Een toegankelijke weegcel, zonder de gebruikelijke toegangsprijs

De overstap van een pedaalset met potentiometer naar een rem met loadcel is vaak het moment waarop je de grootste winst in consistentie op de chronometer boekt. De MOZA SR-P pakt het precies vanuit deze invalshoek aan: een echte drukrem aanbieden zonder het budget van een topmodel te vragen. Het wordt geleverd in een configuratie met twee pedalen (rem en gas), waarbij de koppeling optioneel blijft voor wie met een handgeschakelde versnellingsbak rijdt. Zodra je het uit de doos haalt, merk je dat MOZA niet heeft bezuinigd op de essentiële onderdelen: het chassis is massief en de montage op een stijve cockpit verloopt zonder speling.

Staal in plaats van plastic

De eerste aangename verrassing is van fysieke aard. Het geheel is vervaardigd uit hoogwaardig staalplaat, en op de weegschaal weegt het duo ongeveer 4,3 kg bij afmetingen van 410 x 310 x 170 mm. Je schroeft, je draait vast, en niets geeft mee, zelfs niet als je met je volle gewicht op de rem trapt. Deze stijfheid maakt het verschil: bij een pedaalset die doorbuigt, mis je houvast bij het uitoefenen van druk, terwijl de constructie hier de kracht opvangt en een duidelijke weerstand biedt. Tijdens het gebruik heb je het gevoel dat je met materiaal werkt dat twee tot drie keer zo duur is, en dat is precies waar de SR-P punten scoort ten opzichte van de volledig uit kunststof bestaande instapmodellen.

De rem: daar wordt alles beslist

Het hart van het trapmechanisme is de rem met dubbele sensor. MOZA combineert een loadcel die tot 100 kg kan meten met een hoeksensor, waarbij elk onderdeel een afzonderlijke fase van de slag regelt. Het begin van de druk wordt gestuurd door de hoek, waardoor de remkracht soepel kan worden gedoseerd; vervolgens neemt de druk het over in het midden en aan het einde van de slag, wanneer je op zoek bent naar grip. Concreet betekent dit dat je niet meer remt op basis van de afstand die het pedaal aflegt, maar op basis van de kracht die je uitoefent, en dat maakt remmen op de grens en trail braking veel voorspelbaarder. De hardheid wordt mechanisch ingesteld via een combinatie van veer en demperblok, en met een optionele accessoirekit kun je tot zes verschillende gevoelens verkrijgen, afhankelijk van of je een soepele remwerking zoals bij een personenauto wilt of een stevige rem.

Een ruwe indruk in het begin, die nog wat tijd nodig heeft om eraan te wennen

Laten we eerlijk zijn over het remgevoel: in de fabrieksinstelling vond ik de rem te veerkrachtig. De veer heeft aanvankelijk een lange slag en geeft dat sponsachtige gevoel dat we niet waarderen, mijlenver verwijderd van een echt autopedaal dat vrijwel niet beweegt zodra het hydraulische systeem onder druk staat. Het goede nieuws is dat de SR-P te temmen is. Je kunt het gevoel mechanisch strakker afstellen, en de community is nog een stap verder gegaan door de veer te vervangen door skateboardbussen, die rubberen kegeltjes die de weerstand aanzienlijk verharden. Zodra je deze stap hebt gezet, wordt het pedaal stevig, progressief en ronduit indrukwekkend. We hebben precies het soort rem teruggevonden dat vertrouwen wekt bij het inleiden van een krachtige remmanoeuvre, waarbij je later durft te remmen omdat je precies weet waar het blokkeerpunt ligt.

De valkuil van de Pit House-software: wat u moet weten

Er is één detail dat absoluut moet worden aangepast om het maximale uit het pedaalsysteem te halen, en niemand benadrukt dit genoeg. Standaard kalibreert de MOZA Pit House-software de rem op een slag van 100 % en negeert de loadcel volledig. Met andere woorden: je kunt een drukgevoelige rem kopen en zonder het te weten remmen alsof je een potentiometer gebruikt. Je moet Pit House openen en de curve omschakelen naar de uitlezing van de loadcel, zodat de magie zijn werk kan doen. Het kost maar een paar muisklikken, maar zolang je dit niet hebt gedaan, mis je het belangrijkste pluspunt van het product. Zodra de instelling is aangepast, klimt de SR-P meteen naar de top van onze favoriete pedalen in zijn categorie.

Organische versneller en instellingen

Rechts heeft het gaspedaal een zogenaamd ‘organisch’ ontwerp, dat net als het echte pedaal van een auto aan de vloer is bevestigd. De beweging van de voet volgt die van het pedaal, waardoor het doseren van het gas natuurlijker verloopt, met name bij het uitkomen van een bocht, wanneer je weer vermogen wilt geven zonder uit de bocht te raken. Zowel het gaspedaal als de optionele koppeling maken gebruik van hoeksensoren, en alle pedalen werken met een magnetische encoder van 15 bits met 32.768 punten per omwenteling, die nauwkeuriger en op langere termijn stabieler is dan een Hall-sensor. Wat de ergonomie betreft, zijn de afstand tussen de pedalen en de hoogte van de steunplaten verstelbaar, zodat de rijder het stuurdriehoek kan aanpassen aan zijn lichaamsbouw en rijstijl. Een gereedschapsset en de USB-kabel worden meegeleverd om alles te monteren.

Compatibiliteit: ontworpen voor de pc

Een belangrijk punt voordat je je creditcard tevoorschijn haalt: de SR-P is een pc-pedaalset. Hij wordt via USB rechtstreeks op de computer aangesloten en gekalibreerd in Pit House, zonder dat je een MOZA-basisstation nodig hebt, waardoor hij ook met apparatuur van andere merken kan worden gebruikt. Er wordt echter geen compatibiliteit met consoles aangekondigd, noch met PlayStation noch met Xbox. Dat is logisch voor een zelfstandig USB-pedaal, maar als je setup op een console draait, is dit niet het product dat je moet kiezen. Houd er ook rekening mee dat het niet compatibel is met de accessoires uit de SR-P Lite-serie.

Ons oordeel over het gebruik

De MOZA SR-P voldoet aan de belangrijkste eis als je vooruitgang wilt boeken: een echte drukrem, in een stalen behuizing, tegen een redelijke prijs. Het vergt wel een beetje inzet – je moet de software op de load cell instellen en eventueel de rem wat strakker afstellen – maar de moeite loont ruimschoots. We raden hem aan voor de gemotiveerde pc-simracer die een stap verder wil gaan op het gebied van remmen, zonder meteen voor het topmodel te gaan.