Pedaler som är utformade efter en riktig bil

Den stora idén bakom dessa ClubSport Pedals V3 inverted ligger i namnet. Fanatec har vänt broms- och kopplingspedalernas vridpunkter uppåt, vilket innebär att dessa två pedaler är upphängda, medan gaspedalen vilar mot golvet. Resultatet märks tydligt så fort man sätter fötterna på plats: pedalslaget är längre och positionen påminner om hur det är i en vanlig bil. Man känner genast igen dessa referenspunkter när man bromsar mjukt, där klassiska pedaler ger en kortare och mer abrupt rörelse.

90 kg-lastcellen – systemets hjärta

Bromsen bygger på en trycksensor på 90 kg. I praktiken doserar man inte längre slaglängden utan kraften, precis som i en riktig bil, genom att justera muskelspänningen i vaden. Det tar några varv att vänja sig, men sedan blir precisionen häpnadsväckande: man trycker bestämt vid kurvingången och släpper precis vid kurvinsidan. Det hydrauliska dämpningskitet, som är monterat som standard på bromsen (det säljs separat på andra modeller), tillför ett mycket naturligt progressivt motstånd. Man justerar hårdheten med ett vridhjul, utan verktyg, mitt under körningen.

En tillverkning som ingjuter förtroende

Konstruktionen är helt i metall, tillverkad av CNC-bearbetad aluminium, med kraftiga sidor. Hela konstruktionen är tung och stabil, och den måste skruvas fast ordentligt på en styv cockpit för att man ska kunna utnyttja den till fullo. På en flexibel eller dåligt fastsatt bas har vi märkt en viss böjning, vilket är logiskt med tanke på de krafter som karossen utsätts för. Två vibrationsmotorer kompletterar helheten: en på gaspedalen som signalerar slirning och överstyrning, och en på bromsen som simulerar ABS och varnar för hjulblockering. I spelet hjälper dessa återkopplingar verkligen till att känna av greppgränsen.

Vi ordnar absolut allt

Det är utan tvekan den största fördelen i vardagen. Plattornas placering i alla axlar, vinkel, fjäderhårdhet vid gaspedalen, bromsens känslighet och slaglängd, plus medföljande förlängningsstänger och D-formade plattor. Man kan enkelt växla mellan en mjuk inställning för GT-körning och en mycket hård bromsinställning för att slå rekordtider. De beröringsfria Hall-sensorerna för gasreglaget och kopplingen erbjuder fyra gånger så hög upplösning som V2-modellerna, med 4096 punkter via en ny basenhet eller direkt via USB, vilket ger en mycket fin dosering och en betryggande livslängd.

Kompatibilitet och anslutning

Dessa pedaler kan anslutas till valfri Fanatec-bas via RJ12-kontakten. På PC kan man även ansluta dem direkt via USB för att använda dem som fristående enhet, även tillsammans med en ratt från ett annat märke om spelet stöder en andra styrenhet. På konsol måste man däremot använda en Fanatec-bas; enbart USB-anslutning räcker inte och ClubSport USB-adaptern är inte kompatibel. RJ12- och USB-kablar, förlängningskablar, fjädrar, plattor, stabiliseringsfötter och smörjfett ingår i förpackningen, tillsammans med tre års garanti.

Långa pass och tåspetsdans

Vid uthållighetslopp gör den förlängda pedalkursen och dämpningen att foten tröttas ut mindre än vid en mycket kort och abrupt bromsning. Häl-tå-rörelsen är ett rent nöje, och pedalernas avstånd och höjd passar foten perfekt. En liten, ärlig invändning: fördelen märks främst i standardbilar eller GT-bilar; en mycket erfaren formelbilförare kommer att uppleva en mindre skillnad jämfört med standard-V3:orna, medan priset däremot stiger markant.

Vår åsikt

ClubSport Pedals V3 inverted är ett av de bästa pedalseten för allmänheten just nu. Med sin robusta konstruktion, mycket precisa lastcell, inbyggd stötdämpare och oändliga inställningsmöjligheter har vi här att göra med utrustning som håller länge och som hjälper dig att utvecklas som förare. Vi rekommenderar dem till alla som söker en körupplevelse som liknar en riktig bil, men man bör ha i åtanke att det här är en investering i den absoluta toppklassen.