MOZA CS V2P: "poważna, wszechstronna" kierownica do podstaw MOZA

Kierownica MOZA CS V2P jest wyraźnie pozycjonowana jako "wszechstronna kierownica GT" w gamie MOZA. Nie jest najbardziej premium, ani najbardziej agresywna wizualnie, ale zachowuje interesującą równowagę: realistyczny rozmiar, dobre wykończenia, ergonomia zaprojektowana z myślą o nowoczesnych wyścigach symulacyjnych i cena, która pozostaje poniżej modeli z najwyższej półki.

Na papierze zapowiada się całkiem atrakcyjna kombinacja: metal + konstrukcja z alcantary/podobnej skóry, obszerne przyciski, magnetyczne łopatki, pełna kompatybilność z ekosystemem MOZA, a przede wszystkim bardziej "dojrzałe" odczucia niż pierwsze kierownice marki. Jest skierowana do tych, którzy chcą mieć jedną kierownicę zdolną do wszystkiego: GT, touring, nowoczesne rajdy i trochę wytrzymałości.

Mój cel jest prosty: precyzja sterowania, ergonomia wyścigowa, postrzegana jakość i spójność z obecnymi bazami MOZA (R5, R9, R12, R16...). Nie chodzi o to, aby dowiedzieć się, czy najlepiej wygląda na Instagramie, ale czy naprawdę daje ci pewność na torze, czy wytrzymuje długie sesje i czy uzasadnia swoją cenę w porównaniu z alternatywami na rynku.

W konfiguracji MOZA jest to zazwyczaj rodzaj kierownicy, która może stać się "główną kierownicą", którą pozostawiasz zamontowaną przez 80 % czasu. Pytanie brzmi: czy naprawdę na to zasługuje?

Projekt i wykonanie: poważne, czyste, bez ekstrawagancji

W dłoni CS V2P daje natychmiastowe wrażenie solidności. Metalowa płyta przednia, sztywne podwozie, dobrze rozłożona masa: masz wrażenie, że nie jeździsz zabawką. Samo koło ma realistyczną średnicę dla GT i all-rounderów, ani za małe, ani XXL, dzięki czemu jest równie wygodne w GT3, jak w nowoczesnym sedanie lub jednomiejscowym.

Chwyty zapewniają przekonującą przyczepność. Tekstura daje prawdziwe poczucie kontroli, z wystarczającą ilością materiału, aby zapobiec "ślizganiu się" w skarpetkach simracer podczas długich przejazdów. Gęstość koła zamachowego jest miłą niespodzianką: możesz poczuć materiał, bez poczucia, że ciągniesz blok ołowiu. Jest czysty, precyzyjny i dobrze się trzyma.

Przyciski i enkodery mają wyraźne, uspokajające kliknięcie. Można je naciskać bez wahania, nawet w środku walki koło w koło. Nie jest to poziom dotykowy profesjonalnej kierownicy kosztującej kilkaset euro więcej, ale w tym przedziale cenowym jest więcej niż wystarczający. Jeśli chodzi o magnetyczne łopatki, mają one suche, szybkie wyczucie, jakiego można oczekiwać od poważnej kierownicy w dzisiejszych czasach: niewielki skok, precyzyjne sprzężenie zwrotne i natychmiast wiadomo, czy bieg został zmieniony.

Nieco rozczarowujące są niektóre detale estetyczne i naklejki/obrazy na niektórych przyciskach, które są mniej "ekskluzywne" niż reszta pakietu. Oczywiste jest również, że CS V2P stara się pozostać w rozsądnym przedziale cenowym, więc nie ma "pełnego pokazu" włókna węglowego lub egzotycznych materiałów.

W porównaniu ze średniej klasy kierownicami Logitech / Thrustmaster, postrzegana jakość pozostaje na wyższym poziomie pod względem sztywności i powagi. W porównaniu z bardzo wysokiej klasy kierownicami butikowymi, CS V2P jest mądrzejsza, bardziej przemysłowa, ale szczerze mówiąc, do codziennego użytku w symulatorach budzi zaufanie.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

CS V2P został zaprojektowany dla ekosystemu MOZA i jest to jasne, gdy tylko przejdziesz do logiki konfiguracji. Doskonale integruje się z oprogramowaniem MOZA Pit House: remapowanie przycisków, zarządzanie diodami LED, profile na grę, wszystko jest dość intuicyjne, jeśli masz już jakieś doświadczenie w wyścigach symulacyjnych. Dla użytkownika pochodzącego z innego ekosystemu krzywa uczenia się pozostaje rozsądna.

