Egy tartósra kialakított alumínium tömb

Az XP1 felszerelésekor az első dolog, ami szembetűnik, az a szerkezet sűrűsége. Szinte minden alkatrész CNC-megmunkált alumíniumból készült, sárgaréz gyűrűkkel és a súrlódási pontokon elhelyezett teflon alkatrészekkel, amelyek csökkentik a kopást. Meghúzzuk a rögzítőelemeket, megnyomjuk a pedálokat, semmi sem hajlik meg, semmi sem kattog. A Sim-Lab már régóta gyárt szimulációs vázakat, és ez a mechanikai szakértelem azonnal érezhető a kivitelezésben, az eloxálásban és az alkatrészek illesztésében. Ez az egyik legjobban megmunkált pedálkészlet, amit ebben az árkategóriában valaha a kezünkbe vettünk.

A fékezés, az XP1 szíve

Az egész rendszer a fék köré épül. A fék egy sorba helyezett, 200 kg teherbírású terhelésérzékelőn (loadcell) alapul, amely 16 bites analóg jelet ad ki a nyomás rendkívül pontos méréséhez. A kar rögzítési helyzetétől függően a kifejthető maximális erő szabályozható, akár körülbelül 100 kg-ig a lábbal. Használat közben az ellenállás fokozatosan és egyenletesen növekszik, ami inkább egy nagyon precíz nyomásérzetet kelt, mint egy egyszerű kemény gombot. Ez az, ami igazán számít egy terhelésérzékelős féknél: a nyomás alapján fékezünk, nem pedig az út alapján, és az XP1 elég nagy felbontással rendelkezik ahhoz, hogy grammra pontosan adagolhassuk az erőt. Ebből a szempontból semmiben sem marad el a jóval drágább pedáloktól.

Gázpedál és kuplung: a sima működés a legfontosabb

A gázpedál egy 16 bites Hall-effektusú érzékelőt használ, amely érintésmentes, így idővel nem kopik. Hosszú lökethosszal és rendkívül sima mozgással rendelkezik, ami kellemes érzést nyújt a kanyar kijáratánál a gáz finom szabályozásához. Két rugó segítségével, a rögzítési pont megválasztásával, az előfeszítéssel és az úthossz beállításával lehet keményebbé vagy rövidebbé tenni. A hárompedálos változat egy ugyanazon elven működő kuplungot is tartalmaz, ami rallyversenyeken vagy kézi sebességváltós veterán autók esetében különösen hasznos. A sorozatgyártott változat két pedállal kerül forgalomba.

Egy beállítószekrény, szerszámosláda nélkül

Ez az, ami lenyűgöz az XP1-ben. A beállítások szinte mindegyike kézzel, kulcs nélkül elvégezhető. A fék tekintetében három rugókeménységet, három elasztomert (Shore 50A, 60A és 70A) és három ütközőt (7, 9 és 11 mm) kombinálunk, így a puha, hosszú pedálérzésről átállhatunk egy kemény, rövid fékerőre. Az előterhelést egy kék gyűrűvel, a lökethosszt egy elülső anyával, a sarok szögét pedig körülbelül 20 fokos tartományban állíthatjuk be, a szintén dönthető lábtámasz-lemez segítségével. Ezek a lehetőségek lehetővé teszik szinte bármilyen fékezési érzés megteremtését, és főleg azt, hogy a beállításokat a fejlődésünkkel együtt változtathassuk. Tanácsunk: kezdjük a gyári beállításokkal, ismerjük meg az alapokat, majd először a lökethosszal kísérletezzünk, mielőtt az elasztomerekkel játszanánk.

A pályán: a késői fékezéstől a hosszú edzésekig

A kormányt a kezünkben tartva a „selymesség” az a szó, ami leginkább eszünkbe jut. A kanyarba való behajtáskor az érzékelő finomsága miatt a trail braking nagyon jól érzékelhető: kanyarodás közben milliméterenként, rángatás nélkül engedjük el a gázt, és az autó stabilan marad az első tengelyen. Erőteljes, késői fékezésnél a szilárd ütköző egyértelmű és megismételhető referenciapontot ad, ami hatalmas segítséget nyújt abban, hogy kanyarról kanyarra azonos nyomást gyakoroljunk. És mivel minden fémből készült és kiváló minőségű csapágygyűrűk vezetik, az érzés nem romlik egy hosszú edzés során sem: nem jelentkezik játék, nem alakul ki lazaság. Egy hosszú távú versenyt pontosan ugyanazzal az érzéssel fejezünk be, mint az első körben.

RaceDirector, a saját fejlesztésű szoftver

A pedálrendszert a RaceDirector szoftver vezérli. A kezelőfelület egyetlen ablakba fér el, és a legfontosabb funkciókra összpontosít: kalibrálás, tengelyenkénti válaszgörbék, holtzónák, linearitás, profilkezelés és firmware-frissítések. Egyszerű és funkcionális, ami a mechanikai beállítások megfelelő elvégzése után a felhasználási esetek 90%-ában elegendő. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a szoftveres beállítási lehetőségek kevésbé kifinomultak, mint egyes versenytársaknál: itt a munka nagy része a hardveren történik, nem a menükben.

Csak PC-re: amit vásárlás előtt érdemes ellenőrizni

Egy dolgot egyértelművé kell tenni: az XP1 egy PC-s pedálkészlet. A kis vezérlőegységén keresztül USB-n keresztül csatlakozik, és nem arra tervezték, hogy natívan működjön PlayStation vagy Xbox konzolon. Egy másik dolog, amit be kell számítani a költségvetésbe: az alaplemez nem tartozik az alapcsomaghoz. A pedálkészletet úgy tervezték, hogy alumíniumprofilos vázra vagy merev lemezre csavarozzák, és a Sim-Lab opcionálisan saját alaplemezt is kínál. Ezzel tehát számolni kell, ha a berendezésében nincs már megfelelő rögzítési lehetőség.

A mi véleményünk

A Sim-Lab XP1 szinte minden szempontból megfelel egy jó terhelésérzékelős pedálkészlet követelményeinek: kifogástalan kivitelezés, pontos és fokozatos fékezés, hatalmas beállítási tartomány szerszám nélkül – mindezt egy ilyen minőségi szinthez képest ésszerű áron. Különösen sokoldalúsága emelhető ki, hiszen a kezdő pilótáktól egészen a versenyzőkig mindenki számára alkalmas. A fenntartások apró részletekre vonatkoznak: az alaplemezt külön kell megvásárolni, a szoftver szándékosan egyszerű, és a kompatibilitás a PC-re korlátozódik. Azok számára, akik számítógéppel edzenek, és tartós felszerelést keresnek anélkül, hogy a túlárazott csúcskategóriás termékeket céloznák meg, ez egy biztos választás.