このベースがフィーリング、精度、コントロール性においてどの程度プラスになるのか、そしてどのようなライダーにとって最も理にかなっているのか、ということだ。スペックシートを絶賛するのではなく、実際にサーキットで、手に取って、フルセッションで、どのような違いが出るかを確認することだ。端的に言えば、このR21は、それを中心にセットアップの大部分を見直すだけの価値があるのか、それとも、少しパワーの劣る基本的なものと比べて、よりわずかな利益しか得られないのか、ということだ。

設計・製造

手にした瞬間、MOZA R21はコンパクトで密度の高いブロックという印象を与える。金属製のシャーシは、剛性の高い船体、すっきりとしたエッジ、そして装飾的なガジェットではなく「働く道具」の精神を受け継いだ仕上げで、信頼感を抱かせる。視覚的にも、オリジナリティを追求することなく、よくまとまった真面目そうなコックピットだ。

ソリッド感は非常に明確だ。剛性の高いシャーシにベースをクランプしても、遊びや不審なたわみを感じない。大トルクで何時間も動き続けてもびくともしない。表面はよく仕上げられ、調整はクリーンで、空洞や安っぽい音は何もない。知覚される品質に関しては、私たちは明らかにトップクラスにいる。

驚くべきは "モノリシック・ブロック "の側面で、市場で最もコンパクトであることよりも、すべてがダイレクトドライブ・エンジンのパワーを扱うために設計されているように感じられる。安定感を醸し出している。軽量なベースやベルト駆動のベースと比較すると、コントロールされた質量を実感でき、負担に耐えられる。

その一方で、この密度には代償が伴う。理想的にはオールアルミ製かスチール製の強固なコックピットが必要で、そうでなければ周囲の構造が弱点になってしまう。軽量なシャーシでは、すぐに不要な振動や曲がりが発生し、せっかくの体験が台無しになってしまう。ベースは見せかけのためにあるのではない。

中程度のパワーを持つ他のダイレクト・ドライブ・ベースと比べると、R21は明らかに「強力なプレミアム」セグメントに属する。コンパクトさや狭いスペースへの溶け込みという点では少し劣るかもしれないが、全体的な剛性や耐久性の印象では勝っている。典型的な例として、MOZAのエコシステムを使い続ければ、長く付き合えるクルマとなるだろう。

設定、カスタマイズ、互換性

ソフトウエアは、このような強力なベースにおいて、本当に重要なポイントである。MOZAのインターフェイスは全体的に明快で、構造化されたメニューとプリセットがあり、すでに使える設定から始めることができる。全体的な強さ、フィルター、中心付近の感度、フィードバックの平滑化または生のままの方法を微調整できる。ベースはソフトウェアで細かくコントロールできるように設計されている印象だ。

本当に便利な設定は、トルクの潜在的な残忍さをコントロールできるもので、すべての振動を制御不能な衝撃に変えることなく、ディテールを保持するのに十分なフィルタリングを行います。数回のセッションで、自分のスタイルに合ったプロファイルが見つかるだろう。しかし、本当にオーダーメイドのフィーリングを得るには、時間をかけてテストし、比較し、少しずつ調整する必要がある。

互換性に関しては、MOZAのDNAを受け継いでいる。ベースは主にPC用に設計されており、自社製のステアリングホイール、ペダル、シフトレバーのエコシステムが自然にフィットする。MOZAのステアリングホイールは装着が簡単で、統合もクリーン、コンポーネント間のコミュニケーションもうまく管理されている。コンソール・ユーザーの場合、状況はより限定され、購入時に利用可能なソリューションに依存することになる。 これは明らかに、主にリビングルーム用に設計されたベースではない。

コックピットに関しては、しっかりしたものが必要だ。コックピットを支えるベースには、非常に剛性の高いシャーシが必要で、理想的にはアルミ製が望ましい。軽量チューブや補強の少ないエントリーレベルのセットアップでは、R21の魅力の一部が失われてしまう。

アップグレードの可能性という点では、単純なエントリーポイントよりも「長期的な目標」のベースについて話している。ミドルレンジのMOZAステアリングホイールから始めて、それを中心に残りのセットアップをアップグレードすることは大いに可能だが、ベースは長い間、制限要因にはならないだろう。

危機に瀕した感覚

ひとたびコースに出れば、MOZA R21はすぐにそのDNA、すなわちパワー、精度、トルクリザーブを明らかにする。フォースフィードバックはすぐに威圧的なものとなる。かなりアグレッシブなセッティングでも、要求の高いクルマでも、シャシーが息切れすることはない。印象的なのは、パワーがあるにもかかわらず、読みやすいままであることだ。

コーナリング中、グリップの読みは明確だ。フロントがスライドし始めると、抵抗がわずかに減り、戻りの質感が変化するのに気づく。クルマが何をしているのか理解できるし、何よりも反応する時間がある。グリップからアンダーステアへの移行は緩やかで扱いやすく、自信を与えてくれる。

バイブレーターでは、R21は非常に表現力が豊かです。信号が生々しすぎると、アグレッシブなバイブレーターは肉体的に疲れてしまいます。フィルターを調整することで、エッジの上を通過するたびにクリーンでドライでありながら、手首を破壊しない心地よいバランスを実現できる。いくつかの軽量ベースが少々「プラスチック的」に感じるのに対し、R21はより重く、より機械的な感触を与え、本物の、しっかりと取り付けられたレーシングカーのステアリング・システムを彷彿とさせます。

