Teste e opiniões Pedais Fanatec CSL Elite V2: o novo padrão da gama média?

Numa configuração de corrida simulada, os pedais têm frequentemente mais impacto nos tempos por volta do que um novo volante. A Fanatec CSL Elite Pedals V2 é exatamente isso: mais séria do que uma pedaleira de entrada de gama, mas sem cair na loucura das pedaleiras hidráulicas ou de célula de carga 100 % de topo de gama.

A Fanatec promete uma pedaleira completa, plug-and-play, com travão de célula de carga, ajustável, concebida tanto para os jogadores de consola como para os pilotos de simuladores de PC já investidos no ecossistema. A ideia é simples: oferecer um verdadeiro salto em termos de precisão e de sensação, sem exigir um cockpit de grandes dimensões ou horas de ajustes obscuros.

Pela minha parte, abordei-o de um ponto de vista muito prático: qualidade de construção, facilidade de regulação, sensação de travagem, consistência durante longas sessões e, sobretudo, a relação prazer/desempenho em comparação com pedaleiros mais simples com potenciómetros ou modelos mais caros.

O que realmente me interessa nos CSL Elite Pedals V2 é se a Fanatec oferece finalmente uma pedaleira "pivot": uma que se compra durante vários anos, sem sentir a necessidade de atualizar demasiado depressa.

Conceção e fabrico: um verdadeiro salto em frente na qualidade

Visualmente, os pedais CSL Elite V2 marcam imediatamente a caixa "séria". Tudo é de metal, com uma construção que exala rigidez. Os pedais exalam uma sensação de densidade e solidez que não se encontra nos pedivelas de plástico de nível básico. A sensação que se tem é de que se pode realmente agarrar neles sem hesitação.

Os braços do pedal e a placa de base dão uma sensação de coerência: nada parece flutuar, não há folga visível. Quando se carrega com força no travão, a estrutura não se dobra de forma preocupante. Num cockpit decente ou mesmo num chassis interno bem fixado, a caixa do pedal mantém a sua linha e não dá aquela sensação de "brinquedo" que por vezes se tem com os kits mais baratos.

As superfícies são limpas ao tato, com um acabamento bastante sóbrio. Os pedais não cortam nas mãos e os rebordos são bem trabalhados, mesmo que não sejam tão finamente maquinados como os pedais premium. Trata-se claramente de um produto sólido de gama média, e não de uma peça de espetáculo.

O que é imediatamente surpreendente é o contraste com as antigas pedaleiras CSL de entrada de gama: passámos de um produto "decente" para algo que parece uma verdadeira ferramenta de condução. É preciso configurá-lo corretamente para o desfrutar.

Em termos de pequenas desilusões, algumas peças ainda têm um toque ligeiramente "industrial" no seu acabamento, e os parafusos visíveis e o encaminhamento dos cabos ainda são muito funcionais, em vez de ultra-cuidadosos. Em comparação com pedalboards mais sofisticados ou DIY que foram bem trabalhados, é fácil perceber porquê. Mas a este preço, a base é realmente tranquilizadora.

Definições, personalização e compatibilidade

Com um pedivela, a questão não é apenas "como é construído", mas "posso fazê-lo ao meu gosto sem me perder nas definições". O CSL Elite Pedals V2 faz exatamente isso.

Os ajustes mecânicos abrangem o essencial: posição do pedal, distância, altura e ângulo. Pode ajustar a dureza do pedal do travão através dos elementos de elastómero e da célula de carga, e afinar a sensação de acordo com o seu estilo de condução. Nada de especial, mas mais do que suficiente para passar de um travão bastante progressivo para algo mais firme e direto. É aí que se começa a sentir a diferença em relação a um simples travão potenciómetro.

O curso do acelerador e da embraiagem permanecem clássicos, com uma resistência bastante linear. É possível ajustar a posição para evitar torcer o tornozelo ou cruzar as pernas em sessões longas. Não é um pedaleiro de "engenheiro de F1", mas não se sente preso a uma única configuração.

No PC, é possível utilizar o software Fanatec para ajustar as curvas, as zonas mortas e a sensibilidade dos travões. A curva de aprendizagem é razoável: pode conduzir quase diretamente a partir da caixa de velocidades e depois afinar à medida que avança. Os condutores mais exigentes irão apreciar a possibilidade de definir a força máxima de travagem de acordo com o seu cockpit e peso.

Do lado da consola, a pedaleira comporta-se como um elemento do ecossistema Fanatec, desde que esteja ligada a uma base compatível. Assim, seguimos a lógica habitual: ideal se já tiver uma base Fanatec, menos óbvio se estiver noutro ecossistema.

Em termos de possibilidade de atualização, é um ponto de entrada sério. Pode começar com esta pedaleira numa configuração semi-casual e mantê-la à medida que sobe de gama na base e no volante. Não parece uma compra descartável.

Pedais Fanatec CSL Elite V2: sensações em jogo

É na pista que o CSL Elite Pedals V2 realmente se destaca. O cerne da questão aqui é claramente a travagem. Mudar para um travão de célula de carga muda a forma como se pedala. Deixamos de procurar uma posição de pedal e começamos a travar com força.

Na prática, o travão oferece uma boa resistência. Sente-se a pressão a aumentar e o ponto em que o pneu começa a saturar torna-se mais claro. Percebe-se muito melhor o que o carro está a fazer durante a travagem. A modulação no início de uma curva torna-se mais natural e doseia-se a pressão com a perna em vez de se utilizar a memória do curso do pedal.

