Fanatec ClubSport Stuur Ronde 1 V2: mijn mening na de test

Het Fanatec ClubSport stuurwiel Round 1 V2 is duidelijk het "all-round ronde stuur" in het Fanatec gamma. Geen ultra-exotisch model, geen replica, maar een stuur dat ontworpen is om alles goed te doen: GT, touring, rally, endurance, een beetje weg... Het is het soort stuur dat je 80 % van de tijd op zijn basis gemonteerd laat.

Op papier belooft het een interessante combinatie: realistische diameter, volledige knoppen, serieuze constructie, brede compatibiliteit met het Fanatec ecosysteem en een strak gevoel op de Direct Drive bases van het merk. Het is gericht op de simracer die een stap hogerop wil zonder te overdrijven met zijn stuurwielcollectie.

Van mijn kant benaderde ik het vanuit een eenvoudige invalshoek: 'voelt' deze Round 1 V2 de auto echt en blijft hij tegelijkertijd comfortabel en veelzijdig? Rechtvaardigt het zijn ClubSport-positionering ten opzichte van de meer eenvoudige stuurwielen enerzijds en de gespecialiseerde premium wielen anderzijds?

Wat me het meest interesseerde was de bouwkwaliteit, de ergonomie in het racen, de precisie in kritieke fases (beperkt remmen, glijden, agressieve trillers) en het gemak waarmee je van de ene discipline naar de andere kunt overschakelen. Vandaag de dag moet een rond stuur overal goed zijn. Dat is precies wat ik wilde ontdekken met dit ClubSport Stuur Round 1 V2.

Ontwerp en productie: serieus, sober, efficiënt

Visueel speelt het ClubSport-stuurwiel Round 1 V2 de sobere kaart. Rond stuur, realistische diameter, een paar kleurtoetsen op de knoppen, geen tuningeffect. Op een serieuze cockpit ziet het er heel netjes uit. Je ziet meteen dat Fanatec zich richt op de simracer die efficiëntie verkiest boven bling-bling.

In de hand is de eerste sensatie dichtheid. De velg geeft een zeer geruststellende indruk van stijfheid. Er is geen verdachte buiging als je hard duwt of heftig tegenstuurt. De materialen ademen degelijkheid, zowel op de structuur als op de pedaalhendels. Dit is een duidelijke topfiets uit het middensegment.

De grip van de coating is goed uitgebalanceerd. We hebben het hier niet over ultradik leer zoals bij een racestuur, maar eerder over een afwerking die is ontworpen voor lange sessies aan de simulator. In de praktijk voelen je handen zich op een natuurlijke manier op hun plaats, het velggedeelte is comfortabel en je hoeft niet als een gek te knijpen om je zeker te voelen. Voor GT of virtueel uithoudingsvermogen is dat waardevol.

De peddels hebben die scherpe klik die we van deze serie gewend zijn. De terugslag is goed gedefinieerd, de slag is kort en het geluid is aanwezig maar niet agressief. Bij intensief gebruik blijven ze aangenaam, zelfs na meerdere uren. Je krijgt het gevoel dat de peddels gemaakt zijn om misbruikt te worden. Je kunt zonder problemen heftige downshifts aan elkaar rijgen.

Wat misschien een beetje teleurstellend is, is de afwezigheid van een visueel 'wow'-effect als je afkomstig bent van meer exotische stuurwielen of stuurwielen met geïntegreerde schermen. Hier is alles functioneel, bijna discreet. Vergeleken met sommige zeer competitiegerichte wielen verliezen we het 'collector's item' aspect, maar winnen we aan neutraliteit en veelzijdigheid.

Vergeleken met instapstuurwielen uit hetzelfde ecosysteem is het verschil goed te voelen: stijver, beter afgewerkt, stevigere knoppen, scherpere peddels. Vergeleken met echt high-end, zeer gespecialiseerde stuurwielen is het een stap naar beneden in termen van verfijning en detail, maar voor dagelijks gebruik voldoet het aan alle belangrijke eisen.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

De grote kracht van dit ClubSport stuurwiel Round 1 V2 is dat het perfect integreert in het Fanatec ecosysteem. Je monteert het op een Fanatec-voet en profiteert automatisch van de gebruikelijke interface: menu's op de voet, instellingen voor kracht, filter en demping, profielen voor elke set. Voor iemand die al met Fanatec werkt, is de integratie naadloos.

Wat personalisering betreft, biedt dit stuurwiel alles wat je nodig hebt om je ervaring echt op maat te maken. De indeling van de knoppen is gemakkelijk voor de vingers. Voor cruciale besturingselementen (DRS, koplampen, pitstop, motormix, enz.) is het eenvoudig om een logische configuratie te vinden zonder dat je midden in een race hoeft na te denken. Je kunt in GT, rally of zelfs in een meer 'weg'-simulator rijden zonder je ooit beperkt te voelen.