高速の修正では、ベースが実に大きな違いを生む。後輪駆動を失うと、ステアリングホイールはすぐに戻ってくるが、コントロールしやすい。かなり激しいオーバーステアでも、ベースと戦っているように感じることなく修正できる。エンジンは素早く反応し、煩わしい慣性もないので、自分の反射神経を養うことができる。このような瞬間にこそ、パワフルでありながらよくコントロールされたシャシーの恩恵が感じられるのだ。

長時間のセッションでも、一貫性が保たれているのは大きな強みだ。フィーリングは崩れず、トルクは安定したままで、通常の集中的なシムレース使用ではオーバーヒートが顕著な問題になることはない。疲労の原因は、ベースそのものよりも、セッティングで選択した力の強さにある。自分の体調やレースのタイプに合わせて、無理のない範囲でパワーを調整すればいいのだ。適切なトルクで使用することで、R21は長期間にわたって快適さを維持できる。

没入感という点では、ベースが明らかにセットアップを引き上げている。ステアリングホイールの質量、クルマの反応、コースのわずかな凹凸など、すべてがより充実し、つながっているように感じられる。もはや単純なコントローラーを握っているという印象はなく、バーチャルカーの不可欠な一部であるメカニカルコンポーネントを握っているという印象だ。これが、ベースが本当に体験を変えるところなのだ。

控えめなダイレクト・ドライブ・ベースと比べて、R21はより余裕のある操作性を提供します。ミディアム・パワー・ベースでは、力のレンジのトップ・エンドで限界に達することがありますが、R21には十分な余力があります。そのため、ディテールを十分に残しながら全体の力をわずかに弱めることができ、繊細さと快適さを非常に心地よく組み合わせることができる。さらに極端なベースと比較すると、R21は、家庭用として利用するのが難しい特大の範囲に転倒することなく、ほとんどの人にとって十分すぎるパワーを発揮する興味深いゾーンにある。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA R21は明らかに、このスポーツですでに確固たる地位を築いているシムレーサーをターゲットにしている。長期的な投資を真剣に行いたいと考えている意欲的な初心者は、MOZA R21を気に入るかもしれないが、ベルトドライブベースや軽量のダイレクトドライブから本格的なステップアップを望んでいる中級者や上級者には、何よりも魅力的なモデルだろう。

私が最も気に入っているのは、パワーがあるにもかかわらずコントロール感があることだ。非常に筋肉質なベースだが、調整可能でコントロールしやすいので、幅広いライディングスタイルに適している。また、全体的な作りの良さも気に入っている。数カ月で買い換えるのではなく、長持ちするように設計された製品のように感じる。最後に、グリップと荷重移動の読みやすさは実に説得力があり、特にGTや高速シングルシーターでは、あらゆる情報が重要になる。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

一方、特筆すべき点もいくつかある。第一に、R21はエントリーレベルの小さなコックピットとしては明らかにオーバーサイズである。第二に、パワーがある分、FFBを調整するのに時間をかけ、自分の体調に合わせる必要がある。最後に、ターンキーコンソールとの互換性を求めるゲーマーにとって、このベースは最もシンプルで自然な選択肢ではない。

R21は、その場しのぎの買い物ではなく、真剣な投資として位置づけられている。定期的に乗る熱心なシムレーサーで、リジッドコックピットや首尾一貫したエコシステムをすでに所有しているか検討している人にとっては、性能、品質、寿命の比率は魅力的だ。これからシミュレーサーを始める人や、たまにシミュレーサーになる人にとっては、ベースが高すぎて十分に活用できないかもしれない。

評決

MOZA R21は、シムレーシングのセットアップの心臓部を明確に変えるダイレクトドライブベースです。快適なパワーと、過負荷をかけずにFFBをリッチに保つトルクのリザーブ、そして本格的なコックピットにマッチするビルドクオリティを提供します。私たちは、ステアリングホイールが仕事をこなすだけのものから、安定したペースと長時間のドライビングについていける本物のドライビングツールへと変貌を遂げたのです。

市場において、R21は入手しやすいトップエンドに位置し、"ダイレクト・ドライブ・ディスカバリー "と呼ばれる基本的なものよりは上だが、ほとんどプレーヤーが利用できないような性能マージンのために大金を払うような超スペシャリスト・ソリューションよりは下である。この製品は、耐久性に優れ、数年にわたる上達をサポートするよう設計された、非常に頑丈なハードウェアを求めるユーザーを対象としている。

コックピットをしっかり装備し、頻繁にドライブし、感覚を微調整するのが好きで、長い間制限されることのないベースを探しているPCシムレーサーにお勧めしたい。たまにしか乗らないゲーマーや、家庭用ゲーム機のセットアップ、あるいは軽いコックピットには、もっと適切なオプションがあり、極端でなく、一緒に生活しやすい。

タフなセットアップと本格的な使用のために設計されたパワフルで正確なダイレクトドライブベースをお探しなら、MOZA R21はあなたのセットアップを明らかに変えることができます。