MOZA R9 V2 & CS V2P Bundel: de mening van een veeleisende simracer

In het 'compacte' Direct Drive-basissegment heeft de MOZA R9 V2 zich gevestigd als een veilige keuze voor iedereen die serieus aan de slag wil met FFB zonder zijn budget op te blazen. De bundel met het CS V2P stuur is een duidelijke uitdager voor de complete mid-range sim racekits, met een eenvoudige belofte: een solide stuur, een nauwkeurige basis, allemaal klaar om op je PC te draaien, zonder kopzorgen.

Deze combinatie is zo aantrekkelijk omdat het zich positioneert tussen twee werelden. Aan de ene kant gamers die net van een riemaangedreven of tandwielaangedreven stuur komen en eindelijk de auto 'live' in hun handen willen voelen. Aan de andere kant, simracers die al zijn uitgerust met een serieuze cockpit, die op zoek zijn naar een betrouwbare, compacte, stille basis, maar wel een die nog steeds betaalbaar is in vergelijking met de krachtigere monsters.

Mijn invalshoek is tweeledig: sensaties en daadwerkelijk gebruik. Hoe presteert de bundel op verschillende circuits, op verschillende aanvalsniveaus, en vooral, houdt het stuur + basispakket stand in termen van afwerking, precisie en comfort gedurende lange sessies? Het doel is niet om elk technisch gegevensblad te ontleden, maar om te beoordelen wat deze kit concreet verandert voor een simracer die regelmatig rijdt, zonder in een softwaregasfabriek te stappen.

Ontwerp en productie: compacte basis, serieus stuurwiel

De R9 V2 is een van die Direct Drive-basisblokken die meteen vertrouwen wekken. Het blok is compact, dicht, volledig van metaal, met een zeer duidelijke indruk van stijfheid. Als je de basis vastpakt om hem aan de cockpit te bevestigen, voel je meteen dat het geen speelgoed is: hij is zwaar, stijf en de montagetoleranties lijken strak. Niets beweegt, niets klinkt hol.

Het CS V2P stuur volgt dezelfde filosofie. Metalen structuur, lichtmetalen voorplaat, imitatie- of alcantara handgrepen afhankelijk van de versie, goed geïntegreerde knoppen, metalen peddel: dit is een product dat serieus aanvoelt zodra je het vasthoudt. De diameter en dikte van de rand zitten comfortabel onder de vingers, met een goede balans tussen comfort en precisie. Je voelt je snel op je gemak, zelfs na lange sessies. Het is meteen duidelijk dat dit niet zomaar een gamestuur is.

Verrassend is de waargenomen kwaliteit voor dit prijsniveau. De peddels klikken netjes, de snelspanner in motorsportstijl is stevig en geruststellend en de basis vertoont geen waarneembare buiging zodra deze goed aan de cockpit is bevestigd. Vergeleken met sommige kits uit de instap-/middenklasse die nog steeds gebruikmaken van riemen, is het gevoel van een monolithisch blok duidelijk verbeterd, zonder parasitaire trillingen.

Aan de teleurstellende kant zijn er een paar details. De materialen die zijn gebruikt voor de handgrepen zijn nog steeds minder dan die van zeer hoogwaardige stuurwielen en sommigen zullen het ietwat 'industriële' gevoel van sommige knoppen en toetsen niet waarderen. Het is niet om over naar huis te schrijven, maar het is duidelijk dat we ons niet in het ultra-premium segment bevinden. Het zeer hoekige, zwarte ontwerp kan wel of niet bevallen, maar het heeft in ieder geval de verdienste dat het consistent is met de rest van het MOZA ecosysteem.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Een van de sterke punten van de R9 V2 is de MOZA Pit House software. De interface is gemakkelijk te lezen, met duidelijke tabbladen voor FFB-instellingen, spelprofielen en knopconfiguratie. Er zijn presets voor de belangrijkste sim racetitels, dus je kunt goed van start gaan zonder er de hele avond mee bezig te zijn. Voor een gebruiker die uit een concurrerend ecosysteem komt, gaat de aanpassing vrij snel.

