W świecie "dostępnych" napędów bezpośrednich, Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) jest wyraźnie skierowany do serca rynku wyścigów symulacyjnych. Nie jest to ani podstawowa jednostka podstawowa, ani potwór mocy dla purystów. Zamiast tego jest to kompaktowy blok, który obiecuje prawdziwy napęd bezpośredni, z ograniczonym zakresem mocy, który może być używany przez (prawie) każdego, a nowy łącznik QR2 jako bonus do niezawodności.

Fanatec sprzedaje tutaj płynne przejście do napędu bezpośredniego: koniec z paskiem, koniec z elastycznością, koniec z miękkością w środku. Pomysł polega na powrocie do precyzyjnego, czystego sterowania, z wystarczającym momentem obrotowym, aby poczuć przyczepność, utratę przyczepności i krawędzie, bez konieczności stosowania żelbetowego kokpitu lub przedramion kulturysty.

Ze swojej strony podszedłem do tego chainstay'a z bardzo prostego punktu widzenia: czy 5 Nm, odpowiednio wykorzystane z dobrym QR2, naprawdę wystarczy, aby zmienić wrażenia w porównaniu do chainstay'a napędzanego paskiem lub podstawowego koła zamachowego? A przede wszystkim, czy wytrzymuje regularne, nawet intensywne użytkowanie, bez frustrowania symulatora, który robi postępy?

Projektowanie i produkcja

CSL DD QR2 zachowuje wygląd "kompaktowego bloku" typowy dla serii CSL: żebrowana, dość gęsta aluminiowa obudowa, która emanuje solidnością, a nie krzykliwością. W dłoni podstawa wydaje się ciężka jak na swój rozmiar, co natychmiast sprawia wrażenie poważnego produktu. Ścianki nie wydają się puste, krawędzie są czyste i nie ma wyczuwalnych pasożytniczych luzów podczas trzymania lub dokręcania elementów mocujących.

Wizualnie projekt pozostaje stonowany i funkcjonalny, bez zbędnych dodatków. Żadnego RGB, żadnych ekstrawaganckich kształtów, po prostu urządzenie zaprojektowane tak, aby można było o nim zapomnieć po zamontowaniu w kokpicie. Może wydawać się nieco nijaki w porównaniu z niektórymi bardziej "spektakularnymi" konkurentami, ale w przypadku poważnej konfiguracji nie uważam tego za wadę.

Dużą zmianą jest QR2, nowa generacja szybkozłączek Fanatec. To tutaj baza naprawdę zyskuje na postrzeganej jakości. Blokuje się bezpieczniej, połączenie z kierownicą jest sztywniejsze i jest mniej tego mikro-odtwarzania, które czasami może zepsuć wrażenia ze starych QR, zwłaszcza gdy zaczynasz być silniejszy. W dłoni kolumna kierownicy wydaje się bardziej "jednoczęściowa", co jest uspokajające.

Zaskakujący jest ogólny poziom wykończenia tak zwanej "średniej klasy" podstawy. Pasowania są schludne, porty dobrze zintegrowane, a mocowania budzą zaufanie. Nie jesteśmy na poziomie baz ultra-premium obrabianych jak zegarki, ale jesteśmy wyraźnie lepsi niż podstawowa kierownica wykonana z lekkiego plastiku.

Jedyną rzeczą, która może być nieco rozczarowująca, jest ekstremalna trzeźwość i brak wysokiej jakości szczegółów wizualnych. Dla kogoś, kto pochodzi z bardziej "krzykliwej" konfiguracji, może się to wydawać nieco surowe. Kolejny szczegół: kompaktowy format jest praktyczny, ale wymaga poważnego montażu. Na statywie oświetleniowym można poczuć, że podstawa może powodować wibracje konstrukcji, jeśli nie jest idealnie dokręcona.

W porównaniu z innymi rozwiązaniami w tym samym zakresie mocy, CSL DD QR2 sprawia bardziej zaawansowane wrażenie niż wiele tradycyjnych kół napędzanych paskiem, głównie dzięki aluminium i QR2. Wyraźnie mówimy o poważnej podstawie do zmotywowanej symulacji, a nie tylko o dekoracyjnej kierownicy "do gier".

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Fanatec oferuje swój zwykły ekosystem wokół CSL DD QR2: wewnętrzne oprogramowanie, zintegrowane ustawienia wstępne, profile dla każdego zestawu. Interfejs ustawień jest dość prosty, gdy zrozumiesz logikę: dostosowujesz ogólną siłę, filtr, efekty tłumienia, tarcie, liniowość i kilka innych bardziej szczegółowych parametrów. Szczerze mówiąc, można się szybko pogubić, jeśli chce się dostroić wszystko do ostatniego procenta, ale podstawowy system działa bardzo dobrze z kilkoma dobrze dobranymi kluczowymi ustawieniami.

