Pierwsza kierownica marki Simucube

Do tej pory posiadanie platformy Simucube wiązało się z nieco absurdalnym wyborem – koniecznością zakupu kierownicy od konkurencji. Tahko GT-21 kładzie kres tej anomalii. Jest to pierwsza kierownica własnej produkcji tej fińskiej marki, zaprojektowana tak, by idealnie pasować do jej stacji Direct Drive bez żadnych kompromisów. Wypróbowaliśmy go z ciekawością fana i wymaganiem gracza, który spędza wiele godzin przy swoim zestawie, a werdykt padł szybko: to naprawdę solidny produkt.

Korona z Alcantary, która emanuje luksusem

Aluminiowa konstrukcja, płaska stalowa obręcz o średnicy 330 mm, wykonana w technologii CNC i pokryta Alcantarą (zamszem syntetycznym), waga 2,1 kg – już od pierwszego dotknięcia GT-21 budzi zaufanie. Brak ugięć, brak luzów – montaż jest bez zarzutu i wyraźnie zaprojektowany z myślą o setkach godzin użytkowania. Alcantara zapewnia pewny chwyt i wrażenie znacznie bardziej ekskluzywne niż skóra czy guma, z którymi spotykamy się gdzie indziej. Jedynym minusem jest to, że materiał ten wymaga noszenia rękawiczek, jeśli chcemy go zachować w dobrym stanie przez długi czas.

Bezprzewodowe rozwiązanie, które sprawia, że zapomina się o kablu

Najważniejszym argumentem jest integracja. GT-21 komunikuje się ze stacją bazową za pośrednictwem własnego systemu bezprzewodowego Simucube – bez spiralnego kabla, bez podłączania złączy; wystarczy zatrzasnąć kierownicę w systemie szybkiego montażu Simucube 2 i można jechać. Pierwsze sparowanie odbywa się poprzez naciśnięcie łopatki, a kolejne połączenia następują automatycznie. Pomarańczowa dioda LED potwierdza aktywną transmisję. Bateria CR2477N ma zapewnić pięć lat ciągłej pracy – jest to informacja, którą możemy jedynie powtórzyć, ale która obiecuje długie lata bez konieczności martwienia się o nią.

Na torze, gdzie GT-21 pokazuje, na co naprawdę go stać

Duża średnica zmienia wszystko. Dzięki efektowi dźwigni odczuwalny opór wydaje się bardziej wygładzony i płynniejszy niż w przypadku małej felgi typu formula, a ta sama podstawowa siła wymaga nieco mniejszego wysiłku w ramionach. W wyścigach GT to prawdziwa przyjemność – zakręty płynnie się rozwijają, przejazdy przez progi hamujące przebiegają łagodnie, a kontrskręty stają się szybsze i bardziej precyzyjne. W wyścigach NASCAR to idealne połączenie – na tych długich lewych zakrętach, gdzie kierownicę trzyma się skręconą przez kilka sekund, zmęczenie przedramion jest mniejsze, a dozowanie gazu pozostaje niezwykle precyzyjne. W rajdach to ta sama przyjemność – sekwencje manewrów, poślizgi i korekty przebiegają z rozbrajającą naturalnością. Jedynie w bolidzie jednomiejscowym wydawało nam się to nieco mniej na miejscu; spadek intensywności sprzężenia zwrotnego był zaskakujący po kierownicy przeznaczonej do bolidów formułowych.

Elementy sterujące i ergonomia – mały minus

Dziesięć przycisków przemysłowych, dwie regulowane aluminiowe łopatki magnetyczne, przełącznik z 7 funkcjami oraz enkoder obrotowy z funkcją dotykową – wyposażenie jest kompletne. Łopatki, większe i wyposażone w gumowane paski, zapewniają płynne wyzwalanie i tłumią odgłos kliknięcia, co jest prawdziwym atutem. Z drugiej strony układ powoduje, że przyciski są nieco oddalone od siebie, co wydłuża ruch dłoni dla osób o mniejszych dłoniach. A menu konfiguracyjne obsługiwane z kierownicy, które na papierze wydaje się sprytnym rozwiązaniem, w praktyce okazuje się mało wygodne – zapamiętanie przypisania parametrów bez otwierania dedykowanej aplikacji nie jest wcale oczywiste.

Dla kogo, na jakiej podstawie

Tahko GT-21 jest przeznaczony dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych simracerów, którzy już posiadają (lub wkrótce będą posiadać) podstawę Direct Drive Simucube 2, z którą komunikuje się bezprzewodowo za pośrednictwem dedykowanego złącza szybkiego odłączania. Jest to produkt stanowiący inwestycję, idealny towarzysz dla tych, którzy wiedzą, że będą pokonywać wiele okrążeń. Ambitni początkujący, którzy od razu decydują się na konfigurację z najwyższej półki, również znajdą w nim coś dla siebie, pod warunkiem, że zaakceptują cenę.