Simucube Tahko GT-21 ワイヤレスホイール：使用後の感想

ダイレクトドライブベース用の最高級ステアリングホイールのセグメントにおいて、Simucube Tahko GT-21ワイヤレスホイールは明らかに真剣な競争相手である。パワフルなベースと相性がよく、振動やたわみもなく、GT、ツーリング、ラリーなど多目的に使えるステアリングホイールだ。

それは、ケーブルのないSimucubeエコシステムとの完璧な統合と、レースに必要なすべての設定に素早くアクセスできる「プロ」の手触りだ。超特殊なステアリングホイール（例えばF1専用）の罠に陥ることなく、フィーリングと人間工学の面で一歩先を行きたい人のためのステアリングホイールなのだ。

タフコGT-21は、"もっとシンプルな"、あるいはもっと主流のホイールと比べて、本当に精度、使い心地、信頼性を高めてくれるのか？そして何よりも、パフォーマンス重視のセットアップにおいて、その価格を正当化できるのか？

Simucube Tahko GT-21の設計と製造

手に取ると、タフコGT-21はすぐに真面目さを醸し出す。ステアリングのボディは金属製で、コンパクトさと剛性感が際立っている。フルロード・ダイレクトドライブ・ベースで酷使されても、何も動かず、何も軋まない。高負荷で引っ張ってもたわむことはなく、トルクに耐える構造であることが実感できる。

グリップはレザーやアルカンターラではなく、質感のあるラバー／シリコンタイプの素材で覆われている。これは意識的な選択である。多少しめった手でもグリップは非常によく、メンテナンスも布製より簡単である。グリップの形状は心地よく、やや厚みのあるプロファイルが手をしっかりと包み込む。しっかりとした「ブロック」のような感触で、くぼみや遊びがない。

ボタンの配置もよく、クリック感も硬すぎず柔らかすぎず、きれいだ。シンプルなゲームコントローラーというより、「プロの楽器」のような感覚だ。ロータリー・エンコーダーとインパルス・セレクターも最高級の感触を与えてくれるが、その場で調整できるよう、さらに顕著なノッチがあるとありがたいと思う人もいるだろう。

シフトパドルは金属製で固く、かなり大きなクリック音がする。すべてのシフトが感じられ、作動したことを疑うことはない。よりソフトで静かなパドルを使ってきた人には驚きかもしれないが、ダイナミックなドライビングでは、この歯切れのよいレスポンスは実に理にかなっている。

少し残念なのは、いくつかのショー向けステアリング・ホイールに見られるような視覚的な「ワオ」効果がないことである。Tahko GT-21は、ショーケースというよりは実用的で、「仕事道具」である。競合他社の高度にデザインされたホイールと比較すると、このホイールは地味で、ほとんど渋く見えるが、長時間のセッションでも首尾一貫している。

設定、カスタマイズ、互換性

Tahko GT-21は、Simucubeエコシステム、特にネイティブワイヤレスソリューションと完璧に統合するように設計されています。Simucubeベースとのペアリングはシンプルで安定している。コイル状のケーブルもなく、コネクタの処理も不要で、ステアリングホイールをクイックリリースに取り付けるだけで準備完了だ。実際に使ってみると、日常的に非常に快適だ。

設定に関しては、ステアリングホイールとSimucubeソフトウェアの組み合わせが最大の魅力です。Tahkoのボタン、エンコーダー、スイッチは、エンジンブレーキ、TC、ABSの調整、マップの変更、ゲーム内メニューのナビゲートなど、重要な機能に簡単にアクセスできる。車種ごとに論理的なレイアウトを素早く設定し、あとは忘れるだけ。何も考えなくても、すべてがうまくいく。

学習曲線は合理的なままだ。使用可能なコントロールの数は多いが、その配分はかなり直感的だ。たまにしか走らないドライバーは、どのボタンが何に割り当てられているかを覚えるのに少し時間がかかるだろうが、それを妨げるものは何もない。ACC、iRacing、rFactorなどのシミュレーターに慣れている人には、すぐに理解できる構成になっている。

互換性という点では、Tahko GT-21は明らかにPC向けだ。Simucube独自のワイヤレス接続は、同ブランドのベースユニット用に設計されており、この文脈でこそ、この製品の真価が発揮される。コンソールでは、使用するベースとシステムに大きく依存する。これは、主にコンシューマー・プラットフォームでプラグアンドプレイするために設計されたホイールではない。

エコシステムという点では、Tahko GT-21は、ダイレクトドライブ・チェーンステー、最高級クランクセット、シーケンシャル・シフター、ハンドブレーキを備えたSimucubeの完全なセットアップに完璧にフィットする。GT-21は多目的GTホイールとして機能し、ほとんどの種目でアッセンブルされたまま使用される。長持ちするセットアップを構築する人にとっては、すぐに交換できる単純なエントリーポイントではなく、耐久性のあるパーツであることは明らかだ。

シムキューブ・タフコGT-21：プレイ中の感覚

サーキットでは、タフコGT-21はダイレクトドライブ・ベースに多くを語らせる。まず印象的なのは、寄生的なたわみがまったくないことだ。長く速いカーブに進入しても、ステアリングホイールは完璧な剛性を保ち、その力はバーチャルタイヤから直接あなたの手に伝わる。フォースフィードバックを混乱させるようなねじれも、グリップの遊びもない。感じるのはゲームの基本的な物理学だけだ。

フィードバックの精度は素晴らしい。GT3とテクニカル・サーキットのコンボでは、グリップの微小な変化を読み取るのは簡単だ。進入時にフロントエンドがわずかに軽くなり、コード・ポイントでグリップを取り戻し、再加速時に制御されたスリップが発生する。ホイールは、信号を減衰させたり誇張したりすることなく、非常に忠実な「センサー」として機能する。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

