Den vejecelle, der har gjort firmaet berømt

Vi starter med det, der kendetegner denne pedal, for det hele tager udgangspunkt her. Bremsen på Sprint måler ikke en position, men et tryk. En vejecelle på 120 kg opfanger kraften og omdanner den til et signal, hvor den faktiske bremsekraft ligger på omkring 65 kg. I modsætning til de drejelige potentiometre, man finder på pedalerne i den lavere prisklasse, leverer denne teknologi en lineær værdi, der er ufølsom over for støv og som ikke bliver ustabil med tiden. I praksis træder man på pedalen som i en rigtig bil: det er fodens kraft, ikke pedalens vandring, der styrer bremsningen.

En stålblok, der er skabt til at holde

Når man tager pedalerne ud af kassen, er det første indtryk, at det er et massivt stykke udstyr. Hoveddelene er fremstillet af rustfrit stål, der er laserskåret, sandblæst og derefter pulverlakeret. Intet vugger, intet vibrerer, og der er ingen uønsket slør under foden, selv når man træder hårdt ned. Heusinkveld angiver, at glidelejerne er testet over en million cyklusser, og når man bruger dem, forstår man, hvor denne tillid kommer fra: Det er den slags udstyr, der giver indtryk af at kunne klare mange års brug uden at blinke.

Når man bremser, bliver præcisionen en vane

Det er på banen, at Sprint virkelig kommer til sin ret. Bremsen er baseret på et lag af elastomerer med seks mulige fjederkombinationer, der gør det muligt at skifte fra en blød pedal, der er let at dosere, til en meget fast modstand som i en formelbil. Vi satte især pris på den lille indledende fjeder i starten af løbet, som genskaber fornemmelsen af kontakt med bremseklodserne, inden bremsen virkelig bider fast. Ved indgangen til et sving med stor belastning mærker man et tydeligt og forudsigeligt tærskelpunkt, og det er præcis, hvad der skal til for at opbygge muskelhukommelse. Bremsning efter bremsning slipper man på samme sted, man doserer helt præcist uden at blokere, og ensartetheden pr. omgang forbedres reelt. Det er ikke den slags spektakulære gevinst, man får med et system med force feedback, det er mere subtilt: man vinder i konsistens, et par tiendedele i gennemsnit pr. omgang, og frem for alt holder man op med at kæmpe mod sit udstyr.

På lange udholdenhedsløb betaler denne fasthed sig dobbelt. Hvor en blød pedal i sidste ende udmatter køreren og forstyrrer hans koncentration, forbliver modstanden her den samme fra første til sidste etape. Den eneste del, der viser tegn på normal slitage efter måneder med intensiv brug, er bremsens modstandsgummi, og den kan udskiftes på få minutter.

Velvedligeholdt gaspedal og kobling

Gashåndtaget står ikke tilbage. Slaglængden, modstanden (op til tre gange så hård, afhængigt af indstillingen) og fjederforspændingen kan justeres, og en gummibelagt stopper sikrer, at det hele forbliver lydløst. Man kan indstille den til at være let, så man kan dosere gasgivningen præcist ved udkørsel af sving, eller mere fast, hvis man foretrækker at mærke modstand. Koblingen har en to-trins-effekt, der efterligner slip-punktet: der er en ægte »bite point«-zone, som er uvurderlig ved start fra stilstand og ved hæl-tå-teknik. På versionen med to pedaler koncentrerer man sig om bremse og gas, mens versionen med tre pedaler tilføjer denne kobling til dem, der ønsker den fulde manuelle gearkasse.

SmartControl – trinløs regulering

Al tilpasning af softwaren foregår via SmartControl. Her kan man tegne ikke-lineære udgangskurver, indstille dødzoner, justere bremsekraften, og vigtigst af alt gemmes indstillingerne direkte i pedalen: Uanset hvilken simulator man derefter starter, forbliver adfærden den samme. Heusinkveld stiller forudindstillinger til rådighed, der kan downloades alt efter simulator og biltype – et godt udgangspunkt, inden man finjusterer. Man skal være indstillet på at bruge lidt tid på det; vi brugte nemt en hel uge på vores justeringer, før vi fandt vores ideelle opsætning, men det er prisen for udstyr, der virkelig tilpasser sig sin kører. Live-funktionen gør det endda muligt at foretage justeringer, mens man kører.

Kun til PC – tjek dette inden køb

Et vigtigt punkt: Sprint er et PC-pedalsæt. Det fungerer via USB på Windows 10 eller nyere, og det understøttes ikke på Xbox, PlayStation eller Linux. Hvis du spiller på en konsol, er dette ikke det rigtige produkt for dig, og ingen adapter kan ændre på dette på softwaresiden. Til en PC-opsætning er tilslutningen derimod øjeblikkelig, og æsken indeholder alt det nødvendige: USB-kabel, monteringsskruer, justeringsværktøj og manual samt to års garanti.

Vores konklusion

Sprint indtager en helt særlig plads på markedet: Den tilbyder det væsentligste af det, som langt dyrere pedaler byder på, uden de ekstra omkostninger, der er forbundet med marginale fordele. Vægtcellen, stålkonstruktionen og den præcise dosering gør den til et grundlag, hvorpå man virkelig kan udvikle sig, træning efter træning. De eneste reelle begrænsninger – vægtgrænsen på 65 kg for kørere med meget kraftfuld bremsning og den fuldstændige mangel på konsolkompatibilitet – bør man være opmærksom på, inden man bestiller. For en krævende PC-simracer er det en af de bedste investeringer, man kan foretage.