MOZA R9 V2 & CS V2P Bundle: opinia wymagającego symulatora

W segmencie "kompaktowych" podstawek z napędem bezpośrednim, MOZA R9 V2 stała się bezpiecznym wyborem dla każdego, kto chce poważnie podejść do FFB bez nadwyrężania budżetu. Zestaw z kierownicą CS V2P stanowi wyraźne wyzwanie dla kompletnych zestawów wyścigowych średniej klasy, z prostą obietnicą: solidna kierownica, precyzyjna podstawa, wszystko gotowe do uruchomienia na komputerze, bez żadnych bólów głowy.

Ta kombinacja jest tak atrakcyjna, ponieważ pozycjonuje się pomiędzy dwoma światami. Z jednej strony gracze, którzy dopiero co porzucili kierownicę napędzaną paskiem lub przekładnią i chcą wreszcie poczuć samochód "na żywo" w swoich rękach. Z drugiej strony, simracerzy już wyposażeni w poważny kokpit, którzy szukają niezawodnej, kompaktowej, cichej bazy, ale wciąż przystępnej cenowo w porównaniu z potężniejszymi potworami.

Mój punkt widzenia jest dwojaki: wrażenia i rzeczywiste użytkowanie. Jak zestaw sprawuje się na kilku torach, na różnych poziomach ataku, a przede wszystkim, czy kierownica + pakiet bazowy sprawdzają się pod względem wykończenia, precyzji i komfortu podczas długich sesji? Celem nie jest analizowanie każdego arkusza danych technicznych, ale ocena tego, co ten zestaw zmienia konkretnie dla symulatora, który jeździ regularnie, bez wchodzenia do fabryki oprogramowania.

Projekt i wykonanie: kompaktowa podstawa, poważna kierownica

R9 V2 to jedna z tych podstawek Direct Drive, które od razu wzbudzają zaufanie. Blok jest zwarty, gęsty, w całości metalowy, z bardzo wyraźnym wrażeniem sztywności. Kiedy chwytasz podstawę, aby przymocować ją do kokpitu, natychmiast wyczuwasz, że nie jest to zabawka: jest ciężka, sztywna, a tolerancje montażowe wydają się wąskie. Nic się nie rusza, nic nie wydaje się puste.

Kierownica CS V2P jest zgodna z tą samą filozofią. Metalowa konstrukcja, przednia płyta ze stopu, uchwyty z imitacji lub alcantary w zależności od wersji, dobrze zintegrowane przyciski, metalowa łopatka: to produkt, który sprawia wrażenie poważnego, gdy tylko weźmie się go do ręki. Średnica i grubość obręczy wygodnie leżą pod palcami, oferując dobry kompromis między komfortem a precyzją. Szybko czujesz się swobodnie, nawet podczas długich sesji. Od razu widać, że nie jest to kolejna kierownica do gier.

Zaskakująca jest postrzegana jakość na tym poziomie cenowym. Łopatki klikają czysto, szybkozamykacz w stylu motorsport jest pewny i uspokajający, a podstawa nie wykazuje wyczuwalnego ugięcia po prawidłowym przymocowaniu do kokpitu. W porównaniu do niektórych zestawów klasy podstawowej/średniej, które nadal wykorzystują paski, odczucie monolitycznego bloku jest wyraźnie lepsze, bez pasożytniczych wibracji.

Po rozczarowującej stronie jest kilka szczegółów. Materiały użyte do wykonania uchwytów są nadal poniżej tych, które można znaleźć w bardzo wysokiej klasy kierownicach, a niektórzy mogą nie docenić nieco "przemysłowego" charakteru niektórych pokręteł i przycisków. Nie ma o czym pisać, ale jasne jest, że nie jesteśmy w segmencie ultra-premium. Bardzo kanciasty, czarny design może się podobać lub nie, ale przynajmniej ma tę zaletę, że jest spójny z resztą ekosystemu MOZA.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Jedną z mocnych stron R9 V2 jest oprogramowanie MOZA Pit House. Interfejs jest czytelny, z przejrzystymi zakładkami do ustawień FFB, profili gier i konfiguracji przycisków. Istnieją ustawienia wstępne dla głównych tytułów wyścigowych, dzięki czemu można dobrze zacząć, nie spędzając nad tym całego wieczoru. Jeśli pochodzisz z konkurencyjnego ekosystemu, dość szybko się dostosujesz.

Naprawdę przydatne są ustawienia ogólnej siły, filtra, tłumienia, tarcia i bezwładności. Możesz przejść od bardzo surowego, dość bezpośredniego odczucia do czegoś bardziej przefiltrowanego, łatwiejszego do życia w codziennym użytkowaniu. Krzywa uczenia się jest rozsądna: ustawienia wstępne działają dobrze w 80 % przypadków, a następnie stopniowo dostrajasz je zgodnie z grami i osobistymi upodobaniami. Nie toniesz w dziesiątkach niejasnych parametrów, ale jest wystarczająco dużo głębi dla bardziej maniakalnych symulatorów.

