En aluminiumblock som är gjord för att hålla länge

Det första som slår en när man monterar XP1 är dess gedigenhet. Nästan allt är tillverkat av CNC-bearbetad aluminium, med mässingsringar och teflondelar vid friktionspunkterna för att minska slitaget. Man drar åt fästena, trycker på pedalerna – ingenting böjer sig, ingenting knäpper. Sim-Lab har länge tillverkat simuleringschassin, och denna mekaniska expertis märks omedelbart i finishen, anodiseringen och passformen mellan delarna. Det är ett av de bäst konstruerade pedalseten vi har haft i händerna i denna prisklass.

Bromsystemet – hjärtat i XP1

Hela konstruktionen är uppbyggd kring bromsen. Den vilar på en lastcell (loadcell) på 200 kg som är placerad i linje och som ger en 16-bitars analog signal för en mycket noggrann avläsning av trycket. Beroende på armens fästposition kan den maximala kraften som ska tillföras justeras upp till cirka 100 kg vid foten. Vid användning ökar motståndet gradvis och jämnt, med en mycket ren kompressionskänsla snarare än enbart en hård knapp. Det är just detta som verkligen är viktigt hos en broms med lastcell: man bromsar med tryck och inte med slaglängd, och XP1 erbjuder tillräcklig upplösning för att dosera med gramnoggrannhet. I detta avseende står den inte efter betydligt dyrare pedalset.

Gaspedal och koppling – smidighet framför allt

Gasspaken använder en 16-bitars Hall-sensor, som är beröringsfri och därmed slitagefri över tid. Den utmärker sig genom en lång slaglängd och en mycket mjuk rörelse, vilket gör det behagligt att finjustera gasen vid utgången av en kurva. Man kan ställa in hårdheten eller förkortningen med hjälp av två fjädrar, valet av fästpunkt, förspänningen och inställningen av slaglängden. I versionen med tre pedaler ingår en koppling som bygger på samma princip, vilket är särskilt lämpligt för rally eller veteranbilar med manuell växellåda. Standardkonfigurationen levereras med två pedaler.

En låda med inställningsverktyg, utan verktygslådan

Det är här XP1 verkligen imponerar. Nästan alla inställningar görs för hand, utan verktyg. När det gäller bromsen kombinerar man tre fjäderhårdheter, tre elastomerer (Shore 50A, 60A och 70A) och tre anslag (7, 9 och 11 mm) för att växla från en mjuk och lång pedalväg till ett fast och kort motstånd. Förspänningen justeras med en blå ring, slaglängden med en mutter på framsidan och vinkeln på hälen med cirka tjugo grader, samtidigt som fotstödets platta också är lutbar. Alla dessa möjligheter gör det möjligt att återskapa i stort sett vilken bromskänsla som helst, och framför allt att anpassa inställningarna i takt med att man utvecklas. Vårt råd: börja med fabriksinställningarna, förstå grunderna och justera sedan först slaglängden innan du ändrar på elastomererna.

På banan – från sen inbromsning till långa körpass

Med handtaget i handen är det ordet ”mjukhet” som återkommer. Vid kurvingången gör den känsliga sensorn att trail braking blir mycket tydligt: man släpper trycket millimeter för millimeter medan man svänger, utan ryck, och bilen förblir stabil på framaxeln. Vid en kraftig sen inbromsning ger det fasta stoppet en tydlig och repeterbar referenspunkt, vilket underlättar enormt för att upprätthålla samma tryck varv efter varv. Och eftersom allt är tillverkat av metall och styrs av högkvalitativa lager, försämras inte känslan under en lång körsession: inget spel uppstår, ingen slapphet infinner sig. Man avslutar ett långlopp med exakt samma känsla som under det första varvet.

RaceDirector, vår egenutvecklade programvara

Pedalsystemet styrs av programvaran RaceDirector. Gränssnittet ryms i ett enda fönster och fokuserar på det väsentliga: kalibrering, responskurvor per axel, dödzoner, linearitet, profilhantering och uppdateringar av firmware. Det är enkelt och funktionellt, vilket räcker för 90 % av användningsområdena när den mekaniska inställningen väl är klar. Man kan dock konstatera att programvaruoptionerna inte är lika avancerade som hos vissa konkurrenter: här sker det mesta av arbetet med händerna på hårdvaran, inte i menyerna.

Endast PC – något du bör kontrollera innan du köper

En sak måste klargöras: XP1 är ett PC-pedalset. Det ansluts via USB med hjälp av sin lilla styrenhet och är inte avsett att fungera direkt på PlayStation- eller Xbox-konsoler. En annan sak att ta med i budgeten: basplattan ingår inte som standard. Pedalerna är utformade för att skruvas fast på ett chassi av aluminiumprofiler eller en styv platta, och Sim-Lab erbjuder sin egen basplatta som tillval. Räkna alltså med denna kostnad om din installation inte redan har något att fästa den ordentligt i.

Vår slutsats

Sim-Lab XP1 uppfyller nästan alla krav på ett bra trampset med belastningssensor: oklanderlig tillverkning, precis och progressiv bromsning, ett enormt utbud av inställningsmöjligheter som kan justeras utan verktyg – allt till ett pris som är rimligt för denna kvalitetsnivå. Det som framför allt utmärker den är dess mångsidighet – den kan följa en förare från de första stegen till tävlingsnivå. Nackdelarna gäller detaljer: basplattan måste köpas separat, programvaran är medvetet enkel och kompatibiliteten är begränsad till PC. För den som kör med dator och söker hållbar utrustning utan att sikta på de dyra toppmodellerna är detta ett säkert val.