Bremsen med vejecelle – den egentlige årsag til, at dette pedalsæt findes

Lad os gå lige til sagen. Hvis CSL Elite V2 fortjener at blive nævnt, er det først og fremmest på grund af bremsen. Fanatec har placeret en 200 kg-vægtcelle lige bag elastomerlaget og ikke længere i pedalarmene, som det var tilfældet i den forrige generation. Denne detalje ændrer alt. I den gamle konstruktion ændrede fodens placering på pedalen den kraft, man mærkede, hvilket ødelagde ensartetheden – netop det, man har brug for, når man bremser. Her registreres trykket præcist, uanset hvor man trykker, og den maksimale kraft kan indstilles fra ca. 10 kg for dem med let fod til 90 kg for dem, der gerne træder pedalen i bund.

Sådan ser det ud, når man står på dem

Allerede fra de første omgange blev vi slået af den totale fravær af slør og dødzone. Kørslen starter med en let metallisk fjederfølelse, der efterligner det øjeblik, hvor bremseklodsen rører skiven, hvorefter modstanden gradvist stiger, efterhånden som elastomererne komprimeres. Resultatet er et meget tydeligt tærskelpunkt. Man ved præcis, hvornår hjulene blokerer, og frem for alt kan man gentage det sving efter sving. Ved indgangen til et sving bliver trail braking overraskende naturligt: man slipper bremsen millimeter for millimeter, mens man drejer, uden at skulle tænke over det. Det er den slags adfærd, man forventer af udstyr, der er langt dyrere. Helt ærligt syntes vi, at bremseevnen var på niveau med, eller endda bedre end, det, ClubSport V3 tilbyder med sit performance-kit.

Gasspjæld og kobling: Hall-effekten i sin reneste form

De to andre pedaler har udskiftet de gamle potentiometre med Hall-sensorer. Konkret foregår målingen via et magnetfelt, berøringsfrit, og dermed uden slitage og med en stabilitet, der ikke forringes med tiden. I praksis er gasspjældet præcist og jævnt og let at dosere, når man giver gas ved udkørsel af sving. Den eneste kritik er, at det efter vores smag føles lidt for let ved lange udholdenhedskørsler, hvor vi gerne havde set lidt mere modstand under foden. Koblingen klarer opgaven ved start fra stilstand, men den er enkel: forvent ikke at finde den samme finesse i koblingspunktet som hos en kobling i den øverste prisklasse.

En fremstillingsmetode, der placerer aluminiummet på det rette sted

Armene, skovlene og hælstøtten er fremstillet af støbt og efterbearbejdet aluminium med pulverlakeret overflade. En forstærkning bag på rammen øger stivheden under store bremsebelastninger. Enheden leveres fuldt monteret i kassen, hvilket sparer tid, og adgangen til fastgørelsespunkterne er udformet med henblik på en præcis montering på rammen. Det er ikke det mest massive pedalsæt på markedet, og det skal boltes fast ordentligt for at få det bedste ud af bremsen, men når det først er monteret korrekt, rører det sig ikke og holder stand uden at vige. Under vores testperioder på racerbane, i rally og ved drift har intet rykket sig eller fået slør.

Indstil hårdheden efter ens behov

Det er den anden positive overraskelse. Pedalsættet leveres med flere elastomerer i hårdhederne 65, 75 og 85 Shore samt fjedre, hvilket giver et bredt udvalg af kombinationer til at tilpasse bremsekurven. Man kan skifte fra en blød og progressiv bremse til en meget fast bremse, der kræver et kraftigt tryk, blot ved at ændre rækkefølgen og hårdheden af elastomererne. Og alt dette foregår uden værktøj, med hånden, ved hjælp af de medfølgende fingerbeskyttere. Det var sjovt at eksperimentere, indtil vi fandt vores indstilling, og det er netop det, der gør denne bremse tilgængelig for begyndere, samtidig med at den kan følge med en kører, der udvikler sig. Til gengæld kan vinklen på gearpindene ikke justeres, og gashåndtagets vandring kan ikke ændres – to kompromiser, som vi accepterer i betragtning af prisniveauet.

Tilslutning og konsolkompatibilitet

Hvad angår tilslutning, er der to muligheder. Et RJ12-kabel forbinder pedalsættet med en kompatibel Fanatec-base via den dedikerede port, eller et USB-kabel gør det til en selvstændig enhed på pc’en. Vær opmærksom på konsolkompatibiliteten, da dette er den klassiske faldgrube hos Fanatec: pedalerne fungerer kun på PlayStation 4 og 5, hvis de er tilsluttet en Fanatec-base med PlayStation-licens, og på Xbox One samt Series X|S kun via en kompatibel base, der er parret med et Fanatec-rat med Xbox-licens. Kort sagt er det basen og rattet, der bestemmer, hvilken konsol der kan bruges, ikke selve pedalsættet. Fanatec tilbyder desuden 3 års garanti.

De begrænsninger, vi har konstateret

Intet afgørende, men lad os være grundige. Gashåndtaget mangler lidt fasthed for dem, der foretrækker lange skift, koblingen er stadig ret enkel, og manglen på vinkeljustering af skiftepaddlerne kan være generende på et meget stift chassis, hvor fabriksindstillingen passer bedre til en skrivebordsopsætning. Endelig kræver den, som enhver god lastcellebremse, en stiv montering for at kunne levere fuld stabilitet: monteres den på et underlag, der bøjer, mister den en del af sin fordel.

For hvem er det det rigtige valg?

CSL Elite V2 henvender sig til dem, der gerne vil prøve bremser med vejecelle uden at sprænge budgettet, og som regner med at udvikle sig uden at skulle købe det hele på ny bagefter. Bremsen er det største trumfkort; Hall-effekt-sensorerne sikrer lang levetid, og de mange indstillingsmuligheder følger med, når man udvikler sig. Vi havde gerne set en mere konsistent gaspedal og en mere præcis kobling, men i betragtning af det, dette pedalsæt bidrager med i køreoplevelsen, er det kun detaljer.