De Fanatec menu's blijven consistent: als je de logica eenmaal doorhebt, kun je de FFB, rotatie, filters en algehele respons aanpassen aan jouw stijl. Het stuur zelf maakt het niet ingewikkeld: er is geen overdosis aan toggles of rotaries die de meeste mensen niet nodig hebben. Het essentiële is tot een minimum beperkt, waardoor het zelfs betaalbaar is voor een simracer die net is overgestapt van een meer basisstuurwiel.

De leercurve is vrij zacht. De grootste klus is het vinden van de juiste combinatie van basis + stuur + game. Zodra het FFB-profiel is ingesteld in de Fanatec software en in elke simu, wordt het stuur een 'neutraal hulpmiddel' dat wordt vergeten, op een goede manier. Je besteedt meer tijd aan rijden dan aan configureren.

Qua compatibiliteit houden we ons aan de gebruikelijke Fanatec basisprincipes: PC zonder zorgen, consoles afhankelijk van de gebruikte basis. De Round 1 V2 onderscheidt zich niet door een specifiek platform, maar past perfect in een bestaande Fanatec setup: merkcrankstel, shifter, handrem, stijve cockpit. Voor iedereen die een Fanatec ecosysteem bouwt of upgradet, is dit stuur een natuurlijke fit.

Wat betreft de mogelijkheid om te upgraden, zie ik het duidelijk meer als een duurzaam stuur dan als een eenvoudig instapmodel. Je zou er heel goed mee kunnen beginnen en het een lange tijd houden, zelfs als je een stap omhoog zet in het basisassortiment (bijvoorbeeld van een minder krachtige basis naar een meer serieuze Direct Drive). Je kunt dan meer gespecialiseerde wielen toevoegen, maar deze Round 1 V2 blijft een uitstekend 'alledaags' wiel.

Sensaties tijdens het spelen: veelzijdig, nauwkeurig, geruststellend

Hier komt het ClubSport-stuurwiel Round 1 V2 pas echt tot zijn recht. De ronde vorm, diameter en constructie hebben een directe invloed op hoe het aanvoelt op het circuit. Wat mij opviel was dat het stuur zich aan bijna alles aanpast zonder ooit misplaatst te lijken.

Wat betreft de precisie van de forcefeedback doet het zijn werk erg goed. Het stuurwiel filtert niet te veel wat de basis uitzendt. Elke kleine belastingoverdracht, het begin van gripverlies, de variaties in grip in een lange, snelle bocht, komen allemaal goed leesbaar in de handen aan. Je krijgt echt de indruk dat je de weg door de velg heen kunt 'lezen'. Je begrijpt snel wat de auto doet.

In langzame en gemiddelde bochten helpt de stijfheid van de velg om de auto op het koordepunt onder controle te houden. Je kunt je traject tot op de millimeter nauwkeurig afstellen, licht corrigeren en de voorkant opnieuw positioneren zonder het gevoel te hebben dat het wiel draait of microcorrecties absorbeert. Voor iemand die graag speelt met de limiet bij het ingaan van een bocht, is dit erg prettig.

Bij de vibrators is de feedback ruw genoeg om meteen te zien of je aan de 'goede kant' zit of dat je iets te veel van het onderstel vraagt. De grote, agressieve vibrators komen goed naar voren, zonder dat ze zo veel zijn dat ze je polsen breken tijdens een lange sessie. Je kunt duidelijk het verschil voelen tussen een platte triller, een kerb en een grote chicane kerb.

Grip aflezen is een van de sterke punten van dit wiel. Of het nu in droge, natte of gemengde omstandigheden is, de velg reproduceert getrouw wat het onderstel uitzendt. Op een minder krachtig onderstel zit de grootste winst in comfort en controle, omdat de ronde vorm brede, progressieve correcties mogelijk maakt. Op een sneller onderstel, met veel koppel, kun je profiteren van de stijfheid en diameter om feedback te absorberen zonder de controle te verliezen.

Bij snelle correcties blijkt het stuur echt degelijk te zijn. Tegensturen, overstuur nemen, grip herwinnen op nat wegdek: de ronde vorm geeft het gevoel van een echte auto. Je vecht niet met de velg, je gaat met de stroom mee. Dit vermogen om instinctief te reageren maakt een groot verschil wanneer de auto veel begint te bewegen.

Geen bijzonder ongemak tijdens lange sessies. De doorsnede van de velg, die niet te dun en niet te dik is, beperkt de vermoeidheid van de handen. Het gevoel blijft constant tijdens een endurancerace of een lange oefensessie. Het is niet het meest spectaculaire stuurwiel als het gaat om 'wow'-sensaties, maar de consistentie is zeer te waarderen.