Wat echt nuttig is, zijn de instellingen voor totale kracht, filter, demping, wrijving en traagheid. Je kunt gaan van een heel rauw, vrij direct gevoel naar iets meer gefilterd, waar je gemakkelijker mee kunt leven voor informeel gebruik. De leercurve is redelijk: de presets werken goed voor 80 % van de gevallen, daarna ga je beetje bij beetje fine-tunen op basis van de games en je persoonlijke smaak. Je verdrinkt niet in tientallen obscure parameters, maar er is genoeg diepte voor de meer manische simracers.

De bundel is duidelijk gericht op PC. In dit opzicht is de compatibiliteit breed met de serieuze titels op de markt. Voor consoles moet je je ecosysteem goed controleren: de basis alleen maakt de setup niet op magische wijze compatibel, het is de hele keten die telt (basis, stuur, een specifieke hub). De R9 V2 is in de eerste plaats ontworpen als een schaalbaar PC-platform, waar je andere MOZA-stuurwielen, shifters en pedalen omheen kunt zetten.

Wat betreft het ecosysteem heeft MOZA nu een vrij uitgebreide catalogus: GT-wielen, F1-wielen, ovale wielen, crankstellen, loadcell-remmen en meer. De quick release maakt het mogelijk om snel van wiel te wisselen, wat je aanmoedigt om je wiel aan te passen aan het type race. Het voordeel van de R9 V2 is dat het kan worden gebruikt als een langdurig instappunt: het vermogen is voldoende voor de meeste gebruikers, de basis blijft compact en upgraden gebeurt voornamelijk via het stuur, de pedalen en de cockpit in plaats van via een nieuwe, grotere basis.

Spelende sensaties: het hart van de bundel

Waar de MOZA R9 V2 echt tot zijn recht komt, is op het circuit. Het beschikbare vermogen is meer dan genoeg voor serieus gebruik, zelfs met een stijve cockpit. Het is geen onhandelbaar monster, maar er is een marge in koppel waardoor je het gedrag van de auto duidelijk kunt voelen zonder dat je de FFB constant op maximum moet zetten. Je voelt de overstap naar Direct Drive-technologie in vergelijking met een onderstel met riemaandrijving: de respons is directer, zuiverder, zonder enige elasticiteit.

In de bochten is de precisie van de force feedback echt aangenaam. Het stuur wordt geleidelijk belast wanneer je de bocht ingaat en ontlaadt zich dan op het juiste moment bij de griplimiet. Je kunt de grip aflezen zonder te hoeven gokken. Bij snelle overgangen zijn de stuurschokken scherp, maar niet agressief, zolang de instellingen goed gekalibreerd zijn. Je begrijpt meteen wat de auto doet en dat is van onschatbare waarde als het gaat om het werken aan je akkoorden en consistentie.

Grip aflezen is precies waar de bundel zich onderscheidt van een minder krachtige basis. Klein verlies van grip, het begin van overstuur en veranderingen in het wegdek zijn duidelijk zichtbaar in de handen. Je voelt de microslip voor de grote overtrek, waardoor je tijd hebt om te corrigeren. Bij de vibrators is de feedback duidelijk en gemakkelijk af te lezen: de grote, agressieve vibrators laten de basis duidelijk reageren, maar zonder pijnlijk te worden, terwijl de lagere vibrators een fijnere, snellere trilling produceren. Je kunt de verschillende soorten randen onderscheiden in plaats van alleen maar een uniforme 'bzz'.

Tijdens lange sessies blijft de R9 V2 constant. Geen vreemde drift in de FFB, geen waarneembare variatie in kracht zodra de voet is opgewarmd. De combinatie basis + vliegwiel biedt een goed fysiek comfort: de diameter van de CS V2P helpt de inspanning in de armen te verdelen en het is gemakkelijk om de juiste grip te vinden om vermoeidheid te beperken. Bij uithoudingsvermogen is dit een belangrijk punt: een gespierde maar zuivere FFB is veel minder vermoeiend dan een overgefilterde maar inconsistente krachtteruggave.

Bij snelle correcties is de base levendig zonder oncontroleerbaar te zijn. Tank slappers en andere uitglijders worden met een goed reactievermogen hersteld, mits de frictie- en dempingsinstellingen zijn aangepast aan je stijl. Vergeleken met krachtigere bases verlies je een beetje van de pure brutaliteit en het gevoel dat er een enorm racestuur aan het chassis vastzit. Aan de andere kant win je aan gebruiksgemak en controle, vooral voor degenen die geen cockpit van gewapend beton hebben.

