Det första ratten från Simucube

Hittills har det varit något absurt att, om man ägde en Simucube-bas, behöva välja en ratt från en konkurrent. Tahko GT-21 sätter punkt för denna anomali. Det är det allra första ratten som det finska märket har tillverkat själva, utformad för att passa deras Direct Drive-baser utan minsta kompromiss. Vi testade den med en fans nyfikenhet och en spelares höga krav – någon som lägger ner många timmar vid sin spelrigg – och omdömet står snabbt klart: det här är en seriös produkt.

En Alcantara-krans som utstrålar exklusivitet

Aluminiumram, 330 mm platt CNC-bearbetad stålfälg klädd med Alcantara (suedin), väger 2,1 kg – redan från första stund ingjuter GT-21 förtroende. Ingen flexibilitet, inget spel – konstruktionen är felfri och tydligt utformad för att klara hundratals timmar. Alcantara ger ett tydligt grepp och en känsla som är betydligt mer exklusiv än det läder eller den gummi man oftast ser på andra ställen. Den enda nackdelen är att man måste använda handskar om man vill bevara materialet över tid.

Den trådlösa lösningen som får en att glömma kabeln

Det verkliga argumentet är integrationen. GT-21 kommunicerar med basen via Simucubes egna trådlösa system – inga spiralkablar, inga kontakter att ansluta; man fäster ratten på Simucube 2:s snabbkoppling och kör igång. Den första parkopplingen görs genom att trycka på en växelpaddel, därefter sker anslutningarna automatiskt. En orange LED-lampa bekräftar att överföringen är aktiv. CR2477N-batteriet uppges ha en livslängd på fem år vid kontinuerlig användning – en siffra som vi bara kan vidarebefordra, men som lovar många år utan att man behöver tänka på det.

På banan, där GT-21 verkligen kommer till sin rätt

Den generösa diametern gör hela skillnaden. Tack vare hävstångseffekten känns återkopplingen mjukare och smidigare än med en liten formelfälg, och samma grundkraft kräver lite mindre ansträngning i armarna. I GT är det en fröjd: kurvorna flyter på, man klarar av att köra över kantstenar smidigt och motstyrningarna blir snabbare och mer precisa. I NASCAR är det den perfekta kombinationen: i de långa vänsterkurvorna där man håller ratten vriden i flera sekunder minskar tröttheten i underarmarna och doseringen av gasen förblir otroligt finstämd. I rally är det samma glädje; svängsekvenser, drifts och korrigeringar utförs med en oemotståndlig naturlighet. Endast i formelbilen kändes det lite mindre passande; den minskade intensiteten i återkopplingen var överraskande efter en dedikerad formelratt.

Reglage och ergonomi – en liten nackdel

Tio industriella knappar, två justerbara magnetiska aluminiumspakar, en omkopplare med sju funktioner och en roterande kodare med taktil återkoppling – utrustningen är komplett. Paddlarna, som är större och försedda med gummiband, ger en mjuk utlösning och dämpar klickljudet, vilket är ett stort plus. Däremot gör placeringen att knapparna ligger lite långt ifrån varandra, vilket gör rörelsen längre för personer med små händer. Och inställningsmenyn som styrs från ratten – en smart idé på papperet – visar sig vara opraktisk i praktiken; det är inte alls självklart att komma ihåg hur parametrarna är tilldelade utan att öppna den dedikerade appen.

För vem, på vilka grunder

Tahko GT-21 riktar sig till simracers på medelnivå till avancerad nivå som redan har (eller snart kommer att skaffa) en Simucube 2 Direct Drive-bas, med vilken den kommunicerar trådlöst via sin särskilda snabbkoppling. Det är en investering, en idealisk följeslagare för den som vet att hen kommer att samla på sig många varv. Ambitiösa nybörjare som redan från början satsar på en förstklassig utrustning kommer också att finna den här produkten lämplig, förutsatt att de är beredda att betala priset.