Vergeleken met een lichter, minder stijf wiel krijg je echte stabiliteit in je ondersteuning en een grotere consistentie in je feedback. Alles voelt een beetje meer 'solide', een beetje duidelijker. Vergeleken met een zeer high-end, ultra-typisch stuur (bijvoorbeeld een vierkant, modern GT3-georiënteerd model), verlies je misschien een beetje extra fijne details of een aantal ultra-geperfectioneerde ergonomische aanpassingen, maar je wint enorme veelzijdigheid. Voor simracen in meerdere disciplines is het een zeer effectief compromis.

In termen van onderdompeling voelt dit ClubSport-stuurwiel Ronde 1 V2 aan als het stuurwiel van een goed gemaakte sportauto, met de ernst van een wedstrijdinstrument. Je voelt je snel op je gemak en vooral zelfverzekerd om hard te pushen zonder bang te hoeven zijn voor materiële zwakte. Dit is waar de basis de ervaring echt verandert: met een goede Direct Drive erachter onthult dit stuur zijn volledige potentieel.

Voor wie is het? Wat we wel/niet leuk vinden

Dit stuur is vooral gericht op gemiddelde tot gevorderde simracers, die al uitgerust zijn of klaar zijn om een serieuze stap te zetten in het Fanatec ecosysteem. Voor een gemotiveerde beginner die weet dat hij er veel moeite in gaat steken, kan het een heel goed 'echt' eerste duurzaam stuur zijn, mits je accepteert dat het een flinke investering is. Voor de occasionele console gamer is het duidelijk meer dan nodig.

Wat ik het meest waardeer is de veelzijdigheid. Je kunt van een GT3 naar een toerwagen, naar rally rijden, zonder dat je ooit het gevoel hebt dat het formaat van het stuurwiel je plezier of efficiëntie in de weg staat. Ten tweede wekken de stijfheid en bouwkwaliteit onmiddellijk vertrouwen. Er is geen angst voor forceren, hard tegensturen of lange ritten. Ten slotte maakt de integratie in het Fanatec ecosysteem, met natuurlijke compatibiliteit met Direct Drive bases en andere randapparatuur, het een logische keuze voor iedereen die een coherente, upgradebare setup wil.

Maar het heeft ook zijn beperkingen. De eerste is de prijspositionering, die het duidelijk in een weloverwogen investeringszone plaatst. Het is geen betaalbaar stuur om simracen uit te proberen, maar een bewuste keuze voor iemand die al een langetermijnvisie heeft van wat hij wil gaan doen. Het tweede is het gebrek aan 'specialisatie'. Als je bijna uitsluitend in eenzitters of moderne GT3's rijdt, lijkt een meer typisch stuur misschien natuurlijker of visueler. De derde is het gebrek aan echt geavanceerde functies, zoals een geïntegreerd scherm of ultra-rijk beheer direct op de velg, die liefhebbers van telemetrie of extreme customisation kunnen missen.

In termen van waargenomen waarde blijft dit ClubSport-stuurwiel Round 1 V2 aantrekkelijk. Je betaalt voor duurzaamheid, voor consistentie met een kwaliteitsbasis en voor een instrument dat je als ruggengraat van je setup kunt houden, zelfs als je de rest van je uitrusting upgradet. Voor een simracer die één keer wil kopen en lange tijd wil rijden, houdt de verhouding investering/baanervaring goed stand.

Verdict: een solide dagelijkse bestuurder voor een serieuze Fanatec setup

In een prestatiegerichte sim raceconfiguratie speelt dit Fanatec ClubSport Stuurwiel Round 1 V2 duidelijk de rol van het hoofdstuur, het stuur dat je het meeste gemonteerd houdt. Het is geen pure revolutie, maar het verandert wel de algehele kwaliteit van de ervaring: het is stijver, zelfverzekerder en comfortabeler na verloop van tijd. We zijn van een 'fatsoenlijk' stuurwiel naar een echt stuurinstrument gegaan.

Op de markt zou ik het aan de bovenkant van het middensegment plaatsen, net onder de ultra-gespecialiseerde en zeer high-end stuurwielen. Het heeft niet de overdaad van bepaalde topmodellen of het exotisme van race replica's, maar het biedt een echte volwassenheid voor diegenen die één stuur willen dat alles goed kan, zonder grote compromissen.

Ik zou het duidelijk aanraden aan Fanatec gebruikers op PC of console die regelmatig rijden, die meerdere disciplines spelen en die een serieus, duurzaam rond stuur willen. Als je gewoon op zoek bent naar een 'leuk' of zeer opvallend stuur, dan zijn er meer gespecialiseerde opties. Voor de occasionele gamer die simracen net ontdekt, kan het budget moeilijk te verantwoorden zijn.

Als je op zoek bent naar een veelzijdig, stijf, comfortabel rond stuur dat goed geïntegreerd is in een Fanatec Direct Drive-basis en dat je voortgang op de lange termijn kan bijhouden, dan kan dit ClubSport-stuurwiel Round 1 V2 duidelijk het verschil maken in je setup.