Zestaw jest wyraźnie zorientowany na komputery PC. Pod tym względem kompatybilność jest szeroka z poważnymi tytułami na rynku. W przypadku konsol należy dokładnie sprawdzić swój ekosystem: sama podstawa nie sprawia magicznie, że konfiguracja jest kompatybilna, liczy się cały łańcuch (podstawa, kierownica, dowolny konkretny hub). R9 V2 została zaprojektowana przede wszystkim jako skalowalna platforma PC, wokół której można dodać inne kierownice MOZA, manetki i pedały.

Jeśli chodzi o ekosystem, MOZA ma teraz dość obszerny katalog: koła GT, koła F1, koła owalne, zestawy korbowe, hamulce typu loadcell i wiele innych. Szybkozamykacz umożliwia szybką zmianę koła, co zachęca do dostosowania koła do rodzaju wyścigu. Zaletą R9 V2 jest to, że może być używany jako długotrwały punkt wejścia: moc jest wystarczająca dla większości użytkowników, podstawa pozostaje kompaktowa, a modernizacja odbywa się głównie za pomocą kierownicy, pedałów i kokpitu, a nie za pomocą nowej, większej podstawy.

Sensacje w zabawie: serce pakietu

MOZA R9 V2 naprawdę sprawdza się na torze. Dostępna moc jest więcej niż wystarczająca do poważnego użytku, nawet w sztywnym kokpicie. Nie jest to potwór nie do opanowania, ale istnieje margines momentu obrotowego, który pozwala wyraźnie wyczuć zachowanie samochodu bez konieczności ciągłego naciskania FFB na maksimum. Można poczuć przejście na technologię napędu bezpośredniego w porównaniu z bazą napędzaną paskiem: reakcja jest bardziej bezpośrednia, czystsza, bez elastyczności.

Podczas pokonywania zakrętów precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego jest naprawdę przyjemna. Układ kierowniczy ładuje się stopniowo podczas wchodzenia w zakręt, a następnie rozładowuje się w odpowiednim momencie na granicy przyczepności. Możesz odczytać przyczepność bez konieczności zgadywania. Przy szybkich przejściach wstrząsy układu kierowniczego są ostre, ale nie agresywne, o ile ustawienia są dobrze skalibrowane. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód, co jest nieocenione, jeśli chodzi o pracę nad punktami cięciwy i spójnością.

Odczyt przyczepności jest dokładnie tam, gdzie pakiet wyróżnia się na tle słabszej bazy. Niewielkie utraty przyczepności, początki nadsterowności i zmiany nawierzchni są wyraźnie widoczne w dłoniach. Można wyczuć mikro poślizg przed dużym przeciągnięciem, co daje czas na korektę. Jeśli chodzi o wibratory, informacje zwrotne są wyraźne i łatwe do odczytania: duże, agresywne wibratory wyraźnie powodują reakcję podstawy, ale nie stają się bolesne, podczas gdy niższe wibratory wytwarzają delikatniejsze, szybsze wibracje. Można rozróżnić różne rodzaje krawędzi, a nie tylko jednolite "bzz".

Podczas długich sesji R9 V2 pozostaje niezmienny. Brak dziwnego dryftu w FFB, brak odczuwalnych zmian siły po rozgrzaniu podstawy. Połączenie podstawy i koła zamachowego zapewnia dobry komfort fizyczny: średnica CS V2P pomaga rozłożyć wysiłek na ramiona i łatwo jest znaleźć odpowiedni chwyt, aby ograniczyć zmęczenie. W przypadku wytrzymałości jest to ważny punkt: muskularny, ale czysty FFB jest znacznie mniej wyczerpujący niż nadmiernie przefiltrowany, ale niespójny powrót siły.

Podczas szybkich korekt podstawa okazuje się żywa, ale nie jest niekontrolowana. Tank slapery i inne poślizgi są odzyskiwane z dobrą reakcją, pod warunkiem, że ustawienia tarcia i tłumienia są dostosowane do Twojego stylu. W porównaniu z mocniejszymi bazami, tracisz trochę z czystej brutalności i poczucia posiadania ogromnej kierownicy wyścigowej przymocowanej do podwozia. Z drugiej strony zyskuje się na łatwości obsługi i kontroli, zwłaszcza dla tych, którzy nie mają żelbetonowego kokpitu.