Dla średnio zaawansowanych użytkowników krzywa uczenia się jest rozsądna. Ustawienia wstępne zapewniają już solidną bazę, którą można następnie udoskonalić. Zmiany są natychmiast zauważalne: trochę więcej tłumienia, aby uspokoić oscylacje, trochę mniej siły, aby chronić przedramiona, niewielki wzrost czułości wokół środka, aby lepiej odczytać chwyt. Nie masz wrażenia, że zaznaczasz pola w próżni: każde ustawienie ma zauważalny wpływ na tor.

Pod względem kompatybilności CSL DD QR2 bez wątpienia pasuje do ekosystemu Fanatec: kierownice, pedały, manetki i hamulce ręczne tej marki można podłączyć centralnie. Na PC można skorzystać z szerokiej kompatybilności z dostępnymi na rynku symulatorami. Na konsolach należy sprawdzić wersję bazy i używanej kierownicy, ale ogólna idea pozostaje taka sama: można grać równie dobrze na komputerze stacjonarnym, jak i na konsoli domowej, w zależności od konfiguracji.

Pojawienie się QR2 wzmacnia również wymiar "możliwości rozbudowy". Możesz zacząć od stosunkowo prostej kierownicy, a następnie przejść na bardziej wyspecjalizowane koła (F1, GT, rajdowe), nie martwiąc się o ograniczony system montażu. Ta baza jest pozycjonowana jako poważny punkt wejścia do ekosystemu Fanatec, ale nie jako zabawka, którą trzeba będzie wymienić po kilku miesiącach. Dla wielu osób może być używana jako główna baza przez długi czas, zwłaszcza jeśli nacisk kładziony jest na finezję wyczucia, a nie na surową moc.

Stawką są doznania

Na torze CSL DD QR2 (5 Nm) wyróżnia się przede wszystkim czystością siłowego sprzężenia zwrotnego. W porównaniu z systemem napędzanym paskiem, układ kierowniczy jest natychmiast ostrzejszy w środku i bardziej responsywny. Układ kierowniczy wydaje się bardziej "połączony" z oponami. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód. Niewielkie utraty przyczepności, subtelne przenoszenie obciążenia i obracanie kół na wyjściach z zakrętów są znacznie bardziej widoczne.

Na wolnych zakrętach dostępny moment obrotowy jest więcej niż wystarczający, aby zrekompensować masę samochodu, wzrost wysiłku, a następnie ulgę, gdy tył zaczyna tracić na wadze. Możesz dozować kontrowanie bez konieczności walki z bazą. Szybkie korekty są wykonywane z prawdziwym poczuciem kontroli: koło rusza szybko, ale pozostaje oswojone, bez absurdalnego uderzania. To właśnie daje wrażenie "spokojnej kontroli", która dodaje pewności siebie.

W szybkich zakrętach można wyczuć lekką kompresję zawieszenia, utwardzenie kierownicy i lekkie unoszenie się, gdy samochód jest na granicy możliwości. Podstawowy samochód nie ma mocy topowego Direct Drive, ale w pełni wykorzystuje to, co ma. Wskaźnik FFB pozostaje czytelny, nigdy nie jest zamglony, a żadna informacja nie ginie w gąszczu nadmiernych sił. To właśnie tutaj zakres 5 Nm ma swoje zalety: wystarczająco silny, aby być wiarygodnym, ale nie tak gwałtowny, aby stać się męczącym.

W przypadku wibratorów odczucia zależą oczywiście od ustawień, ale podstawa pozwala odróżnić wibrator płaski od agresywnego. Można wyczuć krawędzie, nierówności, bez zamieniania kokpitu w młot pneumatyczny. Nie jest tak szczegółowy, jak bardzo wysokiej klasy Direct Drive, ale poziom szczegółowości jest znacznie wyższy niż w przypadku koła napędzanego paskiem o tym samym budżecie.

Jeśli chodzi o przyczepność, czytanie przyczepności jest naprawdę mocną stroną. Można dość wcześnie stwierdzić, kiedy przód się ślizga lub kiedy tył zaczyna się zacinać pod wpływem mocy. Środek ciężkości jest żywy, ale nie nerwowy, co pomaga skorygować sytuację, zanim wymknie się spod kontroli. Na wymagających symulacjach przekłada się to na większe zaufanie do samochodu i paradoksalnie czystszą jazdę, ponieważ lepiej przewidujesz.

Podczas długich sesji konsystencja jest bardzo dobra. Podstawa nie "męczy się" ani nie zmienia swojego zachowania w czasie. 5 Nm można z czasem kontrolować, o ile nie ustawia się siły na maksimum przez cały czas. Ciało przyzwyczaja się do tego i można jeździć przez kilka godzin bez złamania na pół, zwłaszcza jeśli kierownica jest dobrze ustawiona. Dla simracera, który dużo gra, to prawdziwy plus.