Jeśli chodzi o dostosowanie funkcji, można przypisać prawie wszystko, czego potrzebujesz: ogranicznik pit stopu, radio, enkodery ABS/TC, mieszankę silnika, mapę paliwa itp. Obrotowe enkodery są naprawdę przydatne do regulacji parametrów na żywo bez konieczności przekopywania się przez menu. Obrotowe enkodery są naprawdę przydatne do dostosowywania parametrów na żywo bez konieczności przekopywania się przez menu. W tytułach takich jak ACC, iRacing czy rFactor 2 to naprawdę zwiększa komfort. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód, ponieważ możesz dokonywać regulacji bez odrywania wzroku od kierownicy.

Diody LED zmiany biegów i wskaźników dodają kolejną warstwę czytelności, zwłaszcza jeśli grasz bez zdalnego wyświetlacza. Nie jest to niezbędne, ale w praktyce pomaga we właściwym czasie zmiany biegów.

Kompatybilność jest zorientowana na PC z bazami MOZA. Na konsolach historia staje się bardziej skomplikowana: ta kierownica nie została zaprojektowana w celu bezpośredniego dostosowania do konkurencyjnej bazy konsoli, a ekosystem MOZA pozostaje bardzo skoncentrowany na PC. Jest to kwestia, o której należy pamiętać: jeśli jesteś użytkownikiem pełnej konsoli i nie myślisz o przejściu na PC, nie jest to idealny produkt.

Pod względem możliwości rozbudowy, postrzegam go jako bardzo dobry i poważny punkt wejścia do świata MOZA, ale nie jedyny. Nawet użytkownik już wyposażony w bazę R9 lub R12 może postrzegać ją jako trwałe główne koło zamachowe. W dniu, w którym uaktualnisz podstawę do mocniejszego modelu, CS V2P podąży za nim bez wahania: sztywność jest wystarczająca, aby przyjąć mocniejszy napęd bezpośredni bez zginania.

Nie mówimy o jednorazowym produkcie klasy podstawowej, ale o kierownicy, która dobrze pasuje do stopniowego budowania konfiguracji.

Sensations at play: kierownica, która dodaje pewności siebie

CS V2P naprawdę sprawdza się na torze. Na dobrze zestrojonej bazie MOZA pierwszym wrażeniem jest przejrzystość informacji. Ręce znajdują swoje naturalne miejsce, elementy sterujące przyjemnie układają się pod palcami i pojawia się przyjemne uczucie "wiem, co robi samochód".

Precyzja podczas pokonywania zakrętów wynika głównie z kształtu i sztywności kierownicy. Nie odkształca się ona ani nie wibruje w dziwny sposób pod dużym obciążeniem FFB. Szybkie korekty są naturalne: możesz złapać nadsterowność, wycentrować się i wrócić na przepustnicę bez konieczności walki z kierownicą, która porusza się w każdym miejscu. W nerwowych samochodach iRacing lub rajdowych ta kontrola naprawdę robi różnicę.

Odczyt przyczepności jest głównie związany z podstawą, ale CS V2P nie filtruje niepotrzebnie. Można wyczuć małe przeciągnięcia z tyłu, mikro-ruchy, gdy przód zaczyna być podsterowny, a wibracje pochodzące z wibratorów i toru pozostają wyraźnie czytelne. Na agresywnym wibratorze kierownica przenosi ostre, ale nie nieprzyjemne wstrząsy, bez pasożytniczego hałasu ze zderzających się części.

Podczas długich sesji kluczową rolę odgrywa ogólny kształt kierownicy i jej średnica. Chwyty nie męczą dłoni, nawet przy dość mocnym ściśnięciu. Grubość korony jest dobrze wyważona, ani zbyt cienka jak zabawka, ani zbyt gruba jak duża kierownica szosowa. Po kilku wyścigach z rzędu odczuwa się większe zmęczenie mięśni od podstawowego momentu obrotowego niż od samej kierownicy, co jest dobrym znakiem.

Jeśli chodzi o zmianę biegów, łopatki magnetyczne oferują responsywne wyczucie z dobrze zdefiniowanym kliknięciem. Możesz zmieniać biegi w górę i w dół w locie, nie martwiąc się o utratę biegu. Dla mózgu jest to ważne: każde kliknięcie odpowiada wyraźnemu działaniu. Kiedy hamujesz jak maniak, chcesz mieć wszystko oprócz niewyraźnej zmiany biegów.

W porównaniu z kierownicą zamontowaną na tradycyjnej podstawie z paskiem, zespół podstawy Direct Drive + CS V2P zapewnia znacznie lepsze połączenie. Drobne szczegóły drogi i opon są lepiej widoczne, a sztywność kierownicy pozwala uniknąć efektu "piany", który może wystąpić w przypadku bardziej miękkich produktów.

