Egy igazi autó pedáljait utánzó pedálok

A ClubSport Pedals V3 inverted legfőbb újdonsága már a nevében is benne rejlik. A Fanatec a fék és a kuplung forgáspontjait felfelé fordította, így ez a két pedál felfüggesztett helyzetben van, míg a gázpedál a padlón nyugszik. Az eredmény azonnal érezhető, amint a lábak a helyükre kerülnek: a pedálút hosszabb, a pozíció pedig egy közúti autó elrendezését idézi. Ezeket a jellegzetességeket azonnal felismerjük, amikor fokozatosan fékezünk, szemben a hagyományos pedálokkal, amelyek rövidebb és hirtelenebb mozdulatot eredményeznek.

A 90 kg-os terhelésmérő érzékelő, a rendszer központi eleme

A fék egy 90 kg-os nyomásérzékelőn alapul. Konkrétan már nem a lökéshosszt, hanem az erőt szabályozzuk, pontosan úgy, mint egy igazi autóban, a vádli izomfeszültségének változtatásával. Néhány körre van szükség, hogy a lábunk hozzászokjon, de utána a pontosság lenyűgözővé válik: a kanyar bejáratánál határozott nyomást gyakorlunk, majd a kanyar belsejében milliméterre pontosan engedjük el. A hidraulikus lengéscsillapító-készlet, amely gyárilag a fékre van szerelve (más modelleknél külön kapható), nagyon természetes, fokozatos ellenállást biztosít. Keménysége egy forgógombbal, szerszám nélkül, közvetlenül a menet közben állítható be.

Bizalmat keltő gyártás

A szerkezet teljes egészében fémből, CNC-megmunkált alumíniumból készült, erős oldalfalakkal. Az egész szerkezet nehéz és stabil, ezért alaposan le kell csavarozni egy merev pilótafülkére, hogy a legjobbat hozhassuk ki belőle. Rugalmas vagy rosszul rögzített alapon enyhe hajlítást tapasztaltunk, ami logikus, tekintve a karosszériára ható erőket. Két rezgésmotor teszi teljessé a rendszert: az egyik a gázpedálon jelzi a kipörgést és a túlkormányzást, a másik a fékpedálon szimulálja az ABS-t és jelzi a kerék blokkolását. Játék közben ezek a visszajelzések valóban segítenek érzékelni a tapadás határát.

Mindenről gondoskodunk

Ez kétségkívül a legnagyobb előnye a mindennapi használat során. A lemezek pozíciója minden tengelyen, a szög, a gázpedál rugóereje, a fék érzékenysége és útja, valamint a mellékelt hosszabbítók és D-alakú lemezek. Könnyedén átállhatunk egy GT-hez való lágy beállításról egy nagyon kemény fékre, ha a legjobb időt akarjuk elérni. A gázpedál és a kuplung érintésmentes Hall-érzékelői a V2-es modellek felbontásának négyszeresét kínálják, 4096 ponttal egy újabb alapegységen vagy közvetlen USB-kapcsolaton keresztül, ami rendkívül finom adagolást és megnyugtató tartósságot eredményez.

Kompatibilitás és csatlakoztatás

Ezek a pedálok az RJ12-csatlakozón keresztül bármely Fanatec-alaphoz csatlakoztathatók. PC-n közvetlenül USB-n keresztül is csatlakoztathatók, így önálló eszközként is használhatók, akár más márkájú kormánykerékkel is, ha a játék támogatja a második vezérlő használatát. Konzolon viszont feltétlenül Fanatec bázist kell használni, a puszta USB-csatlakozás nem elegendő, és a ClubSport USB-adapter nem kompatibilis. Az RJ12-es és USB-kábelek, hosszabbítók, rugók, rögzítőlemezek, stabilizáló lábak és kenőzsír a csomagban megtalálhatók, hároméves garanciával.

Hosszú edzések és talp-hegy

Az állóképességi váltóversenyeken a hosszabb fékút és a lengéscsillapító miatt a láb kevésbé fárad el, mint egy nagyon rövid és hirtelen fékezés esetén. A sarok-hegy technika igazi élvezet, a pedálok távolsága és magassága pontosan a láb alá illeszkedik. Egy kis őszinte fenntartás: az előny főként közúti vagy GT autókban érezhető; egy nagyon tapasztalt együléses versenyző a standard V3-asokhoz képest alig fogja észrevenni a különbséget, miközben az ár jelentősen emelkedik.

Véleményünk

A ClubSport Pedals V3 inverted jelenleg az egyik legjobb, széles körben elérhető pedálkészlet. Rendkívül strapabíró kivitel, rendkívül pontos terhelésérzékelő, eredeti lengéscsillapító és végtelen beállítási lehetőségek – ez egy olyan felszerelés, amely hosszú élettartamú és elősegíti a vezetési készségek fejlődését. Azoknak ajánljuk, akik egy igazi autóhoz hasonló élményre vágynak, szem előtt tartva, hogy ez a beruházás egyértelműen a csúcskategóriába tartozik.