W porównaniu do mniej wydajnej podstawy (przekładnia lub lekki pasek), zysk jest wyraźny: więcej szczegółów, lepsza liniowość, mniej martwych stref, znacznie bardziej precyzyjne korekty. W porównaniu z mocniejszą podstawą Direct Drive, CSL DD QR2 wydaje się oczywiście mniej imponujący fizycznie. Jest mniej uderzenia w dużych uderzeniach, mniej brutalności w całkowitej utracie przyczepności. Ale dla wielu graczy ten względny "umiar" sprawia, że podstawa jest bardziej użyteczna na co dzień. Możesz wykorzystać Direct Drive bez popadania w przesadę.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

Idealny profil dla kierownicy Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) to profil poważnego lub doskonalącego się gracza, który chce wejść do świata Direct Drive bez nadwyrężania budżetu lub konieczności wzmacniania domu w celu zamocowania podstawy. Bardzo zmotywowani początkujący mogą również rozważyć ją jako inwestycję średnioterminową, zwłaszcza jeśli już wiedzą, że nie będą trzymać się prostej "zwykłej" kierownicy. Na komputerach PC sprawdza się ona doskonale dzięki dostępowi do wielu najnowocześniejszych symulacji. Na konsolach pozostaje istotna dla tych, którzy chcą solidnej, ale rozsądnej konfiguracji.

Jakość wyczucia napędu Direct Drive na tym poziomie mocy jest na szczycie listy. Podstawa jest precyzyjna, czysta i pouczająca, bez wrażenia miękkości. QR2 zmienia również grę: większa sztywność między podstawą a kierownicą, mniej luzów, większa pewność, zwłaszcza podczas dokonywania szybkich korekt. Wreszcie, jego kompaktowość i szeroka kompatybilność z ekosystemem Fanatec sprawiają, że jest to spójny produkt do budowania długoterminowej konfiguracji, z możliwością stopniowego dodawania bardziej zaawansowanych mechanizmów korbowych, manetek, hamulców ręcznych itp.

Z drugiej strony należy pamiętać o pewnych ograniczeniach. Limit 5 Nm może okazać się zbyt duży dla entuzjastów, którzy chcą bardzo dużych sił, szczególnie w prototypach lub szybkich pojazdach jednomiejscowych z bardzo ciężkim FFB. W takim przypadku szybciej osiąga się pułap bazy, a powrót może wydawać się nieco "ściśnięty", jeśli zbyt mocno wymusisz moc. Trzeźwość projektu i brak drobnych detali estetycznych może również rozczarować tych, którzy lubią produkty bardzo premium. Wreszcie, jeśli naprawdę chcesz w pełni wykorzystać podstawę, kokpit lub sztywna podstawa stają się niemal obowiązkowe: na lekkim biurku część potencjału jest tracona.

Pod względem wartości, CSL DD QR2 to inteligentna inwestycja: płacisz za prawdziwą technologię Direct Drive, nowoczesny QR i solidny ekosystem, a nie za gadżety. Nie mówimy o niskich kosztach, ale w obszarze, w którym zysk w doznaniach na wydane euro pozostaje bardzo atrakcyjny dla kogoś, kto gra regularnie.

Werdykt

Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) nie ma na celu być najbardziej spektakularnym, ale najbardziej spójnym z możliwych dla dużej liczby symulatorów. Oferuje prawdziwy krok naprzód w jakości w porównaniu z kołami zamachowymi pasowymi lub zębatymi, pozostając jednocześnie użytecznym w rozsądnej konfiguracji domowej. W już wyposażonym kokpicie wyraźnie staje się centralnym elementem, który przenosi sterowanie w inny wymiar.

Zajmuje kluczową pozycję na rynku: średniej klasy podstawa Direct Drive, wystarczająco poważna, aby zadowolić wymagających graczy, bez ograniczeń i nadmiaru bardzo mocnych modeli. Jest to szczególnie logiczna opcja dla użytkowników komputerów PC lub konsol, którzy chcą podnieść poziom immersji bez konieczności sięgania po sprzęt z najwyższej półki.

Poleciłbym ją przede wszystkim średnio zaawansowanym i doświadczonym graczom, którzy wolą precyzję i spójność od brutalnej siły, a także tym, którzy chcą wnieść trwały wkład w ekosystem Fanatec. Z drugiej strony, jeśli twoim celem jest ultra brutalne siłowe sprzężenie zwrotne lub jeśli od czasu do czasu grasz na lekkim pulpicie, może to nie być najlepszy wybór.

Jeśli szukasz prawdziwego napędu bezpośredniego, który jest kompaktowy, czysty w dotyku, skalowalny i wiarygodny jako centralna podstawa Twojej konfiguracji, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.