バイブレーターでは、それぞれのバイブレーターを残酷な震動に変えることなく、ハンドルが質感と周波数を明確に再現します。よく調整されたベースにより、Tahkoは、ソーセージを少し上げすぎているのか、ちょうどストップに留まっているのか、それとも削りすぎているのかを感じることができます。モジュレーションも細かく、フラットなバイブとアグレッシブなバイブの区別がつきます。センチメートル単位でクルマの位置を決めるときには大いに役立つ。

速いシークエンスやターンからのスライドアウトでは、素早い修正でのコントロールが素晴らしい。ステアリングホイールの剛性とグリップの形状のおかげで、装置そのものと戦うことなくドリフトを捉えることができる。クルマをキャッチするのに必要な反応性があるとわかっているので、クルマに少し自由を与えることができる。従来のベルトベースでは、しばしばわずかな「遅れ」や滑らかさを感じ、リターン・ピークを消してしまうが、ここではすべてがより速く、よりダイレクトに起こる。

長時間のセッションでも快適さは変わらない。グローブをしていてもグリップは痛くない。グリップ力は一定で、汗でコーティングが滑ることもない。ステアリングホイールの剛性は、ステアリングのブレを補正する心配がないことも意味する。長時間のライディングでも、素材との格闘を感じることはない。

よりシンプルなステアリング・ホイールや、それほど強力でないベースに取り付けられたステアリング・ホイールと比較すると、その違いは主に情報の明瞭さと、自分の感覚を信頼できるかどうかにある。ベルト駆動のベースやエントリーレベルのステアリングホイールでは、特定の信号が減衰したり、混合されたりします。Tahko GT-21を優れたSimucubeベースに装着すると、アンダーステアの開始、リアグリップの喪失、わずかなホイールロック、バイブレーターの変形など、あらゆる事象に明確なサインが得られます。

極端なマグネット式パドルや車載スクリーンを備えたウルトラ・シングルシーター・モデルなど、さらに進化したステアリング・ホイールと比べると、Tahkoはもう少し一般主義的で、「ハードコア・レーシング」的な演出にはやや欠ける。しかし、ドライビングフィールという点では、ベースがほとんどの仕事をこなし、Tahkoはひるむことなくそれに従う。ここでの違いは、その一貫性と堅牢性、そして制限を感じることなくステアリングホイール1つですべてをこなせるという事実だ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

Simucube Tahko GT-21は、ダイレクトドライブベース、理想的にはSimucubeをすでにお持ちの（または入手を予定されている）中級から上級のシムレーサーを主な対象としています。意欲的な初心者がすぐに意欲的なセットアップを構築するのであれば興味を持つかもしれないが、これは「気に入るかどうか確かめる」ための入門用ホイールではない。これは明らかに投資製品であり、バーチャルトラックで時間を過ごすことがわかっているユーザーを対象としている。

私が最も高く評価しているのは、システム全体の剛性だ。ステアリングホイールは、パワフルな足回りの力にたじろぐことなく耐えることができ、最も激しい局面でさえ、クリーンで鮮明な、非常に安定したフィーリングに変換されることが感じられる。多くのボタンとエンコーダーがありながら、うまくレイアウトされており、レースで重要な機能に簡単にアクセスできる。最後に、Simucubeのワイヤレス統合は、日常使用において本当にプラスになる。ケーブルも煩わしさもなく、プレイ中の待ち時間も気にならない。

その一方で、明確なビジョンを持って限界に目を向ける必要もある。1つ目は、明らかにPC指向の位置づけ／Simucubeのエコシステムである。コンソールや他のベースとの組み合わせでは、その面白さはより疑わしいものになる。2つ目は、非常に地味な美的アプローチである。オンボードスクリーンもなく、視覚的な装飾もないため、「窓際のF1コックピット」ルックが好きな人には不満かもしれない。3つ目は価格であり、Tahko GT-21はプレミアムカテゴリーに属する。

快適性、信頼性、クリーンなフィードバックが得られ、ステアリングホイールは何年もセットアップの中心であり続けることができる。まだいくつかのプラットフォームで迷っている人や、たまにしか乗らない人にとっては、高すぎる買い物かもしれない。単純なビギナーテストではなく、成熟したシムレーシング・プロジェクトに最適なホイールなのだ。

評：タフコGT-21のシム・レーシング・セットアップ

Simucube Tahko GT-21 Wireless Wheelは、セットアップにおいて何よりも重要なことを変えます。それは、妥協することなく、ダイレクトドライブ・ベースが自己表現できる方法です。ベースと手の間の潜在的な弱点を取り除き、剛性、精度、そして真にレース志向のエルゴノミクスを提供する。長時間のライディングにも耐えうる、信頼性の高い安定した道具を手に入れたような感覚を味わえる。

市場において、このステアリングホイールは、最高級ベース用に設計されたプレミアムGT/マルチディシプリン・ステアリングホイールとして明確に位置づけられている。最も華やかで派手であろうとするのではなく、Simucube環境において最も首尾一貫した堅牢なものである。一本で何でもこなせるメインホイールを求める人にとって、極めて重要な製品だ。

ダイレクトドライブベースのPCシムレーサー、特にすでにSimucubeに乗り換え、GT、プロト、ツーリング、ラリー用の "万能 "ステアリングホイールを探しているユーザーには、明確にお勧めできる。コンソールのみのユーザーや、頻繁にプラットフォームを変更するユーザーには、より普遍的で、おそらくより適したソリューションがあります。

剛性が高く、効率的で、ダイレクトドライブ・シムキューブ・ベースの性能を最大限に引き出すように設計されたワイヤレスGTホイールをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれない。