MOZA R9 V2: de Direct Drive-basis die het middensegment wil opschudden

De MOZA R9 V2 is gepositioneerd in een belangrijk sim race segment: dat van compacte Direct Drive bases, krachtig genoeg om geloofwaardig te zijn, maar nog steeds betaalbaar voor een breed publiek. Het is typisch het soort product waar je naar kijkt als je wilt overstappen van een riemaangedreven of geared stuur naar 'iets serieus', zonder voor de ultra-high-end monsters te gaan.

De belofte van de R9 V2 is simpel: een solide koppel, een compact formaat, goede force feedback en een ecosysteem dat wortel begint te schieten. Het idee is om een basis te bieden die zowel gebruikt kan worden door een veeleisende speler die meerdere avonden per week rijdt, als door een progressieve simracer die een upgradebare setup wil.

Mijn mening over deze basis is tweeledig: aan de ene kant de kwaliteit van het gevoel (precisie, griplezen, controle in kritieke fases), en aan de andere kant het gebruiksgemak (instellingen, compatibiliteit, dagelijks comfort). Om het duidelijk te stellen: verandert de MOZA R9 V2 echt de ervaring in vergelijking met een meer bescheiden basis, en is het op de lange termijn een aankoop die de moeite waard is?

Ontwerp en productie van de MOZA R9 V2

De eerste indruk van de R9 V2 is zijn compactheid en dichtheid. De metalen behuizing geeft meteen de indruk van een solide blok, met dikke wanden, scherpe randen en een afwerking die vertrouwen inboezemt. Het holle plastic van instapstuurwielen is ver te zoeken: hier heeft de basis dat geruststellende 'motorblok'-gevoel.

De kwaliteit van de bewerking is goed, de bevestigingen goed doordacht en het geheel straalt stevigheid uit. Eenmaal gemonteerd op een goede cockpit voel je dat de basis niet beweegt, buigt of trilt. Het voelt echt aan als precisiegereedschap, niet als speelgoed. Voor een middenklasse product is het afwerkingsniveau duidelijk top.

Verrassend is het formaat: voor een Direct Drive-basis van dit vermogen is hij nog steeds relatief compact. Dit maakt het leven gemakkelijker in krappe cockpits of op lichtgewicht profielstructuren. Het sobere, eerder discrete ontwerp is een pluspunt voor wie geen opzichtige pad midden in de woonkamer wil.

Er zijn echter een paar nadelen. Het quick-release systeem van het stuurwiel is weliswaar praktisch, maar mist de lichte mechanische 'klik' die je wel ziet bij de duurdere systemen. Het is niet om over naar huis te schrijven, maar je voelt het verschil met duurdere stuurwielen. Ook zullen sommigen merken dat het onderstel een beetje warm wordt tijdens lange sessies, hoewel dit binnen acceptabele grenzen blijft.

Vergeleken met andere Direct Drive-basiselementen van vergelijkbaar vermogen, doet de R9 V2 het duidelijk beter. Vergeleken met een snaaraangedreven onderstel, wint u onmiddellijk in de perceptie van degelijkheid en samenhang: hier is alles directer, schoner, zonder mechanische speling of vervaging. Het voelt als een 'professioneel' gereedschap in de hand.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

De MOZA R9 V2 is gebaseerd op vrij uitgebreide beheersoftware, met vooraf gedefinieerde profielen en de mogelijkheid om alles nauwkeurig af te stellen. De interface blijft relatief overzichtelijk: de verschillende kracht-, filter- en schokresponsparameters zijn op een logische manier gegroepeerd. Je verdrinkt niet in onduidelijke termen, maar er is nog steeds veel ruimte voor het finetunen van gedrag.

De voorinstellingen van de grote sim racegames vormen een goede basis. Je kunt zo rijden en eenvoudig de algehele sterkte aanpassen, zonder uren in de menu's te hoeven doorbrengen. Om verder te gaan, de nuttige instellingen zijn voornamelijk versterking, filtering, de sterkte van snelle effecten en wrijvingsbeheer. Er is een leercurve, vooral voor wie van een eenvoudig stuur komt, maar die blijft redelijk. Na een paar sessies is het vrij eenvoudig om te begrijpen wat elke schuifregelaar verandert.

Waar de basis erg interessant blijft, is de compatibiliteit met de PC en de integratie in het MOZA ecosysteem. De R9 V2 is duidelijk PC-georiënteerd, met een zeer brede compatibiliteit met moderne sims zolang Windows het correct herkent. Voor consoles moet je kijken of er indirecte ondersteuning is via bepaalde stuurwielen of speciale oplossingen: we hebben het niet over universele plug-and-play zoals sommige multiplatformproducten.

Wat het ecosysteem betreft, accepteert het onderstel MOZA-stuurwielen en integreert het goed met de cranksets, shifters en andere accessoires van het merk. Het voordeel is dat je een samenhangende set-up kunt bouwen rond deze basis en deze na verloop van tijd kunt uitbreiden. Naar mijn mening kan de R9 V2 gebruikt worden als instap in het MOZA ecosysteem, maar zonder een 'wegwerp' product te zijn: er is echt ruimte voor verbetering en je krijgt niet de indruk dat het na een paar maanden verouderd is.

MOZA R9 V2: sensaties in de game en een terugkeer naar kracht

Op de baan laat de R9 V2 zijn ware gedaante zien. Wat meteen opvalt is de precisie van de force feedback. Kleine stuurbewegingen, microcorrecties en lichte belastingsverplaatsingen worden duidelijk doorgegeven. Je voelt de auto tot leven komen in je handen, zonder dat je de FFB tot het uiterste hoeft te drijven.

In de bochten is de progressie van de kracht consistent. De kracht neemt op een vrij lineaire manier toe naarmate je de auto in een hoek zet en de banden belast. Je begrijpt wanneer de auto goed ondersteund wordt, wanneer je aan de grens van de grip zit of er net voorbij. De overgang tussen grip en afslaan is duidelijk, wat essentieel is als je zuiver en soepel wilt rijden. Waar sommige riemaangedreven onderstellen een beetje 'rubberachtig' kunnen aanvoelen, is de R9 V2 scherper en directer.

Grip aflezen is een van de sterke punten van deze basis. Je kunt heel duidelijk voelen wanneer de voorkant begint te slippen, wanneer de achterkant licht wordt of wanneer een band begint te spinnen. We hebben het hier niet over overdreven effecten, maar over een reeks kleine stukjes informatie die je vertrouwen geven. Je begrijpt meteen wat de auto doet. Dat is waar de basis de ervaring echt verandert.

Wat betreft de trillingen levert de R9 V2 een scherp maar niet overdreven gevoel, mits je de effecten in de software niet overdrijft. Vlakke trillers worden goed onderscheiden van grote, agressieve kerbs, en de kerbs aan het einde van de baan voelen aan als zuivere pauzes. Het is geen basis die 'kwijlt' of details verbergt onder een groot, gelijkmatig koppel. Integendeel, de impulsen zijn kort, duidelijk en redelijk goed gecontroleerd.

Na lange sessies is de consistentie vrij goed. De kracht blijft stabiel, er is geen duidelijke verslechtering in het rendement en de basis houdt stand zonder verzadigd of onnauwkeurig te worden. Je kunt lange tijd rijden zonder een grote verandering in het gedrag van de base te voelen, wat essentieel is voor serieus rijden of kampioenschappen.

Bij snelle correcties is de R9 V2 responsief. Als de auto iets terugtrekt, 'roept' het stuurwiel krachtig terug, maar zonder de indruk te wekken dat je tegen een machine vecht. Als je van een zwakkere basis komt, kost het wat tijd om aan deze responsiviteit te wennen, maar als je er eenmaal aan gewend bent, win je duidelijk aan controle bij het glijden en inhalen.

In termen van algehele onderdompeling is de combinatie van kracht, finesse en reactiesnelheid zeer overtuigend. In alle opzichten is het een stuk beter dan een instapmodel: de feedback is niet alleen sterker, maar ook schoner en leesbaarder. Vergeleken met krachtigere high-end modellen, lijkt de R9 V2 misschien een beetje achter te blijven in termen van pure 'punch' op zware schokken of in ultra-fysieke auto's, maar voor de meerderheid van de gebruikers zullen de koppelreserve en het geleverde detail meer dan voldoende zijn.

