Az első Simucube márkájú kormánykerék

Eddig a Simucube-alapegység birtoklása egy kissé abszurd döntést kényszerített ki: a kormányt egy versenytárs termékei közül kellett kiválasztani. A Tahko GT-21 véget vet ennek a furcsa helyzetnek. Ez a finn márka első saját gyártású kormánykeréke, amelyet úgy terveztek, hogy kompromisszumok nélkül illeszkedjen a Direct Drive alapjaihoz. Rajongói kíváncsisággal és egy olyan játékos igényességével vettük kézbe, aki rengeteg órát tölt a rendszerén, és az ítélet hamar megszületett: ez egy komoly termék.

Egy Alcantara-korona, amely a csúcsminőséget sugározza

Alumínium váz, 330 mm-es, CNC-megmunkált, lapos acél kerékpárkerék, Alcantara (szüet) borítással, 2,1 kg a mérlegen – már az első pillanattól kezdve a GT-21 bizalmat ébreszt. Nincs hajlítás, nincs játék, az összeszerelés kifogástalan, és egyértelműen arra tervezték, hogy több száz órányi használatot kibírjon. Az Alcantara határozott tapadást és egyértelműen prémiumabb érzetet nyújt, mint a máshol gyakran használt bőr vagy gumi. Az egyetlen hátránya, hogy ez az anyag kesztyű viselését igényli, ha hosszú távon meg akarjuk őrizni.

A vezeték nélküli megoldás, amely elfeledteti a kábelt

A legfőbb érv az integráció. A GT-21 a Simucube saját fejlesztésű vezeték nélküli rendszerén keresztül kommunikál az alapegységgel: nincs spirálkábel, nincs csatlakozó, csak rá kell pattintani a kormányt a Simucube 2 gyorsrögzítőjére, és már indulhat is az út. Az első párosítás egy váltókar megnyomásával történik, az azt követő csatlakozások pedig automatikusan zajlanak. Egy narancssárga LED jelzi az aktív adatátvitelt. A CR2477N elem élettartama folyamatos használat mellett öt évre van megadva – ezt az adatot csak továbbadhatjuk, de hosszú évekre szóló gondtalan használatot ígér.

A pályán, ahol a GT-21 igazán elemében van

A nagyméretű kerékátmérő mindent megváltoztat. A karhatásnak köszönhetően a visszatérő erő simábbnak és folyékonyabbnak tűnik, mint egy kis formula-felninél; ugyanaz az alapteljesítmény így valamivel kevesebb erőfeszítést igényel a karoktól. A GT-ben ez igazi élmény: a kanyarok simán vesznek, a rázóköveken való áthaladás zökkenőmentes, az ellenkormányzások pedig gyorsabbak és pontosabbak lesznek. A NASCAR-ban ez a tökéletes kombináció: azokon a hosszú balos kanyarokon, ahol másodpercekig elfordítva tartjuk a kormányt, csökken az alkarok fáradtsága, és a gázpedál adagolása továbbra is félelmetes finomsággal történik. Raliban is ugyanaz az élmény: a kanyarsorozatok, a driftelés és a korrekciók meglepően természetesen mennek. Csak az együléses autóban éreztük kissé kevésbé a helyén, a visszajelzés intenzitásának csökkenése meglepő volt egy speciális Formula-kormány után.

Vezérlés és ergonómia – egy kis hátrány

Tíz ipari gomb, két állítható alumínium mágneses paletta, egy 7 funkciójú kapcsoló és egy tapintásérzékeny forgó enkóder – a felszerelés teljes. A nagyobb méretű, gumibevonatú lapátok sima működtetést biztosítanak és tompítják a kattintás hangját, ami igazi előny. Ugyanakkor az elrendezés miatt a gombok kissé távolabb vannak egymástól, ami a kisebb kezek számára megnehezíti a kezelést. A kormányról vezérelhető beállítási menü pedig, bár elméletben okos megoldásnak tűnik, a gyakorlatban nem túl praktikus: a dedikált alkalmazás megnyitása nélkül nem egyszerű megjegyezni a paraméterek hozzárendelését.

Kinek, milyen alapon

A Tahko GT-21 olyan középhaladó és haladó szintű szimulátoros versenyzőknek szól, akik már rendelkeznek (vagy hamarosan rendelkezni fognak) egy Simucube 2 Direct Drive alappal, amellyel a készülék a hozzá tartozó gyorscsatlakozón keresztül vezeték nélkül kommunikál. Ez egy befektetési termék, ideális társ azok számára, akik tudják, hogy rengeteg kört fognak teljesíteni. Az ambiciózus kezdők is megtalálják majd a számításukat, akik rögtön csúcsminőségű felszerelést állítanak össze, feltéve, hogy hajlandók megfizetni a belépőjegy árát.