Fanatec ClubSport Pedals V3 inverted : Test & Meinungen | Was es 2026 wirklich wert ist
Fanatec ClubSport Pedals V3 inverted : Meine Meinung in Kürze
Das High-End-Pedal-Set von Fanatec verlagert die Drehpunkte von Bremse und Kupplung nach oben, um den langen Hub und die Ergonomie eines echten Autos nachzubilden. Es kombiniert eine 90-kg-Wägezelle, einen werkseitig montierten hydraulischen Dämpfersatz und eine vollständig aus CNC-gefrästem Aluminium gefertigte Konstruktion. Die Einstellmöglichkeiten sind nahezu unbegrenzt, und zwei Vibrationsmotoren geben Rückmeldung über Durchdrehen und Blockieren der Räder. Ein langlebiges Gerät, das das Fahrkönnen verbessert – vorausgesetzt, man ist bereit, den Preis zu zahlen.
Wenn Sie über unsere Links kaufen, können wir eine Affiliate-Provision erhalten.
Was uns gefallen hat
- Hochpräzise Wägezelle für 90 kg, Kraftmessung
- Werkseitig eingebauter hydraulischer Stoßdämpfer-Satz
- Komplett aus CNC-gefrästem Aluminium gefertigt, extrem robust
- Langer Schaltweg und Ergonomie, die denen eines echten Autos nahekommen
- Nahezu unbegrenzte Einstellmöglichkeiten (Platten, Winkel, Federn, Hub)
- Zwei nützliche Vibrationsmotoren (Schlupf, ABS)
Die Rücklagen
- Hoher Preis, fast doppelt so hoch wie bei den Standard-V3-Modellen
- Ein bisschen Flexibilität, falls das Cockpit nicht steif genug ist
- Auf der Konsole nur über eine Fanatec-Dockingstation
- Der Leistungszuwachs ist bei Einsitzern weniger ausgeprägt als bei GT-Fahrzeugen oder Straßenfahrzeugen
Technisches Datenblatt
| Bremsentyp | Wägezelle 90 kg (Belastung) |
| Aufbau | CNC-gefrästes Aluminium, komplett aus Metall |
| Gaspedal- und Kupplungssensoren | Berührungsloser Hall-Sensor, 4-fache Auflösung gegenüber den V2-Modellen |
| Auflösung | 12 Bit (4096 Punkte) über eine aktuelle Basisstation oder direkt über USB |
| Stoßdämpfer | Werkzeuglos einstellbares Hydraulik-Kit, an der Bremse montiert |
| Vibrationen | 2 Motoren (Gas und Bremse) |
| Anschlüsse | RJ12 auf Fanatec-Basisstation, direkter USB-Anschluss am PC |
| Konsolenkompatibilität | Ausschließlich über eine Fanatec-Basisstation |
| Im Lieferumfang enthalten | Verlängerungsstücke, D-Platten, Federn, Füße, Fett, Kabel |
| Garantie | 3 Jahre |
Pedale, die denen eines echten Autos nachempfunden sind
Die große Idee hinter diesen ClubSport Pedals V3 inverted steckt bereits in ihrem Namen. Fanatec hat die Drehpunkte von Bremse und Kupplung nach oben verlagert, sodass diese beiden Pedale nun schwebend angeordnet sind, während das Gaspedal auf dem Boden aufliegt. Das Ergebnis macht sich sofort bemerkbar, sobald man die Füße auflegt: Der Pedalweg ist länger und die Position erinnert an die Anordnung in einem Straßenauto. Diese Gefühlsreferenz findet man sofort wieder, wenn man sanft bremst – während herkömmliche Pedale eine kürzere und abruptere Bewegung bieten.
Die 90-kg-Wägezelle – das Herzstück des Systems
Die Bremse basiert auf einem Drucksensor von 90 kg. Konkret dosiert man nicht mehr den Hub, sondern die Kraft – genau wie in einem echten Auto –, indem man die Muskelspannung in der Wade einsetzt. Es dauert ein paar Runden, bis man sich daran gewöhnt hat, doch dann wird die Präzision verblüffend: Man übt am Kurveneingang einen deutlichen Druck aus und lässt ihn am Kurveninneren millimetergenau nach. Das hydraulische Dämpfungsset, das serienmäßig an der Bremse montiert ist (bei anderen Modellen wird es separat verkauft), sorgt für einen sehr natürlichen, progressiven Widerstand. Die Härte lässt sich mit einem Drehknopf werkzeuglos mitten im Training einstellen.