W porównaniu z bazą o mniejszej mocy lub napędzaną paskiem, różnica polega na finezji i czystości sygnału. Pasożytnicze oscylacje znikają, latencja jest niższa, a każda informacja staje się wyraźniejsza. W obliczu mocniejszej bazy, jasne jest, że R9 V2 już teraz spełnia wiele wymagań większości symulatorów. Nie stara się zaimponować brutalną siłą, ale raczej spójnością i precyzją sprzężenia zwrotnego. To właśnie tutaj podstawa naprawdę zmienia wrażenia.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Ten zestaw MOZA R9 V2 i CS V2P jest przeznaczony dla trzech głównych profili. Zmotywowany początkujący, który chce bezpośrednio zainwestować w trwałą konfigurację bez wybierania koła klasy podstawowej. Średnio zaawansowany rowerzysta, który jeździ regularnie i chce przejść na napęd bezpośredni bez przesadzania z bazami o dużej mocy. Doświadczeni gracze szukający kompaktowej bazy dodatkowej lub konfiguracji, która jest bardziej rozsądna pod względem mocy, ale poważna pod względem wyczucia, zwłaszcza na komputerze.

Jeśli chodzi o mocne strony, pierwszą z nich jest stosunek ceny do wrażeń. Otrzymujesz czysty, precyzyjny, cichy FFB, z kierownicą, która nie wygląda tanio, za inwestycję, która jest nadal możliwa do zarządzania dla napędu bezpośredniego. Drugi to spójność zestawu: kompaktowa podstawa, wszechstronna kierownica, praktyczny szybkozamykacz, przejrzyste oprogramowanie. Podłączasz, dokonujesz kilku regulacji i już masz coś całkiem przyzwoitego. Trzecia to możliwość rozbudowy: ekosystem MOZA jest na tyle szeroki, że pozwala na rozwój konfiguracji bez konieczności zmiany wszystkiego.

Są pewne ograniczenia i trzeba o nich pamiętać. Pierwszym z nich jest ograniczona moc w stosunku do bardzo dużych baz: jeśli jeździsz na ultra sztywnym rurowym kokpicie i chcesz gwałtownego FFB, jak realistyczne GT3 z maksymalnym momentem obrotowym, znajdziesz coś mocniejszego gdzie indziej. Drugim jest zależność od PC: dla gracza konsolowego ten zestaw nie jest najprostszy ani najbardziej oczywisty pod względem ogólnej kompatybilności. Trzecia to sama kierownica: bardzo przyzwoita, ale niektórzy kierowcy, którzy są wymagający pod względem materiałów, wykończeń premium lub ultra zaawansowanych funkcji, mogą w końcu zastąpić ją modelem z wyższej półki.

Pod względem inwestycji, ten zestaw jest bezpiecznym wyborem w średnim przedziale Direct Drive. Nie jest to najtańszy wybór na początek, ale jest to zestaw, który ma sens, jeśli postrzegasz wyścigi symulacyjne jako średnio- i długoterminowe hobby. Zamiast kupować podstawową kierownicę, a następnie wymieniać wszystko, ten zestaw oferuje od razu solidną podstawę, z kierownicą, która może pozostać w konfiguracji przez długi czas, nawet jeśli następnie przejdziesz na inne komponenty, takie jak korba lub akcesoria.

Werdykt: solidny pivot do poważnej konfiguracji PC

Zestaw MOZA R9 V2 & CS V2P wnosi coś bardzo namacalnego do konfiguracji symulatora wyścigowego: prawdziwe przejście na precyzję napędu bezpośredniego, w kompaktowym formacie, bez nadwyrężania budżetu lub złożoności. Rezultatem jest lepszy odczyt przyczepności, spójność FFB i komfort jazdy, szczególnie dla osób z paskiem lub przekładnią. Kierownica CS V2P, choć nie jest ultraluksusowa, dobrze wspiera bazę i pozwala naprawdę wykorzystać możliwości R9.

Na rynku ten zestaw jest wyraźnie pozycjonowany w solidnym średnim zakresie. Poważniejszy i bardziej wciągający niż podstawowe zestawy, mniej ekstremalny i tańszy niż high-endowe podstawy z ogromnym momentem obrotowym. Jest to interesujący punkt zwrotny do budowania lub odnawiania konfiguracji PC wokół spójnego ekosystemu.

Poleciłbym go tym, którzy chcą przenieść swoje doznania na wyższy poziom bez popadania w przesadę, a także tym, którzy szukają zestawu gotowego do użycia, ale z możliwością rozbudowy. Dla użytkowników konsol lub entuzjastów dążących do maksymalnej mocy od razu, istnieją bardziej odpowiednie rozwiązania, ale są one droższe i bardziej wymagające.

Jeśli szukasz kompaktowej, dokładnej, dobrze zbudowanej podstawy z napędem bezpośrednim, z wszechstronną kierownicą i prawdziwym potencjałem ewolucji na komputerze, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.