Ett pedalpar i instegsklassen som har hämtat sin metall från de stora märkena

Det första som slår en när man packar upp CSL Pedals ur kartongen är vikten. Fanatec har tillverkat detta set med två pedaler helt i stål (förutom sulorna), med en pärlemorfärgad krombeläggning på baserna och armarna samt ett svartlackerat hälstöd. Det är långt ifrån den böjliga plasten som man vanligtvis stöter på i den här prisklassen. När den står på golvet utan att vara fastskruvad i ett chassi står den stadigt tack vare sin tyngd: den glider inte när man trycker hårt, vilket redan är en riktig lyx för den som börjar utan ett fast cockpit. Denna övergripande stabilitet inger förtroende redan från de första trycken, och den förklarar varför dessa pedaler ofta beskrivs som den mer fulländade ersättaren till de gamla CSL Elite-pedalerna.

Hall-effektsensorer som inte slits med tiden

Det verkliga tekniska argumentet är sensorerna. Både gaspedalen och bromsen använder beröringsfria 12-bitars Hall-effektsensorer, som avläser pedalens läge med hjälp av magneter istället för potentiometrar med friktion. Konkret innebär detta att inga delar slits under de virtuella kilometrarna: inget skrapande, inga värden som blir instabila efter några månader, inga döda zoner som uppstår. Under våra testpass förblir gaspedalen smidig och tyst, utan ryck eller störande ljud, och lägesavläsningen förblir oförändrad från ett pass till ett annat. För ett pedalsystem som är avsett att hålla länge och klara hundratals timmar är valet av dessa sensorer det som inger störst förtroende, särskilt eftersom de vanligtvis används i betydligt dyrare utrustning.

Vid inbromsning: skummet gör sitt jobb, men det har sina begränsningar

Bromsen i baspaketet vilar på en fjäder som är hårdare än den i gaspedalen, kompletterad med en stötdämpare av PU-skum som blir hårdare ju mer man trycker ihop den. Idén är bra: ju mer man trycker, desto styvare blir pedalen, vilket ger en behaglig progressivitet och gör det möjligt att dosera bromskraften utan att meningslöst trycka ner pedalen helt. I praktiken bromsar man här utifrån pedalens läge och inte utifrån trycket, precis som i en riktig bil. Det muskelminne man utvecklar handlar alltså om pedalslaget, inte om kraften. För avslappnad körning, rally eller de första stegen inom GT fungerar det perfekt och man kan modulera inbromsningen inför kurvan på ett precist sätt. Mer krävande förare kommer snabbt att märka att fjädern känns lätt och att låspunkten saknar fasthet när man strävar efter millimeterprecisa sena inbromsningar. Det är den medvetna kompromissen hos en broms i instegsklassen, och det är just detta som Fanatec uppmanar till att korrigera med sitt load cell-kit.

På gasen och längs vägen

På höger sida var gaspedalen den som imponerade mest på oss redan från början. Gaspedalens rörelse är mjuk och linjär, och den beröringsfria sensorn gör doseringen förutsägbar: man kan gasar på med finess när man kommer ut ur en kurva, utan den gummiaktiga känslan som man ofta upplever hos billiga pedaler. Under långa uthållighetskörningar uppstår inga problem: ingen avvikelse i kalibreringen, inga ljud som uppstår vid mekanisk slitage, och bromsskummet återfår sin form mellan varje tryckning. Det är en helhet som man glömmer bort så fort man kommit igång, vilket är det bästa komplimang man kan ge en körhjälp.

Enkla men användbara inställningar

Fanatec har gett användaren möjlighet att anpassa pedalsatsen efter sin kroppsbyggnad. Man kan ändra pedalernas horisontella avstånd längs hälstödet, justera höjden på pedalplattorna och till och med överväga en omvänd montering beroende på hur förarplatsen är utformad. Det är inte samma omfattande inställningsmöjligheter som hos ett pedalset i toppklass, men det väsentliga finns där för att hitta en naturlig fotställning och undvika kramper efter en timmes körning. Det inbyggda hälstödet bidrar också till att bibehålla en jämn rörelse, vilket är viktigare än man tror för att uppnå jämnhet i tidskörningen.

Kompatibilitet: styrbasen, pedalerna följer efter

En viktig punkt att klargöra, eftersom det här är en klassisk fälla. CSL-pedalerna är som standard inte fristående USB-enheter: de ansluts via RJ12 direkt till en Fanatec-bas. De är plug-and-play-kompatibla med alla nuvarande Fanatec-baser (CSL DD, GT DD Pro, ClubSport DD) samt med de äldre baserna CSL Elite och ClubSport. Vilken spelkonsol fungerar de då med? Den som stöds av din basenhet och ditt ratt. Med andra ord är det kombinationen av basenhet och ratt som avgör om du spelar på PC, PlayStation eller Xbox, inte pedalerna i sig, som är neutrala. För USB-användning på PC utan basenhet måste du använda en ClubSport-adapter eller load cell-satsen som innehåller den nödvändiga elektroniken.

En plattform skapad för tillväxt

Det är kanske just det som är den största fördelen med dessa CSL-pedaler: man köper inte en återvändsgränd, utan en utgångspunkt. Ett kopplingskit lägger till en tredje pedal för dem som vill byta till en manuell H-växellåda. Load cell-satsen ersätter däremot bromspedalen med en lastcellsbroms som mäter trycket istället för slaglängden – en omvandling som radikalt förändrar känslan och frigör den ursprungliga bromspedalen så att den kan återanvändas som kopplingspedal. Det finns även ett tuningkit med aluminiumplattor. Man kan alltså börja i liten skala och sedan uppgradera del för del när budgeten och kunskapsnivån tillåter det, utan att behöva köpa om hela paketet. Denna modulära logik, i kombination med en 3-årig garanti, gör investeringen särskilt trygg.

Vår slutsats

CSL Pedals uppfyller nästan alla krav man kan ställa på ett modernt pedalpar för nybörjare: en trygg konstruktion helt i stål, slitagefria Hall-effektsensorer, en precis gaspedal och en verklig utvecklingsmöjlighet. Den grundläggande bromsen, som är lätt och baserad på racing, utgör fortfarande deras naturliga begränsning, men detta är känt och kan åtgärdas. För att komma igång på rätt sätt i Fanatec-ekosystemet utan att stänga några dörrar är detta ett val som vi rekommenderar utan tvekan.