Eine Fertigung, die Vertrauen schafft
Die Konstruktion besteht vollständig aus Metall, genauer gesagt aus CNC-gefrästem Aluminium, und verfügt über robuste Seitenwände. Das Ganze ist schwer und stabil; man muss es fest an einem starren Cockpit verschrauben, um das Beste aus ihm herauszuholen. Auf einer nachgiebigen oder schlecht befestigten Unterlage haben wir ein wenig Durchbiegung festgestellt, was angesichts der Belastungen, denen die Zelle ausgesetzt ist, logisch ist. Zwei Vibrationsmotoren runden das Ganze ab: einer am Gaspedal, der Durchdrehen und Übersteuern signalisiert, und einer an der Bremse, der das ABS simuliert und das Blockieren der Räder ankündigt. Im Spiel helfen diese Rückmeldungen wirklich dabei, die Grenzen der Bodenhaftung zu spüren.
Wir kümmern uns um absolut alles
Das ist zweifellos die größte Stärke im Alltag. Einstellung der Platten in allen Achsen, Winkel, Federkraft am Gashebel, Empfindlichkeit und Hub der Bremse, dazu werden Verlängerungen und D-förmige Platten mitgeliefert. Man wechselt mühelos von einer weichen Einstellung für GT-Fahrten zu einer sehr straffen Bremse, um die Rundenzeit zu verbessern. Die berührungslosen Hall-Sensoren für Gas und Kupplung bieten die vierfache Auflösung der V2-Modelle mit 4096 Punkten über eine aktuelle Basisstation oder direkt über USB, was eine sehr feine Dosierung und eine beruhigende Langlebigkeit gewährleistet.
Kompatibilität und Anschluss
Diese Pedale lassen sich über den RJ12-Anschluss an jede Fanatec-Basisstation anschließen. Am PC können sie auch direkt über USB angeschlossen und als eigenständiges Gerät verwendet werden, auch in Kombination mit einem Lenkrad einer anderen Marke, sofern das Spiel einen zweiten Controller unterstützt. Auf der Konsole muss man hingegen unbedingt eine Fanatec-Basisstation verwenden; der USB-Anschluss allein reicht nicht aus, und der ClubSport-USB-Adapter ist nicht kompatibel. RJ12- und USB-Kabel, Verlängerungskabel, Federn, Halteplatten, Stabilisierungsfüße und Schmierfett sind im Lieferumfang enthalten, dazu gibt es drei Jahre Garantie.
Lange Trainingseinheiten und Fersen-Spitzen-Übungen
Bei Langstreckenrennen sorgen der verlängerte Pedalweg und die Dämpfung dafür, dass der Fuß weniger ermüdet als bei einer sehr kurzen und abrupten Bremsung. Das Fersen-Zehen-Spiel ist ein wahres Vergnügen, der Abstand und die Höhe der Pedale liegen perfekt unter dem Fuß. Ein kleiner, ehrlicher Wermutstropfen: Der Vorteil macht sich vor allem in Straßen- oder GT-Fahrzeugen bemerkbar; ein sehr erfahrener Formel-Rennfahrer wird im Vergleich zu den Standard-V3-Modellen nur einen geringeren Unterschied feststellen, während der Preis deutlich steigt.
Unsere Meinung
Die ClubSport Pedals V3 Inverted gehören derzeit zu den besten Pedalsets für den Mainstream-Markt. Mit ihrer robusten Bauweise, der hochpräzisen Wägezelle, dem serienmäßigen Dämpfer und den stufenlosen Einstellmöglichkeiten handelt es sich um ein Produkt, das lange hält und das Fahrkönnen verbessert. Wir empfehlen sie allen, die ein Fahrgefühl suchen, das dem eines echten Autos nahekommt, wobei man bedenken sollte, dass es sich hierbei eindeutig um eine Investition im Premium-Segment handelt.
Bewertungen