Um bloco de alumínio concebido para durar

A primeira coisa que salta à vista quando se instala o XP1 é a sua solidez. Quase tudo é em alumínio usinado por CNC, com anéis de latão e peças de teflon nos pontos de atrito para limitar o desgaste. Apertamos as fixações, pressionamos os pedais, nada cede, nada faz barulho. A Sim-Lab fabrica há muito tempo chassis de simulação, e esse know-how mecânico nota-se imediatamente no acabamento, na anodização e no ajuste das peças. É um dos pedaleiros mais bem construídos que já tivemos nas mãos nesta gama de preços.

A travagem, o coração do XP1

Toda a arquitetura gira em torno do travão. Este assenta num sensor de carga (loadcell) de 200 kg colocado em linha, que fornece um sinal analógico de 16 bits para uma leitura muito precisa da pressão. Dependendo da posição de fixação do braço, é possível ajustar a força máxima a aplicar, até cerca de 100 kg com o pé. Na utilização, a resistência aumenta de forma progressiva e regular, proporcionando uma sensação de compressão muito precisa, em vez de um simples botão duro. É isso que realmente importa num travão com sensor de carga: trava-se pela pressão e não pelo curso, e o XP1 oferece resolução suficiente para dosar com precisão de um grama. Neste aspeto, não fica atrás de pedaleiros significativamente mais caros.

Acelerador e embraiagem: a suavidade acima de tudo

O acelerador utiliza um sensor de efeito Hall de 16 bits, sem contacto e, por isso, sem desgaste ao longo do tempo. Destaca-se pelo seu longo curso e por um movimento muito suave, agradável para modular com precisão a aceleração à saída das curvas. É possível torná-lo mais rígido ou encurtar o seu curso através de duas molas, da escolha do ponto de fixação, da pré-carga e do ajuste do curso. A versão de três pedais inclui uma embraiagem construída com base no mesmo princípio, o que continua a ser relevante para o rali ou para automóveis antigos com caixa de velocidades manual. A configuração de série, por sua vez, é fornecida com dois pedais.

Uma caixa com ajustes, sem a caixa de ferramentas

É aqui que o XP1 impressiona. Quase todos os ajustes são feitos manualmente, sem necessidade de chave. No que diz respeito ao travão, combinam-se três graus de rigidez da mola, três elastómeros (Shore 50A, 60A e 70A) e três batentes (7, 9 e 11 mm) para passar de um pedal suave e de curso longo para um travão firme e de curso curto. A pré-carga ajusta-se através de um anel azul, o curso através de uma porca frontal e o ângulo do calcanhar em cerca de vinte graus, com a placa do apoio para os pés também inclinável. Todas estas possibilidades permitem recriar praticamente qualquer sensação de travagem e, sobretudo, ajustar a configuração à medida que se vai progredindo. O nosso conselho: comece pelas configurações de fábrica, compreenda o básico e, em seguida, altere primeiro o curso antes de ajustar os elastómeros.

Na pista, desde travagens tardias até sessões prolongadas

Com o volante nas mãos, a palavra que mais se destaca é «suavidade». Na entrada nas curvas, a precisão do sensor torna a travagem em curva muito intuitiva: alivia-se a pressão com precisão milimétrica ao virar, sem solavancos, e o carro mantém-se estável no eixo dianteiro. Numa travagem tardia e enérgica, o batente firme proporciona um ponto de referência claro e repetível, o que ajuda imenso a aplicar a mesma pressão volta após volta. E como tudo é de metal e guiado por anéis de alta qualidade, a sensação não se deteriora ao longo de uma sessão prolongada: não surge folga, nem se instala qualquer moleza. Terminamos uma corrida de resistência com exatamente a mesma sensação que na primeira volta.

RaceDirector, o software desenvolvido internamente

O pedaleiro é controlado pelo software RaceDirector. A interface cabe numa única janela e concentra-se no essencial: calibração, curvas de resposta por eixo, zonas mortas, linearidade, gestão de perfis e atualizações do firmware. É simples e funcional, o que é suficiente para 90% das utilizações, desde que o ajuste mecânico esteja bem feito. Note-se, no entanto, que as opções do software continuam a ser menos avançadas do que as de alguns concorrentes: neste caso, a maior parte do trabalho é feita com as mãos no equipamento, e não nos menus.

Apenas para PC: o que deve verificar antes de comprar

É preciso deixar claro um aspeto: o XP1 é um pedal para PC. Liga-se por USB através da sua pequena caixa controladora e não foi concebido para funcionar nativamente numa consola PlayStation ou Xbox. Outro aspeto a ter em conta no orçamento: a placa de base não está incluída de série. O pedal foi concebido para ser aparafusado a um chassis com perfis de alumínio ou a uma placa rígida, e a Sim-Lab disponibiliza a sua própria placa de base como opção. Deve, portanto, ter isso em conta se a sua instalação ainda não dispuser de algo que permita fixá-lo de forma segura.

O nosso veredicto

O Sim-Lab XP1 preenche quase todos os requisitos de um bom pedal com sensor de carga: fabrico impecável, travagem precisa e progressiva, vasta gama de ajustes sem necessidade de ferramentas, tudo isto a um preço que se mantém razoável para este nível de qualidade. Destaca-se sobretudo a sua versatilidade, capaz de acompanhar um piloto desde os primeiros passos até à competição. As reservas prendem-se a alguns detalhes: a placa de base tem de ser adquirida separadamente, o software é deliberadamente simples e a compatibilidade está limitada ao PC. Para quem joga no computador e procura equipamento duradouro sem apontar para a gama topo de gama exorbitante, esta é uma aposta segura.