Pedali ispirati a quelli di un'auto vera

L'idea geniale di questi ClubSport Pedals V3 inverted sta proprio nel loro nome. Fanatec ha invertito i punti di articolazione del freno e della frizione verso l'alto, in modo che questi due pedali risultino sospesi, mentre l'acceleratore rimane appoggiato a terra. Il risultato è immediatamente percepibile non appena si posizionano i piedi: la corsa è più lunga e la posizione ricorda quella di un’auto da strada. Si ritrovano subito questi punti di riferimento quando si esegue una frenata progressiva, laddove i pedali classici offrono un movimento più breve e più secco.

Il sensore di carico da 90 kg, il cuore del sistema

Il freno si basa su un sensore di pressione da 90 kg. In pratica, non si regola più la corsa ma la forza, esattamente come in una vera auto, agendo sulla tensione muscolare del polpaccio. Ci vogliono alcuni giri di pista per ricalibrare il piede, poi la precisione diventa sbalorditiva: si applica una pressione decisa all’ingresso in curva e la si rilascia con precisione millimetrica in curva. Il kit dell’ammortizzatore idraulico, montato di serie sul freno (venduto separatamente su altri modelli), aggiunge una resistenza progressiva molto naturale. La sua durezza si regola tramite una rotella, senza attrezzi, direttamente durante la sessione.

Una produzione che ispira fiducia

La struttura è interamente in metallo, in alluminio lavorato a CNC, con fianchi robusti. Il tutto risulta pesante e stabile; occorre fissarlo saldamente a un cockpit rigido per sfruttarne appieno le potenzialità. Su una base flessibile o mal fissata, si nota una leggera flessione, cosa logica visti gli sforzi a cui è sottoposta la cellula. Due motori di vibrazione completano il tutto: uno sull’acceleratore, che segnala lo slittamento e il sovrasterzo, e uno sul freno, che simula l’ABS e avvisa del bloccaggio della ruota. Durante il gioco, questi feedback aiutano davvero a percepire il limite di aderenza.

Ci occupiamo di tutto, in ogni minimo dettaglio

Questo è senza dubbio il punto di forza nell'uso quotidiano. Regolazione delle piastre su tutti gli assi, angolo, rigidità della molla dell'acceleratore, sensibilità e corsa del freno, oltre alle prolunghe e alle piastre a D in dotazione. Si passa facilmente da una regolazione morbida per la guida GT a una frenata molto decisa per battere il tempo sul cronometro. I sensori Hall senza contatto dell’acceleratore e della frizione offrono una risoluzione quattro volte superiore rispetto alla versione V2, con 4096 punti tramite una base di nuova generazione o direttamente via USB, il che si traduce in una regolazione estremamente precisa e in una durata rassicurante.

Compatibilità e collegamento

Questi pedali si collegano a qualsiasi base Fanatec tramite il connettore RJ12. Su PC, è anche possibile collegarli direttamente tramite USB per utilizzarli come periferica indipendente, anche con un volante di un’altra marca, purché il gioco supporti un secondo controller. Sulle console, invece, è indispensabile utilizzare una base Fanatec: il solo collegamento USB non è sufficiente e l’adattatore ClubSport USB non è compatibile. Cavi RJ12 e USB, prolunghe, molle, piastre, piedini stabilizzatori e grasso sono inclusi nella confezione, con tre anni di garanzia.

Sessioni lunghe e punta-tacco

Nelle gare di resistenza, la corsa allungata e l’ammortizzatore rendono il piede meno affaticato rispetto a un freno molto corto e brusco. La tecnica tallone-punta è un vero piacere, la distanza e l’altezza dei pedali si adattano perfettamente al piede. Una piccola nota di critica, in tutta onestà: il vantaggio si percepisce soprattutto nelle auto da strada o GT; un pilota di monoposto molto esperto noterà una differenza più sottile rispetto alle V3 standard, mentre il prezzo, invece, sale notevolmente.

La nostra opinione

I ClubSport Pedals V3 inverted rappresentano uno dei migliori set di pedali attualmente disponibili sul mercato. Costruzione robusta, cella di carico estremamente precisa, ammortizzatore di serie e regolazioni infinite: si tratta di un prodotto destinato a durare nel tempo e che contribuisce a migliorare le prestazioni di guida. Li consigliamo a chi cerca sensazioni simili a quelle di un'auto vera, tenendo presente che si tratta chiaramente di un investimento di fascia alta.