Em travagens bruscas, a estabilidade é muito boa. O pedaleiro não se move para a frente se o cockpit estiver bem preso e, acima de tudo, a sensação de consistência é boa. De uma volta para a outra, a força necessária para atingir o mesmo nível de travagem permanece consistente. Em longas sessões, é isto que realmente poupa tempo e confiança.

Nas curvas, a transição entre o travão e a volta é fluida. O acelerador tem uma resistência moderada, é fácil de controlar e tem um ponto de repouso claro. Não estamos a falar de um pedal ultra-elaborado, mas a precisão é mais do que suficiente para gerir a tração nas saídas das curvas. No que diz respeito à gestão fina do deslizamento, há uma clara sensação de progresso em comparação com os pedaleiros de nível básico.

Nos vibradores, a contribuição não vem do pedaleiro em si, mas da estabilidade geral da condução que ele permite. O facto de se poder manter a travagem bem ajustada quando se passa por um vibrador sem travar demasiado por engano é uma verdadeira vantagem. É possível manter o carro sob controlo em vez de o sujeitar a ele. É aí que a célula de carga faz realmente a diferença.

Para correcções rápidas, especialmente em GT ou monolugares nervosos, os pedais seguem-no sem que tenha de lutar. Pode soltar ou retomar rapidamente o travão com uma boa precisão, sem se perguntar "quantos % tenho agora? A ligação cérebro/perna torna-se mais direta, menos poluída pela mecânica.

Em comparação com um pedaleiro potenciómetro básico, o ganho de confiança é evidente. Bloqueia as rodas menos vezes no momento errado, atreve-se a travar mais tarde e, acima de tudo, é mais consistente. Em comparação com um pedaleiro topo de gama, perde-se um pouco em termos de finesse, progressividade final e definições avançadas, mas a base é sólida. Estamos naquele ponto ideal em que o prazer e o desempenho sobem um nível sem entrar no território do "purista supremo".

Em termos de conforto, o pedaleiro não é demasiado cansativo. A força máxima de travagem é ajustável, para que possa adaptá-la às suas pernas e ao seu cockpit. Em corridas longas, a consistência do ponto de travagem ajuda muito: é necessária menos energia mental para "recalibrar" o pé em cada volta. A imersão ganha credibilidade. Tem-se a impressão de estar num carro que responde como esperado, e não num jogo que muda as regras a cada curva.

A quem se destina? Pontos fortes e limitações

O Fanatec CSL Elite Pedals V2 destina-se claramente ao simulador motivado, seja no PC ou na consola, que já tem um mínimo de configuração e quer levar as coisas para o próximo nível sem exagerar. Se vem de uma pedaleira de plástico de nível básico com um travão de curso longo, a diferença vai explodir na sua cara.

Para principiantes motivados que já sabem que querem progredir a sério, é um excelente ponto de partida, desde que aceitem um pouco de tempo para se familiarizarem com o travão de célula de carga. Para os jogadores intermédios, é provavelmente uma das actualizações mais rentáveis disponíveis. Para um ciclista já equipado com um pedaleiro topo de gama, é obviamente de menor interesse.

Uma das coisas que mais me agrada é a consistência geral do pedaleiro: construção sólida, travão de célula de carga utilizável, ajuste suficiente sem se perder na complexidade. A relação desempenho/tamanho é boa e a integração no ecossistema Fanatec facilita a vida, especialmente na consola. A experiência de travagem é um verdadeiro salto em frente, e os tempos por volta acompanham-no frequentemente.

No que diz respeito às limitações, a Fanatec manteve a distância em relação aos seus cranksets mais premium. O acabamento fica um pouco abaixo das referências topo de gama, e alguns simuladores exigentes podem achar o ajuste do travão mecânico um pouco limitado em comparação com os sistemas mais sofisticados. A embraiagem e o acelerador continuam a ser bastante convencionais, sem qualquer tecnologia avançada. E para os utilizadores fora do ecossistema Fanatec, a compatibilidade pode significar compromissos ou compras adicionais.

Em termos de investimento, estamos a falar de um produto que custa mais do que uma simples pedaleira de entrada, mas que é mais do que justificado se levarmos as corridas de simuladores a sério. O aumento do controlo e da consistência durante as corridas dá-nos a sensação de estarmos a pagar por algo tangível e não apenas por um gadget.

Veredicto: a pedaleira "pivot" para virar a esquina

Os pedais Fanatec CSL Elite V2 trazem uma mudança muito distinta a uma configuração de corrida simulada, especialmente se vieres de uma pedaleira com um único potenciómetro. O travão de célula de carga, a construção metálica rígida e as definições básicas bem pensadas transformam a forma como se gere a entrada nas curvas e a consistência da corrida. Sente-se o conjunto de manivelas a seguir-te quando começas a acelerar o ritmo.

No mercado, está claramente posicionado na gama média séria, com uma posição central entre a "primeira pedaleira a sério" e o equipamento do entusiasta hardcore. Não se trata de um produto de nicho, mas sim de um produto que pode permanecer numa configuração durante vários anos sem dar a impressão de limitar o desempenho.

Recomendo-a vivamente para os simuladores intermédios e para os principiantes ambiciosos, tanto no PC como na consola, especialmente se já estiver no ecossistema Fanatec ou se tencionar ficar por lá. Para os puristas dispostos a investir muito mais, há pedaleiras mais extremas, mas o preço não é o mesmo.

Se procura um pedaleiro sólido e preciso, com um verdadeiro travão de célula de carga e uma relação desempenho/preço coerente, este CSL Elite Pedals V2 pode claramente fazer a diferença na sua configuração.