通常なら入場料が必要なロードセルが、無料で利用可能

ペダル式ポテンショメータからロードセル式ブレーキへの切り替えは、タイムの安定性を最も高められる瞬間であることが多い。MOZA SR-Pはまさにこの点に着目し、ハイエンドモデル並みの予算を必要とせずに、本格的な圧力式ブレーキを提供している。 ブレーキとアクセルの2ペダル構成で出荷され、マニュアルトランスミッション（H）で運転するユーザー向けにクラッチはオプションとして用意されています。箱から取り出した瞬間から、MOZAが本質的な部分を妥協していないことが感じられます： シャーシは頑丈で、剛性の高いコックピットへの取り付けもガタつきなく行えます。

プラスチックではなく、鋼鉄

まず驚かされるのはその質感だ。本体は高張力鋼板で製造されており、重量は約4.3kg、サイズは410×310×170mmである。 ネジを締め、しっかりと固定すれば、全身の体重をかけてブレーキを踏み込んでも、一切たわみません。この剛性がすべてを変えます。たわみやすいペダルセットでは、踏む力の感覚が掴みにくいものですが、この製品では構造がしっかりと荷重を受け止め、明確な抵抗感を返してくれます。 実際に使用してみると、価格の2～3倍もする機材を扱っているような感覚があり、まさにこの点が、全プラスチック製のエントリーモデルと比較してSR-Pが優れている点です。

ブレーキ――すべてが決まる場所

このペダルの核心は、デュアルセンサーブレーキにあります。MOZAは、最大100kgまで計測可能なロードセルと角度センサーを組み合わせ、それぞれがストロークの異なる段階を制御します。 ペダルを踏み始めた初期段階は角度によって制御されるため、スムーズな制動力を調整でき、その後、中盤から終盤にかけては、より鋭い制動を求める際に圧力による制御に切り替わります。 具体的には、ペダルの踏み込み距離ではなく、加える力に応じて制動がかかるため、限界域でのブレーキ操作やトレイルブレーキングの感覚が格段に把握しやすくなります。 硬さは、スプリングとダンパーブロックの組み合わせによって機械的に調整可能であり、オプションのアクセサリーキットを使用すれば、一般乗用車のようなソフトな踏み心地から、非常に硬い乗り心地まで、最大6種類の異なるフィーリングを実現できます。

最初は生々しい感覚だが、徐々に慣れていく必要がある

操作感については率直に言おう。工場出荷時の設定では、ブレーキの感触が弾力しすぎているように感じた。 スプリングの初期ストロークが長く、好ましくない「ふにゃふにゃした」感触を与えてしまう。これは、油圧回路に圧力が加わるとほとんど動かない本物の車のペダルとは雲泥の差だ。幸いなことに、SR-Pは調整可能だ。 機械的に踏み心地を締めることが可能で、ユーザーコミュニティではさらに一歩踏み込み、スプリングをスケートボード用のブッシング（踏み込みを著しく硬くするゴム製の円錐形パーツ）に交換する改造も行われています。この段階を乗り越えると、ペダルはしっかりとして、プログレッシブな反応を示し、実に驚くべき性能を発揮します。 まさに、急ブレーキをかける際に安心感を与えてくれる、あのタイプのブレーキが復活したのです。ロックポイントの位置を正確に把握しているため、より遅くまでブレーキを踏む勇気を持てるような、そんなブレーキです。

知っておくべき「Pit House」ソフトウェアの落とし穴

このペダルユニットの真価を引き出すために、絶対に調整すべき細かい点があるのですが、誰もそれを十分に強調していません。デフォルトでは、MOZA Pit Houseソフトウェアはブレーキのストロークを100 %に設定しており、ロードセルを完全に無視してしまいます。 つまり、圧力式ブレーキを購入したにもかかわらず、知らず知らずのうちにポテンショメータ式のようにブレーキをかけてしまうことになるのです。その「魔法」を機能させるには、Pit Houseを開き、ブレーキ特性曲線をロードセルの測定値に基づいて切り替える必要があります。 ほんの数回のクリックで済む作業ですが、これを行わない限り、この製品の最大の売りを逃してしまうことになります。設定を修正すれば、SR-Pはこのカテゴリーにおける私たちのお気に入りのペダリング機器のトップクラスに躍り出ます。

有機アクセルと調整

右側のアクセルペダルは、いわゆる「オーガニック」な設計を採用しており、本物の車のペダルのように床に固定されています。足の動きがペダルの動きに連動するため、特にコーナー出口で失速せずにパワーを回復させようとする際など、アクセルの調整がより自然に行えます。 アクセルペダルもオプションのクラッチペダルも角度センサーを採用しており、ペダル全体には1回転あたり32768ポイントの15ビット磁気エンコーダーが搭載されています。これはホール効果センサーよりも高精度で、長期にわたって安定した性能を発揮します。 人間工学の面では、ペダルの間隔や足置き板の高さを調整可能で、ドライバーの体格や運転スタイルに合わせてセットアップできます。取り付けに必要なツールキットとUSBケーブルが付属しています。

対応機種：PC向けに設計されています

クレジットカードを取り出す前に知っておくべき重要な点：SR-PはPC用ペダルです。USB経由でPCに直接接続し、MOZAのベースユニットに依存することなく「Pit House」でキャリブレーションを行うため、他社製の機材でも使用可能です。 ただし、PlayStationやXboxといったゲーム機との互換性は発表されていません。独立型のUSBペダルとしては当然のことですが、ゲーム機でセットアップを運用している場合は、この製品は適していません。また、SR-P Liteシリーズのアクセサリーとは互換性がない点にも注意が必要です。

使用感に関する評価

MOZA SR-Pは、上達する上で最も重要な要件を満たしています。それは、スチール製の筐体を備え、手頃な価格でありながら、真の圧力式ブレーキ機能を備えているという点です。 ロードセルへのソフトウェア設定変更や、場合によってはブレーキの締め付け調整など、多少の手間が必要ですが、その努力は十分に報われる価値があります。 最高級モデルを最初から目指すのではなく、ブレーキ性能を一段階向上させたいという意欲的なPCシミュレーターレーサーに、この製品をお勧めします。