Vergeleken met een minder krachtige of riemaangedreven basis ligt het verschil in de finesse en zuiverheid van het signaal. Parasitaire oscillaties verdwijnen, de latentie is lager en elk stukje informatie wordt duidelijker. Geconfronteerd met een krachtiger basis, is het duidelijk dat de R9 V2 voor de meeste simracers al aan veel eisen voldoet. Hij probeert geen indruk te maken met brute kracht, maar eerder met de consistentie en precisie van de feedback. Dat is waar de basis de ervaring echt verandert.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

Deze MOZA R9 V2 & CS V2P bundel spreekt drie hoofdprofielen aan. De gemotiveerde beginner die direct wil investeren in een duurzame setup zonder voor een instapwiel te gaan. De gemiddelde rijder die regelmatig rijdt en wil overstappen op Direct Drive zonder overboord te gaan met krachtige bases. Ervaren rijders die op zoek zijn naar een compacte secundaire basis, of een setup die redelijker is qua kracht maar serieus qua gevoel, vooral op een PC.

Aan de sterke kant is er ten eerste de prijs/gevoel-verhouding. Je krijgt een schone, nauwkeurige, stille FFB, met een stuur dat er niet goedkoop uitziet, voor een investering die nog steeds beheersbaar is voor een Direct Drive. De tweede is de consistentie van de bundel: compacte basis, veelzijdig stuurwiel, praktische quick release, duidelijke software. Je sluit hem aan, maakt een paar aanpassingen en je hebt al iets behoorlijks. De derde is de upgradebaarheid: het MOZA ecosysteem is breed genoeg om je setup te laten groeien zonder alles te veranderen.

Er zijn grenzen en daar moet je rekening mee houden. De eerste is het beperkte vermogen in verhouding tot de zeer grote basis: als je in een ultrastijve kuip met buizen rijdt en je wilt een heftige FFB, zoals een realistische GT3 met maximaal koppel, dan vind je elders wel iets sterkers. De tweede is de afhankelijkheid van de PC: voor een console-gamer is deze bundel niet de eenvoudigste of de meest voor de hand liggende in termen van algemene compatibiliteit. De derde is het stuurwiel zelf: heel behoorlijk, maar sommige bestuurders die veeleisend zijn op het gebied van materialen, eersteklas afwerkingen of geavanceerde functies zullen het misschien vervangen door een model uit de hogere klasse.

Qua investering is deze bundel een veilige keuze in het middensegment van Direct Drive. Het is niet de goedkoopste keuze om te beginnen, maar het is een kit die zinvol is als je simracen ziet als een hobby voor de middellange/lange termijn. In plaats van een instapstuur te kopen en dan alles te vervangen, biedt deze combo meteen een solide basis, met een stuur dat lange tijd in de setup kan blijven, zelfs als je daarna hogerop gaat met andere onderdelen zoals het crankstel of accessoires.

Verdict: een solide spil voor een serieuze pc-setup

De MOZA R9 V2 & CS V2P Bundel brengt iets heel tastbaars naar een sim race setup: een echte overstap naar de precisie van Direct Drive, in een compact formaat, zonder het budget of de complexiteit op te blazen. Het resultaat is een verbeterde gripaflezing, FFB-consistentie en rijcomfort, vooral voor degenen met een riem- of tandwielbasis. Het CS V2P stuurwiel is weliswaar niet ultraluxe, maar ondersteunt het onderstel goed en stelt je in staat om de mogelijkheden van de R9 echt te benutten.

Op de markt is deze bundel duidelijk gepositioneerd in het solide middensegment. Serieuzer en meeslepender dan pakketten op instapniveau, minder extreem en minder duur dan high-end bases met een enorm koppel. Het is een interessant draaipunt voor het bouwen of vernieuwen van een pc-setup rond een samenhangend ecosysteem.

Ik zou het aanraden aan degenen die hun sensaties naar een hoger niveau willen tillen zonder overboord te gaan, en aan degenen die op zoek zijn naar een gebruiksklare combo die kan worden opgewaardeerd. Voor consolegebruikers, of voor enthousiastelingen die meteen maximale kracht willen, zijn er geschiktere oplossingen, maar die zijn duurder en veeleisender.

Als je op zoek bent naar een compacte, nauwkeurige, goed gebouwde Direct Drive-basis, met een veelzijdig stuurwiel en echt potentieel voor evolutie op de PC, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in je opstelling.