W porównaniu do najwyższej klasy zestawu z ultralekką kierownicą z włókna węglowego i butikowymi komponentami, CS V2P jest nieco cięższa i nieco mniej ostra, jeśli chodzi o mikroprecyzję. Ale w swojej kategorii cenowej oferuje bardzo spójny kompromis między zanurzeniem, komfortem i kontrolą. Możesz jeździć szybko, przez długi czas, nie myśląc "czegoś mi brakuje".

W praktyce jest to typowa kierownica, która pozwala zapomnieć o sprzęcie i skoncentrować się na torze. A dla symulatora to często najwyższy możliwy komplement.

Dla kogo? Codzienne mocne strony i ograniczenia

MOZA CS V2P jest wyraźnie skierowana do poważnych symulatorów PC, zarówno średnio zaawansowanych, jak i zaawansowanych. Zmotywowani początkujący również mogą z niej skorzystać, jeśli zaczną bezpośrednio od bazy MOZA, ale ta kierownica ma większy sens dla kogoś, kto jeździ regularnie, kto chce spójnej i możliwej do ulepszenia konfiguracji, bez popadania w zawyżoną cenę z najwyższej półki.

Najbardziej doceniam jego wszechstronność. Możesz jeździć GT3, samochodem turystycznym, nowoczesnym proto, trochę rajdów lub driftu bez poczucia, że jesteś "poza swoją głębią". Po drugie, ogólna jakość wykonania naprawdę wzbudza zaufanie: jeździsz nim codziennie, sesja po sesji, nic nie skrzypi, nic nie pływa. Wreszcie, integracja z ekosystemem MOZA i oprogramowaniem Pit House jest bardzo przyjemna: przejrzysta konfiguracja, profile, które można łatwo dostroić, nie trzeba być inżynierem, aby wszystko odpowiednio dostosować.

Po stronie ograniczeń jest przede wszystkim fakt, że jest ona zablokowana w ekosystemie MOZA. Jeśli zainwestowałeś już w inny ekosystem Direct Drive, ta kierownica nie będzie opcją plug-and-play. Po drugie, mimo że wykończenie jest bardzo dobre, można odnieść wrażenie, że nie mówimy o produkcie ultra-premium: niektóre szczegóły wizualne i dotyk niektórych przycisków przypominają, że pozostajemy w ograniczonym budżecie. Wreszcie, dla purystów o bardzo specyficznym stylu jazdy (czysty rajd, czysta F1, ekstremalny drifting), bardziej wyspecjalizowana kierownica byłaby bardziej odpowiednia pod względem kształtu i ergonomii.

Pod względem postrzeganej wartości CS V2P trzyma poziom. Odnosi się wrażenie, że płaci się za prawdziwe narzędzie do simracingu, a nie chwyt marketingowy. Dla użytkownika MOZA szukającego poważnej głównej kierownicy, inwestycja ma sens, zwłaszcza jeśli celem jest utrzymanie tej kierownicy przez kilka podstawowych ewolucji.

Werdykt: bardzo solidna kierownica dla głównego kierowcy w ekosystemie MOZA.

MOZA CS V2P zmienia coś prostego, ale fundamentalnego w konfiguracji: zapewnia niezawodne, wszechstronne centrum sterowania, które jest przyjemnością w codziennym użytkowaniu. Nie próbuje popisywać się wszędzie karbonem, ale oferuje wydajne, przejrzyste i spójne narzędzie ze średniej klasy bazami Direct Drive.

Na rynku jest pozycjonowana jako koło ze średniej/wyższej półki cenowej. Poważniejsze i lepiej zbudowane niż opcje podstawowe, mniej ekskluzywne i tańsze niż ultra-premium koła butikowe. Jest to idealna "oś" dla zorientowanej na osiągi konfiguracji MOZA, bez przesadzania.

Zdecydowanie polecam go graczom symulatorów na PC, którzy już jeżdżą lub planują jeździć na bazie MOZA i którzy chcą mieć główną kierownicę zdolną do robienia wszystkiego w czysty sposób. Z drugiej strony, dla graczy czysto konsolowych lub dla tych, którzy chcą bardzo specyficznej kierownicy (czysta karbonowa F1, ogromna kierownica do driftu itp.), Istnieją bardziej dedykowane opcje.

Jeśli szukasz niezawodnego, wszechstronnego, dobrze zbudowanego koła, które doskonale integruje się z podstawami MOZA, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.