Om de pure sensaties samen te vatten: je krijgt een terugkeer van kracht die je vertrouwen geeft, die je uitnodigt om aan te vallen, maar die bruikbaar en hanteerbaar blijft op een dagelijkse basis. Je lijdt niet onder de basis, je gebruikt hem om sneller te gaan.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

De MOZA R9 V2 is duidelijk gericht op gemotiveerde simracers, meer PC-gebaseerd, die een echte Direct Drive basis willen zonder hun budget of hun cockpit op te blazen. Voor een complete beginner in sim racen is het misschien een beetje ambitieus, maar voor iemand die net een T300, een G29 of gelijkwaardig heeft gekocht en al uren op virtuele circuits heeft doorgebracht, zal de kwalitatieve sprong duidelijk zijn. Gevorderde en ervaren coureurs zullen het een serieus hulpmiddel vinden, waarmee ze hun vooruitgang kunnen bijhouden.

Onder de sterke punten waardeer ik allereerst de kwaliteit van het gevoel: de gedetailleerdheid van de FFB, de leesbaarheid van de greep en de consistentie van het koppel maken het een aangename en effectieve basis. Dan is er de constructie: solide, stijf en geruststellend, met een afwerking die er premium uitziet zonder opzichtig te zijn. Tot slot het MOZA ecosysteem en de logica van evolutie: je kunt beginnen met deze basis en vervolgens je setup verrijken door stuurwielen, pedalen of accessoires toe te voegen terwijl je in dezelfde softwareomgeving blijft. Je krijgt het gevoel dat je investeert in een platform, niet alleen in een motorblok.

Aan de andere kant zijn er bepaalde beperkingen waar je rekening mee moet houden. Consolecompatibiliteit is niet zijn favoriete speelterrein: voor een voornamelijk consolegebruiker zullen andere, meer 'officiële' alternatieven ongetwijfeld makkelijker zijn om mee te leven. Hoewel de software over het algemeen duidelijk is, kan het wat tijd kosten om de echt perfecte instellingen te vinden voor verschillende games, vooral voor diegenen die niet graag de geavanceerde instellingen aanraken. Tot slot kan de koppelreserve voor de meest extreme gebruikers, die uitsluitend met prototypes of GT's met zeer hoge krachten rijden, een beetje laag lijken in vergelijking met massievere bases.

In termen van waargenomen waarde is de R9 V2 een redelijke investering voor degenen die een echte stap omhoog willen maken in sim racen zonder zich in het allerhoogste segment van de markt te storten. Je betaalt iets meer dan voor een stuur met riemaandrijving, maar je krijgt een force feedback die de manier waarop je rijdt duidelijk verandert. Voor een serieuze setup is het een centraal element dat zijn plaats en prijs rechtvaardigt.

Verdict: de MOZA R9 V2 in een sim raceopstelling

De MOZA R9 V2 brengt een echte kwaliteitssprong in de setup. Het transformeert een cockpit uitgerust met een middenklasse stuur in een toch al zeer geloofwaardig platform, dat een goed crankstel en een stijf chassis kan laten zien. Het is typisch het soort basis dat ervoor zorgt dat je meer wilt rijden, je trajecten wilt verfijnen en aan je rondetijden wilt werken, omdat de informatie duidelijker binnenkomt.

Op de markt neemt de R9 V2 een centrale positie in het Direct Drive-middensegment in. Serieuzer, slanker en meeslepender dan een riemaangedreven oplossing, maar compacter en toegankelijker dan de grote, zeer krachtige blokken. Hij voldoet aan alle essentiële eisen voor een simracer die een duurzame tool met hoge prestaties wil, zonder overboord te gaan.

Ik zou het vooral aanraden aan PC-gebruikers, met een minimale investering in een stabiele cockpit en een beetje tijd om aan instellingen te besteden. Voor de occasionele consolegamer, of iemand die alleen maar plug-and-play wil zonder iets aan te raken, zal het niet de eenvoudigste of meest geschikte keuze zijn.

Als je op zoek bent naar een compacte Direct Drive base met precies de juiste hoeveelheid vermogen, een echt rijgevoel en een solide ecosysteem, dan kan dit product het verschil maken voor jouw setup.