Egy könnyen hozzáférhető mérőcellás rendszer, a szokásos belépőjegy nélkül

A potenciométeres pedálrendszerről a terhelésmérő cellás fékre való áttérés gyakran az a pillanat, amikor a legnagyobb mértékben javul az időeredmény állandósága. A MOZA SR-P éppen ebből a szempontból közelíti meg a kérdést: igazi nyomásérzékeny féket kínál anélkül, hogy csúcskategóriás árkategóriát igényelne. Két pedállal (fék és gáz) szállítják, a kuplungot pedig opcionálisan kínálják azoknak, akik kézi sebességváltóval vezetnek. Már a dobozból kivéve is érezhető, hogy a MOZA nem spórolt a lényeges dolgokon: a váz masszív, és a merev pilótafülkére való felszerelés holtjáték nélkül történik.

Acél a műanyag helyett

Az első kellemes meglepetés a fizikai megjelenés. Az egész szerkezet nagy szilárdságú acéllemezből készült, és a mérlegen a készülékpár súlya körülbelül 4,3 kg, méretei pedig 410 x 310 x 170 mm. Becsavarjuk, meghúzzuk, és semmi sem adja meg magát, még akkor sem, ha teljes testsúlyunkkal rálépünk a fékre. Ez a merevség mindent megváltoztat: egy meghajló pedálkészleten a nyomásnak nincs támaszpontja, míg itt a szerkezet elnyeli az erőt, és egyértelmű ellenállást ad vissza. Használat közben az az érzésünk, mintha egy olyan felszerelést kezelnénk, amely kétszer-háromszor annyiba kerül, és pontosan ebben nyer pontokat az SR-P a teljesen műanyag, belépő szintű szettekkel szemben.

A fék – itt dől el minden

A pedálrendszer központi eleme a kettős érzékelős fék. A MOZA egy akár 100 kg-ig mérő terhelésmérő cellát és egy szögérzékelőt kombinál, amelyek mindegyike a mozgás egy-egy különálló szakaszát vezérli. A pedálozás kezdetét a szög vezérli, ami lehetővé teszi a fékerő finom adagolását, majd a nyomás veszi át a szerepet a mozgás közepén és végén, amikor erőteljesebb fékezésre van szükség. Konkrétan ez azt jelenti, hogy a fékezés már nem a pedál által megtett út hosszától, hanem az alkalmazott erőtől függ, és ez teszi a határhelyzeti fékezést és a trail brakinget sokkal kiszámíthatóbbá. A keménységet mechanikusan lehet beállítani egy rugó és egy lengéscsillapító blokk kombinációjával, és egy opcionális kiegészítő készlet segítségével akár hat különböző érzetet is elérhetünk, attól függően, hogy inkább egy közúti autóhoz hasonló puha tapintást vagy egy kemény deszkát szeretnénk.

Kezdetben nyers érzés, amit meg kell szelídíteni

Legyünk őszinték a kezelhetőséget illetően: gyári beállításban a fék túl rugalmasnak tűnt számunkra. A rugó kezdeti útja hosszú, és olyan puha érzetet kelt, amit nem szeretünk – ez messze áll egy igazi autó fékpedáljától, amely szinte egyáltalán nem mozdul, miután a hidraulikus rendszer nyomás alá kerül. A jó hír az, hogy az SR-P megszelídíthető. Mechanikusan lehet szigorítani az érzetet, és a közösség még tovább ment, amikor a rugót gördeszka-perselyekkel cserélte ki – ezekkel a gumikúpokkal jelentősen megkeményedik a pedálnyomás. Miután ezt a lépést megtettük, a pedál szilárd, progresszív és őszintén lenyűgöző lesz. Pontosan azt a fajta fékérzetet kaptuk vissza, amely bizalmat ébreszt egy erős fékezés előtt, amikor merünk később fékezni, mert pontosan tudjuk, hol van a blokkolási pont.

A Pit House szoftver csapdája, amit érdemes ismerni

Van egy apróság, amit feltétlenül el kell intézni ahhoz, hogy a pedálrendszerből a lehető legtöbbet hozhassuk ki, és ezt senki sem hangsúlyozza eléggé. Alapértelmezés szerint a MOZA Pit House szoftver a fék útját 100 %-re kalibrálja, és egyszerűen figyelmen kívül hagyja a terhelésérzékelőt. Más szavakkal: vehetünk egy nyomásérzékeny féket, és anélkül, hogy tudnánk róla, úgy fogunk fékezni, mintha egy potenciométert használnánk. Be kell lépni a Pit House-ba, és át kell állítani a görbét a terhelésérzékelő értékére, hogy a varázslat működésbe lépjen. Ez csupán néhány kattintás kérdése, de amíg nem tesszük meg, elszalasztjuk a termék legfőbb előnyét. A beállítások kijavítása után az SR-P egyből felkerül a kategóriájában legkedveltebb pedáljaink közé.

Szerves gyorsító és beállítások

A jobb oldalon a gázpedál úgynevezett „organikus” kialakítást kapott, amely a talajhoz rögzítve van, akárcsak egy valódi autó pedálja. A láb mozgása követi a pedál mozgását, ami természetesebbé teszi a gázadagolást, különösen kanyarok kijáratánál, ahol a cél az, hogy a teljesítményt visszaadjuk anélkül, hogy elveszítenénk a tapadást. A gázpedál, akárcsak az opcionális kuplung, szögérzékelőkre épül, és a pedálrendszer egy 15 bites, fordulatonként 32 768 pontot felvevő mágneses enkódert használ, amely pontosabb és időben stabilabb, mint egy Hall-effektusú érzékelő. Az ergonómia tekintetében a pedálok közötti távolság és a lábtámaszok magassága állítható, így a háromszög a vezető testalkatához és vezetési stílusához igazítható. A szereléshez szerszámkészletet és USB-kábelt is mellékelnek.

Kompatibilitás: PC-re tervezve

Mielőtt elővennéd a hitelkártyádat, fontos tudni: az SR-P egy PC-s pedál. USB-n keresztül közvetlenül a számítógéphez csatlakozik, és a Pit House szoftverben kalibrálható, anélkül, hogy MOZA-alapra lenne szüksége, így más márkák hardvereivel is használható. Ugyanakkor nem hirdetnek konzolkompatibilitást sem PlayStation, sem Xbox esetében. Ez logikus egy önálló USB-pedál esetében, de ha a rendszered konzolon fut, akkor nem ez a megfelelő termék számodra. Fontos megjegyezni azt is, hogy nem kompatibilis az SR-P Lite sorozat kiegészítőivel.

Használati értékelésünk

A MOZA SR-P teljesíti azt a legfontosabb követelményt, ami a fejlődés szempontjából számít: valódi nyomásvezérelt fékezést biztosít acél karosszériában, és mindezt elfogadható áron. Egy kis odafigyelést igényel – annyit, amennyi a szoftver átállítása a terhelésmérőre és esetleg a fék meghúzása –, de a befektetett erőfeszítés bőven megtérül. Ajánljuk azoknak a motivált PC-s szimulátoros versenyzőknek, akik új szintre szeretnék emelni fékezési teljesítményüket anélkül, hogy rögtön a csúcsmodellre pályáznának.