En tilgængelig vejecelle – uden den sædvanlige adgangsbillet

At skifte fra et pedalsæt med potentiometer til en bremse med vejecelle er ofte det tidspunkt, hvor man opnår den største forbedring i konstans i tidskørslen. MOZA SR-P går netop ind på dette område: at tilbyde en ægte trykbremse uden at kræve et budget som en topmodel. Den leveres i en konfiguration med to pedaler (bremse og gas) og tilbyder koblingen som tilvalg til dem, der kører med manuel gearkasse. Allerede når man tager den ud af kassen, mærker man, at MOZA ikke har sparet på det væsentlige: chassiset er massivt, og monteringen på et stift cockpit foregår uden slør.

Stål frem for plast

Den første positive overraskelse er af fysisk karakter. Hele konstruktionen er fremstillet af højstyrkestålplader, og på vægten vejer sættet ca. 4,3 kg med målene 410 x 310 x 170 mm. Man skruer, man strammer, og intet giver efter, selv når man trykker bremsen ned med hele sin vægt. Denne stivhed gør hele forskellen: På et pedalpar, der bøjer, mangler trykket referencepunkt, mens konstruktionen her tager imod og giver en tydelig modstand. Når man bruger det, får man fornemmelsen af at have med udstyr at gøre, der koster to til tre gange så meget, og det er netop her, at SR-P scorer point i forhold til de helt plastbaserede sæt i den lave prisklasse.

Bremsen – det er her, det hele afgøres

Hjertet i pedalerne er dens dobbeltfølerbremse. MOZA kombinerer en vejecelle, der kan måle op til 100 kg, og en vinkelsensor, hvor hver især styrer en separat fase af pedalbevægelsen. Startfasen styres af vinklen, hvilket gør det muligt at dosere aktiveringen jævnt, hvorefter trykket tager over i midten og slutningen af pedalbevægelsen, når man søger den skarpe bremseeffekt. Konkret betyder det, at man ikke længere bremser ud fra den afstand, pedalen har tilbagelagt, men ud fra den kraft, man udøver, og det er netop det, der gør bremsning i grænseområdet og trail braking meget mere forudsigelige. Hårdheden indstilles mekanisk via en kombination af fjeder og støddæmperblok, og et valgfrit tilbehørssæt giver mulighed for op til seks forskellige føleindstillinger, alt efter om man ønsker en blød affjedring som i en personbil eller en meget fast affjedring.

En rå fornemmelse i starten, som man skal vænne sig til

Lad os være ærlige om køreegenskaberne: I fabriksindstillingen virkede bremsen for elastisk på os. Fjedrens indledende vandring er lang og giver den der svampede fornemmelse, som vi ikke bryder os om – milevidt fra en rigtig bilpedal, der næsten ikke bevæger sig, når det hydrauliske kredsløb er under tryk. Den gode nyhed er, at SR-P lader sig tæmme. Man kan stramme den mekanisk, og brugerfællesskabet er gået endnu længere ved at udskifte fjederen med skateboard-bøsninger – de der gummikegler, der gør trykket markant hårdere. Når man har taget dette skridt, bliver pedalen fast, progressiv og helt ærligt imponerende. Man har fundet præcis den type bremse, der indgyder tillid, når man skal foretage en kraftig opbremsning – den, hvor man tør bremse senere, fordi man ved præcis, hvor bremsepunktet ligger.

Det, man skal vide om Pit House-softwarens faldgrube

Der er en detalje, som man absolut skal justere for at få det bedste ud af pedalerne, og det bliver ikke fremhævet nok. Som standard kalibrerer MOZA Pit House-softwaren bremsen til et vandring på 100 % og ignorerer simpelthen vejecellen. Med andre ord kan man købe en trykbaseret bremse og ende med at bremse som på et potentiometer uden at vide det. Man skal gå ind i Pit House og skifte kurven til at følge vægtsensorens måling, for at magien kan virke. Det kræver kun et par klik, men så længe man ikke har gjort det, går man glip af produktets vigtigste fordel. Når indstillingen er rettet, ryger SR-P straks ind blandt vores foretrukne pedaler i sin kategori.

Organisk accelerator og indstillinger

Til højre har gaspedalen et såkaldt organisk design, der er fastgjort til gulvet ligesom en rigtig bilpedal. Fodens bevægelse følger pedalens, hvilket gør det mere naturligt at dosere gassen, især ved udkørsel af sving, hvor man ønsker at øge effekten uden at miste grebet. Både gaspedalen og den valgfri kobling er baseret på vinkelsensorer, og alle pedalerne anvender en magnetisk 15-bit-enkoder med 32.768 punkter pr. omdrejning, som er mere præcis og mere stabil over tid end en Hall-effekt-sensor. Hvad angår ergonomi, kan afstanden mellem pedalerne og højden på fodpladerne justeres, så man kan tilpasse kørepositionen til sin kropsbygning og kørestil. Der medfølger et værktøjssæt og et USB-kabel til montering.

Kompatibilitet: udviklet til pc'en

Et vigtigt punkt, før du tager kreditkortet frem: SR-P er et PC-pedalsæt. Det tilsluttes direkte til computeren via USB og kalibreres i Pit House uden at være afhængigt af en MOZA-base, hvilket gør det kompatibelt med udstyr fra andre mærker. Der er dog ikke annonceret nogen kompatibilitet med konsoller, hverken PlayStation eller Xbox. Det er logisk for et uafhængigt USB-pedalsæt, men hvis dit setup kører på en konsol, er dette ikke det rigtige produkt for dig. Bemærk også, at det ikke er kompatibelt med tilbehør fra SR-P Lite-serien.

Vores vurdering af brugen

MOZA SR-P opfylder det vigtigste krav, når man vil udvikle sig: ægte trykbremsning i et stålhus til en pris, der stadig er rimelig. Det kræver et minimum af indsats – tid til at omstille softwaren på vejecellen og eventuelt stramme bremsen lidt op – men indsatsen betaler sig rigeligt. Vi anbefaler den til den motiverede PC-simracer, der ønsker at tage et skridt videre inden for bremsning uden straks at sigte mod toppen af sortimentet.