Pedales inspirados en los de un coche de verdad

La gran novedad de estos pedales ClubSport V3 invertidos reside en su nombre. Fanatec ha invertido los puntos de pivote del freno y el embrague hacia arriba, de modo que estos dos pedales quedan suspendidos, mientras que el acelerador permanece apoyado en el suelo. El resultado se nota enseguida al colocar los pies: el recorrido es más largo y la posición recuerda a la de un coche de carretera. Estas sensaciones se perciben de inmediato al realizar una frenada progresiva, mientras que los pedales clásicos ofrecen un movimiento más corto y seco.

La célula de carga de 90 kg, el corazón del sistema

El freno se basa en un sensor de presión de 90 kg. En la práctica, ya no se dosifica el recorrido, sino la fuerza, exactamente igual que en un coche de verdad, variando la tensión muscular de la pantorrilla. Se necesitan unas cuantas vueltas a la pista para recalibrar el pie, pero luego la precisión es impresionante: se aplica una presión firme al entrar en la curva y se suelta con precisión milimétrica en la trazada. El kit de amortiguador hidráulico, montado de serie en el freno (se vende por separado en otros modelos), añade una resistencia progresiva muy natural. Su dureza se ajusta con una ruedecilla, sin herramientas, en plena sesión.

Una fabricación que inspira confianza

La estructura es totalmente metálica, de aluminio mecanizado con CNC, con laterales robustos. El conjunto es pesado y estable; hay que atornillarlo bien a una cabina rígida para sacarle el máximo partido. Sobre una base flexible o mal fijada, se nota cierta flexión, algo lógico teniendo en cuenta las fuerzas que soporta la estructura. Dos motores de vibración completan el conjunto: uno en el acelerador, que avisa del patinazo y el sobreviraje, y otro en el freno, que simula el ABS y avisa del bloqueo de las ruedas. Durante el juego, estas sensaciones ayudan realmente a percibir el límite de adherencia.

Nos encargamos de absolutamente todo

Sin duda, este es su punto fuerte en el día a día. Ajuste de las placas en todos los ejes, ángulo, dureza del muelle del acelerador, sensibilidad y recorrido del freno, además de las extensiones y las placas en forma de D incluidas. Se pasa fácilmente de un ajuste suave para GT a un freno muy firme para batir el mejor tiempo. Los sensores Hall sin contacto del acelerador y del embrague ofrecen cuatro veces la resolución de los V2, con 4096 puntos a través de una base reciente o por USB directo, lo que se traduce en un control muy preciso y una durabilidad que inspira confianza.

Compatibilidad y conexión

Estos pedales se conectan a cualquier base Fanatec mediante el conector RJ12. En el ordenador, también se pueden conectar directamente por USB para utilizarlos como periférico independiente, incluso con un volante de otra marca si el juego admite un segundo mando. En consolas, en cambio, es imprescindible utilizar una base Fanatec; la conexión USB por sí sola no es suficiente y el adaptador ClubSport USB no es compatible. La caja incluye cables RJ12 y USB, alargadores, resortes, placas, patas estabilizadoras y grasa, además de tres años de garantía.

Sesiones largas y puntas

En las carreras de resistencia, la carrera más larga y la amortiguación hacen que el pie se canse menos que con un freno muy corto y brusco. El movimiento talón-punta es un auténtico placer; la separación y la altura de los pedales se adaptan perfectamente al pie. Una pequeña salvedad, para ser sinceros: la mejora se nota sobre todo en coches de carretera o GT; un piloto de monoplazas muy experimentado notará una diferencia más sutil en comparación con los V3 estándar, mientras que el precio, por su parte, sube notablemente.

Nuestra opinión

Los ClubSport Pedals V3 inverted son uno de los mejores juegos de pedales para el gran público del momento. Con una fabricación muy resistente, una célula de carga de gran precisión, un amortiguador de serie y ajustes infinitos, estamos ante un equipo duradero que ayuda a mejorar la conducción. Los recomendamos a quienes busquen sensaciones similares a las de un coche real, teniendo en cuenta que se trata de una inversión claramente orientada a la gama alta.